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臺中捷運：修订间差异

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蘇俞安（留言 | 贡献）
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本段是引述主管機關臺中市政府的分類方法，因是主管機關的觀點，固有存在之必要性；當中的爭議點亦有載明，讀者應無混淆之疑慮
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'''臺中都會區大眾捷運系統'''（簡稱'''臺中捷運'''、'''中捷'''）是[[臺灣]]第四座之[[大眾捷運系統]]，服務範圍以[[臺中市]]為主。目前規劃路線皆未通過或營運，僅[[台中捷運綠線|綠線]]中的[[烏日文心北屯線]]正在興建，另規劃有[[台中捷運藍線|藍線]]、綠線中的[[彰化延伸線]]、[[台中捷運橘線|橘線]]等多條路線。
'''臺中都會區大眾捷運系統'''（簡稱'''臺中捷運'''、'''中捷'''）是[[臺灣]]第四座之[[大眾捷運系統]]，服務範圍以[[臺中市]]為主。目前規劃路線皆未通過或營運，僅[[台中捷運綠線|綠線]]中的[[烏日文心北屯線]]正在興建，另規劃有[[台中捷運藍線|藍線]]、綠線中的[[彰化延伸線]]、[[台中捷運橘線|橘線]]等多條路線。
此外，[[臺中市政府]]捷運工程處亦明確將興建中之[[臺鐵捷運紅線 (臺中)|臺鐵捷運紅線]]納入臺中捷運之定義範疇（儘管該線將來非由臺中捷運公司營運，亦非受管於《大眾捷運法》）<ref>[http://tcrt.taichung.gov.tw/news/Details.aspx?Parser=9,4,66,21,,,65 捷運工程處 - 最新辦理情形]</ref><ref>[http://tcrt.taichung.gov.tw/content/index.aspx?Parser=1,5,71 捷運工程處 - 臺中都會區大眾捷運系統路網]</ref>。


== 沿革 ==
== 沿革 ==

2014年8月30日 (六) 04:32的版本

臺中捷運
Taichung Mass Rapid Transit
概要
所有者臺中都會區大眾捷運股份有限公司（籌備中）
地区 中華民國（臺灣）
臺中市
交通類型軌道捷運系統
运营
运营單位臺中都會區大眾捷運股份有限公司（籌備中）
技术
系統長度16.71 公里（臺灣第4名）
线路总数1
轨距1,435毫米（標準軌）（標準軌）

臺中都會區大眾捷運系統（簡稱臺中捷運、中捷）是臺灣第四座之大眾捷運系統，服務範圍以臺中市為主。目前規劃路線皆未通過或營運，僅綠線中的烏日文心北屯線正在興建，另規劃有藍線、綠線中的彰化延伸線、橘線等多條路線。 此外，臺中市政府捷運工程處亦明確將興建中之臺鐵捷運紅線納入臺中捷運之定義範疇（儘管該線將來非由臺中捷運公司營運，亦非受管於《大眾捷運法》）[1][2]。

沿革

  • 1998年，臺灣省政府住宅及都市發展處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」，路線分為紅、藍、綠三線共計69.3公里。精省後由交通部高鐵局接手辦理[3]。
  • 2004年10月11日，考量到臺鐵捷運化及臺中地區公車輔導等計畫，經評估研究後，高鐵局選擇綠線作為優先路線。行政院於核定北屯G3舊社＝G17新烏日路線，並更名「烏日文心北屯線」。
  • 2008年11月15日，交通部、臺北市政府、臺中市政府簽訂之三方協議書，臺中捷運後續路網規劃工作由交通部高速鐵路工程局移交由臺北市政府捷運工程局辦理。
  • 2009年10月27日：臺北市政府捷運工程局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，函送交通部、臺中市政府、彰化縣政府、南投縣政府供參考。該局重新檢討1998年之路網規劃，修改為紅、藍、綠、橘四條基本核心路網捷運路線，並建議後續優先興建藍線、橘線。
  • 2010年12月6日：臺中市政府委託亞新工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網藍線可行性研究」，預計於2011年底完成。
  • 2010年12月25日：成立「臺中市捷運工程處」，負責籌設營運機構，辦理營運事宜。
  • 2011年2月16日：臺中市政府委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究」，預計2012年3月完成。
  • 2011年，臺中快捷巴士BRT計畫，計畫將藍線與橘線先以BRT建立先行路網，依運量情形再升級成MRT捷運[4]。
  • 2011年8月20日：交通部已正式核定快捷巴士系統，並補助6500萬設計監造費。
  • 2011年11月24日：臺中市政府委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」，預計將持續檢討彰化延伸線、黃線、紫線、棕線及願景路網之替選方案及興建順序，作為向中央申請可行性研究經費之參考。
  • 2012年7月19日：於交通局舉辦臺中都會區大眾捷運系統後續路網研究案專家學者座談會。[5]

