伊予三島站：修订间差异
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==車站結構== |
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現時使用中的為第二代站舍，以[[水泥]]及[[鋼筋]]所建成，其中大堂設於跨線橋上，是四國島上的首座車站，地下為已空置商店、倉連、車站內洗手間及職員事務所；二樓為出入口，車站平台及職員事務所；3樓則為車站大堂，內設有站務室、附設[[綠窗口]]的 Warp Plaza、自動售票機、人手閘口、候車室、JR四國旗下子公司{{link-ja|四國便利商店|四国キヨスク}}<ref>[http://s-kiosk.sakura.ne.jp/tenpo/mishima.html]</ref>、洗手間及一個以展示紙製品，由四國中央商工會議所所放置的展覽櫥窗。<ref>[http://www.jr-eki.com/kakueki/iyo-mishima/kounai_map.html 伊予三島站車站大堂平面圖。]</ref> |
現時使用中的為第二代站舍，以[[水泥]]及[[鋼筋]]所建成，其中大堂設於跨線橋上，是四國島上的首座車站，地下為已空置商店、倉連、車站內洗手間及職員事務所；二樓為出入口，車站平台及職員事務所；3樓則為車站大堂，內設有站務室、附設[[綠窗口]]的 Warp Plaza、自動售票機、人手閘口、候車室、JR四國旗下子公司{{link-ja|四國便利商店|四国キヨスク}}<ref>[http://s-kiosk.sakura.ne.jp/tenpo/mishima.html]</ref>、洗手間及一個以展示紙製品，由四國中央商工會議所所放置的展覽櫥窗。<ref>[http://www.jr-eki.com/kakueki/iyo-mishima/kounai_map.html 伊予三島站車站大堂平面圖。] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140727024717/http://www.jr-eki.com/kakueki/iyo-mishima/kounai_map.html |date=2014-07-27 }}</ref> |
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第一代車站則為木製單層建築站舍，與沿線現存的第一代站舍相近。<ref>[http://www.shikoku.org.uk/JR/LINE/yosan/ST-MISHIMA_old-ckt.jpg 1975年為紀念伊予三島站新站舍啟用的一套紀念車票，下面為第一代的站舍，圖片來自非官方車站介紹。]</ref> |
第一代車站則為木製單層建築站舍，與沿線現存的第一代站舍相近。<ref>[http://www.shikoku.org.uk/JR/LINE/yosan/ST-MISHIMA_old-ckt.jpg 1975年為紀念伊予三島站新站舍啟用的一套紀念車票，下面為第一代的站舍，圖片來自非官方車站介紹。] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150924101405/http://www.shikoku.org.uk/JR/LINE/yosan/ST-MISHIMA_old-ckt.jpg |date=2015-09-24 }}</ref> |
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設有[[島式月台]]及[[側式月台]]各1個，共提供2面3線的配置，其中位於島式月台上的1，2號月台為主要發車月台，側式月台的3號月台只用作避車時使用，一天只有數個班次的列車使用。由於車站大堂建於跨線橋上，當通過車站大堂的唯一人手閘口後，只需直接沿前方的[[樓梯]]往下行，便可到達1，2號月台，往3號月台則需要右轉，再跨越一座行人天橋才可到達。 |
設有[[島式月台]]及[[側式月台]]各1個，共提供2面3線的配置，其中位於島式月台上的1，2號月台為主要發車月台，側式月台的3號月台只用作避車時使用，一天只有數個班次的列車使用。由於車站大堂建於跨線橋上，當通過車站大堂的唯一人手閘口後，只需直接沿前方的[[樓梯]]往下行，便可到達1，2號月台，往3號月台則需要右轉，再跨越一座行人天橋才可到達。 |
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==外部連結== |
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*[http://www.jr-eki.com/kakueki/iyo-mishima/ JR四國伊予三島站公式網頁] |
*[https://web.archive.org/web/20140727024719/http://www.jr-eki.com/kakueki/iyo-mishima/ JR四國伊予三島站公式網頁] |
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==參考資料== |
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2017年9月11日 (一) 01:06的版本
伊予三島站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 伊予三島 – いよみしま – Iyo-Mishiwa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 愛媛縣四國中央市三島中央三丁目1-37 | ||||
| 地理坐标 | 33°58′45.84″N 133°32′31.92″E / 33.9794000°N 133.5422000°E | ||||
| 拥有者 | 四國旅客鐵道（JR四國） 日本貨物鐵道（JR貨物） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站（橋上車站） | ||||
| 站台 | 2面3線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ミシ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1917年9月16日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日904人次 2010 | ||||
| 服务 | |||||
■予讚線 | |||||
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| 备注 | |||||
| 有人站，設有綠窗口。 | |||||
伊予三島站（日语：伊予三島駅／いよみしまえき Iyomishima eki */?）是位在日本愛媛縣四國中央市三島中央三丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。JR四國的車站編號為Y23；而JR貨物的車站編號為7011。是特急列車停車站。
本車站有以下幾個特點：
- 是JR四國首個把車站大堂設於橋上；
- 是予讚線上唯一與鄰站（川之江站）皆為特急全停車車站。就算是位於香川縣的宇多津站，每天仍有數班特急「石鎚」通過不停靠。
- 予讚線以致JR四國上極少數仍辦理貨運列車停靠的中途站（另一個為新居濱站），並且仍然營運貨物專用列車線路。現時提供每天一班經高松貨物總站前往東京貨物總站，一班前往姬路貨物站、大阪貨物總站及吹田貨物總站；另外兩班由高松貨物站駛至本站。[1]
車站結構
現時使用中的為第二代站舍，以水泥及鋼筋所建成，其中大堂設於跨線橋上，是四國島上的首座車站，地下為已空置商店、倉連、車站內洗手間及職員事務所；二樓為出入口，車站平台及職員事務所；3樓則為車站大堂，內設有站務室、附設綠窗口的 Warp Plaza、自動售票機、人手閘口、候車室、JR四國旗下子公司四國便利商店[2]、洗手間及一個以展示紙製品，由四國中央商工會議所所放置的展覽櫥窗。[3]
第一代車站則為木製單層建築站舍，與沿線現存的第一代站舍相近。[4]
設有島式月台及側式月台各1個，共提供2面3線的配置，其中位於島式月台上的1，2號月台為主要發車月台，側式月台的3號月台只用作避車時使用，一天只有數個班次的列車使用。由於車站大堂建於跨線橋上，當通過車站大堂的唯一人手閘口後，只需直接沿前方的樓梯往下行，便可到達1，2號月台，往3號月台則需要右轉，再跨越一座行人天橋才可到達。
到達島式月台後，會連接連續約4輛長度的上蓋，一直伸延至月台的中央位置。兩邊有效長度皆為8輛。而在1號月台軌道旁邊另設有1條側線路軌，主要供作貨物列車使用（見下段）。至於側式月台，則為全開放式的月台，並沒有設置任何上蓋，有效長度只有3輛，而且只有普通列車才會停靠3號月台。
在時間表的特殊編排下，除了晚上的班次外，其他時間本站都成為了上、下行特急列車/普通列車互相交換的車站，因此經常可以看到上、下行列車同時出發的景象。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 前往 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■予讚線 | 上行 | 觀音寺站、多度津、高松、岡山方向 | 特急列車停靠月台。 旁邊側線為出入貨物專用線的電力機車專用停泊軌道。 |
| 2 | 下行 | 新居濱、伊予西條、松山、宇和島方向 | 特急列車停靠月台。 | |
| 3 | 下行 | 新居濱、伊予西條、松山方向 | 只停靠部份普通列車。 貨物列車調頭或待避時使用。 | |
| 上行 | 觀音寺、多度津、高松方向 |
專用貨物線
位於本站向川之江方向約1公里，到達「梅之木平交道」（日语：梅の木踏切）前起。是大王製紙三島工場的專用線道，於1967年開業，1988年因應瀨戶大橋線開業及予讚線電化改善工程，逐改以專用貨櫃裝貨。[5]2011年的總載貨量為120,000噸。[6]
然而，當貨物列車由川之江站駛進時，主軌道上並沒有設置直接進入貨物線的的轉轍器，換而言之，列車要先繼續前行至伊予三島站（通常停靠在3號月台），待原來的電力機車先脫勾後，再由長期停靠在1號月台側線上的另一輛電力機車[7]於貨運列車的另一端掛上後，才回頭行駛至梅之木平交道轉入專用路軌。而由專用路軌出車時，則同樣先由電力機車帶往伊予三島站3號月台，待第一輛機車與貨卡脫勾後，再由另一部機車於另一端掛接好後才開往目的地。
利用狀況
載客量
載貨量
| 全年貨物輸送實績[6] | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 輸出貨量（噸） | 輸入貨量（噸） | 全年總貨量（噸） |
| 2000 | 110,837 | 895 | 111,732 |
| 2001 | 110,500 | 600 | 111,100 |
| 2002 | 110,500 | 445 | 110,945 |
| 2003 | 100,480 | 3,080 | 103,560 |
| 2004 | 86,412 | 4,160 | 90,572 |
| 2005 | 90,700 | 3,090 | 93,790 |
| 2006 | 94,084 | 2,265 | 96,349 |
| 2007 | 97,087 | 1,885 | 98,972 |
| 2008 | 100,580 | 1,640 | 102,220 |
| 2009 | 93,627 | 2,935 | 96,662 |
| 2010 | 102,153 | 2,485 | 104,638 |
| 2011 | 116,866 | 3,200 | 120,066 |
| 2012 | |||
| 2013 | |||
相鄰車站
- 四國旅客鐵道
- ■予讚線
外部連結
參考資料
- ^ JR貨物關西支社貨運列車時間表，第27-28(P.123-124)頁)
- ^ [1]
- ^ 伊予三島站車站大堂平面圖。 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-07-27.
- ^ 1975年為紀念伊予三島站新站舍啟用的一套紀念車票，下面為第一代的站舍，圖片來自非官方車站介紹。 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-09-24.
- ^ 専用線におけるコンテナ扱い。（日語）
- ^ 6.0 6.1 愛媛縣統計情報網上版—駅、貨物扱種別輸送実績。（至平成23年）。（日語）
- ^ 長期停泊在側線上的電力機車，圖片來自另一個非官方車站介紹。