目前，臺中捷運後續路網規劃工作主要由臺中市政府捷運工程處辦理。[6]

路線規劃與現況

路線 區間 里程 全線長度 現況 機廠
綠線 大坑延伸線 舊社－大坑 規劃中
烏日文心北屯線 頂舊社－新烏日 16.7 22.9 興建中 北屯機廠
彰化延伸線 新烏日－苦苓腳 6.2 規劃中
苦苓腳－漢寶 規劃中
橘線 主線 清泉崗機場－霧峰 29.27 29.27 規劃中 霧峰機廠
南投延伸線 霧峰－南投縣政府 規劃中
藍線 藍線 台中港－太平 29.5 29.5 規劃中

綠線

主条目：台中捷運綠線

住都處原先規畫台中綠線時，採用地下中運量大眾運輸系統。後來高鐵局接手後，計畫變更為高架輕軌系統。2008年台北市捷運局接手後，又改為高架中運量大眾運輸系統。2009年10月8日開始動工，預計興建18個車站及一座機廠，起於北屯頭家厝附近之捷運機廠，高架路段經松竹路、北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵臺中站。工程委託臺北市政府捷運工程局興建，綠線建設經費新臺幣513.9億元，預計2016年完工。但工程已延後。預計2017年底通車。

G1、G2兩站則列入遠期路網中，也有延伸至彰化市以及鹿港鎮和彰濱工業區的計畫。

藍線

主条目：台中捷運藍線

始於臺中港沿臺12線往東經梧棲、沙鹿、靜宜大學、東海大學，續沿臺灣大道東行，跨越高速鐵路、中山高速公路及中彰快速道路後續沿臺灣大道至臺灣大道及民權路口轉行民權路至建國路口後，沿建國路及八德街，穿越臺鐵路線至樂業路後向南穿越臺糖用地至振興路，後續再沿振興路、太平路、中興路、中興東路及東平路止，全長29.5公里，藍線建設經費約新臺幣1264.3億元。取消太平機廠，於大肚山另覓機廠用地。目前無中科支線計畫。可行性研究已於2011年底完成，後續由市府審查後報交通部審核。

主条目：台中快捷巴士藍線BRT

BRT為捷運系統的一種，路線起於靜宜大學，至臺中車站為止，詳細行經路線則有待細部設計成果始可確定。交通部已核定6500萬細部設計及監造費，總造價約20億元，預算已於2011/12/29通過，預計2013年3月動工，2014年7月全線通車。[7][8]

橘線

主条目：台中捷運橘線

始於清泉崗機場、大雅、水湳經貿園區、中清路、大雅路、進化北路、崇德路、三民路、精武路、雙十路、建國路、國光路、中興路至霧峰區中正路、林森路止。全長約29.27公里，21站，一座機廠，橘線建設經費約新臺幣約1046億元。遠期將往南延伸至草屯鎮、南投市。目前這條路的沿線是未來台中經貿黃金地段，如果能夠加速興建，列為台中第二條施工捷運線，將關係台中整個經濟發展的優勝，被認為於文心綠線完成後，應為第二條施工捷運線。

預定時程及進度

以下是至2014年07月為止，各興建中路線的進度：

預定通車時間 路線 區間 預定進度 實際進度 相較於預定進度
2017年 12月  █ 烏日文心北屯線 北屯機廠站─新烏日站 54.87% 51.06% 落後

相關條目

參考文獻

  1. ^ 捷運工程處 - 最新辦理情形
  2. ^ 捷運工程處 - 臺中都會區大眾捷運系統路網
  3. ^ 交通部高速鐵路局. 《臺中都會區大眾捷運系統文心北屯線環境影響說明書（定稿本）》. 中華民國交通部. 2005年 （中文（臺灣））. 
  4. ^ 吳邦珍. 臺中快捷巴士創新登場 (PDF). 《悅讀大臺中》 (臺中市: 臺中市政府). 2011 [2011-7-18] （中文（臺灣））. 
  5. ^ 臺中市政府交通局. 交通市政顧問座談會 專家學者提建言. 2012 [2012-7-19] （中文（臺灣））. 
  6. ^ 捷運工程處業務簡介. 臺中市政府交通局. [2011-7-18] （中文（臺灣））. 
  7. ^ 臺中快捷巴士 交部點頭補助. 聯合新聞網. [2011-8-20] （中文（臺灣））. 
  8. ^ 交通局規劃大臺中6條BRT路網遍及全市29個行政區. 臺中市政府交通局. [2011-8-19] （中文（臺灣））. 

外部連結

维基文库中的相关原始文献：大眾捷運法

示意圖

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