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福岡機場

坐标：33°35′04″N 130°27′06″E / 33.58444°N 130.45167°E / 33.58444; 130.45167
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福岡機場

福岡空港

Fukuoka Airport
福岡機場第二航廈外觀
概览
机场类型軍民合用機場
所有者國土交通省
營運者福岡国際空港株式会社（：福岡国際空港）（民用部分）
美國空軍 （1945年8月－1972年3月31日）
日本航空自衛隊（春日基地板付地區）
服務城市福冈
地理位置 日本福岡縣福岡市博多區
啟用日期1951年10月 (1951-10)
海拔高度9.1米（30英尺）
坐标33°35′04″N 130°27′06″E / 33.58444°N 130.45167°E / 33.58444; 130.45167
公共交通福岡市地下鐵：
機場線福岡機場車站
網址www.fukuoka-airport.jp
地圖
机场平面图
机场平面图
FUK/RJFF在日本的位置
FUK/RJFF
FUK/RJFF
機場在日本的位置
跑道
方向 长度 表面
米 英尺
16/34 2,800 9,186 混凝土/瀝青
統計數據（2015）
客運量20,968,463 人次
貨運量246,769 公噸
起降架次86,482 架次
參考資料：国土交通省[1]
日語寫法
日語原文福岡空港
假名ふくおかくうこう
平文式罗马字Fukuoka kūkō

福岡機場（日语：福岡空港／ふくおかくうこう Fukuoka Kūkō；IATA代码：FUK；ICAO代码：RJFF）是一個位於日本福岡縣福岡市博多區的國際與國內機場。因該機場曾為美國空軍所駐紮之板付基地，所以又曾稱為板付機場（Itazuke Field）；而在私有化後，福岡國際機場公司將之冠名為福岡國際機場（日语：福岡国際空港／ふくおかこくさいくうこう Fukuoka Kokusai Kūkō），並於所有來往此機場的航班廣播中使用，但正式名稱仍未更改。另外，此機場亦附設航空自衛隊春日基地的飛機庫（板付地區），因此為軍民合用機場。

歷史

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該機場於1944年由大日本帝國陸軍改名為席田飛行場。二戰結束後，從1945年到1972年由美軍控制，美軍佔領該飛行場後，將飛機場改名為板付空軍基地（Itazuke Air Base）。

板付空軍基地處於鼎盛時期時，曾是九州島上最大的美國空軍基地，但由於預算削減和駐日美軍的全面裁減，於1972年關閉。

美軍接收时期

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1950年，板付空軍基地內的美國空軍F-80流星戰鬥機及F-82雙生野馬戰鬥機
1954年，美國空軍第8戰鬥機聯隊（英语：8th Fighter Wing）的第36戰鬥轟炸機中隊（英语：36th Fighter-Bomber Squadron）於板付空軍基地一架編號52-4408的F-86軍刀戰鬥機

1945年8月，日本投降，第二次世界大戰結束後，1945年11月，美國空軍第38轟炸大隊（英语：38th Bombardment Group）在板付空軍基地駐紮了B-25轟炸機，為美國進入該設施的第一批部隊。第38轟炸大隊的任務是執行日常監視任務，監視九州和韓國之間的運輸流量，以阻止對韓國非法移民和貨物的走私。第38戰鬥機大隊與第8戰鬥機大隊（8th Fighter Group）共同於1946年4月1日被分配到該基地，執行佔領任務直到1947年4月。

在朝鮮戰爭期間，板付空軍基地是美國空軍的主要戰場，在防衛釜山邊界方面發揮了關鍵作用。1950年秋末，第8戰鬥機聯隊移至韓國的前進基地。隨著這一舉動，留在板付基地的支援部門被重新指定為第6160空軍基地聯隊（6160th Air Base Wing）[2][3]。美國空軍將其多個作戰單位轉移到了在朝鮮進行作戰的基地，其中包括第49戰鬥機大隊（英语：49th Fighter Group）、第58戰鬥轟炸機聯隊（英语：58th Fighter-Bomber Wing）、第51戰鬥－攔截機聯隊（英语：51st Fighter-Interceptor Wing）、第452轟炸機聯隊（英语：452d Bombardment Wing）、第27戰鬥機護航聯隊（英语：27th Fighter-Escort Wing）和德州空軍國民警衛隊的第136戰鬥機大隊（英语：136th Fighter Group）。操作B-26轟炸機、F-80流星戰鬥機，B-26轟炸機、F-84戰鬥機、F-82戰鬥機和F-94。

1953年朝鮮停戰之後，戰時作戰部隊被緩慢撤回美國，或被分配到日本和韓國的其他機場。基地進入和平時代後，成為日本西部防禦的重要基地。美國空軍第8戰鬥機聯隊（英语：8th Fighter Wing）於1954年10月從位於韓國水原空軍基地的前線基地返回板付，成為未來的基地接收單位。

在1950年代，美國空軍第8戰鬥機聯隊（英语：8th Fighter Wing）接收了F-86軍刀戰鬥機，負責日本九州和韓國的防空，1956年換裝為新的F-100超級軍刀戰鬥機，1958年7月1日起，第8戰鬥機聯隊（8th Fighter Wing）更名為第8戰術戰鬥機聯隊（8th Tactical Fighter Wing），1961年，該聯隊接收了F-102三角劍戰鬥機用於防空攔截任務，1964年，該基地達到鼎盛時期，有超過100架美國軍機駐紮於此（60架F-105、20架F-102、20架F-100、3架T-33、2架T-39）

1964年6月1日，第6143空軍基地大隊（6143th Air Base Group）解散[4]，第8戰術戰鬥機聯隊（英语：8th Tactical Fighter Wing）於1964年7月重新分配至加州喬治空軍基地（英语：George Air Force Base），隨著第8聯隊的撤離，前來接替的單位為第348戰鬥支援大隊（348th Combat Support Group）及第41航空師（英语：41st Air Division）進駐成為基地的戰鬥單位，該師下轄的第35戰術戰鬥機中隊（英语：35th Tactical Fighter Squadron），配備F-105雷公戰鬥轟炸機進駐板付基地，1967年，該中隊換裝為F-4幽靈II戰鬥機，1968年，因應越南戰爭，第35中隊由板付基地轉移至泰國，以支援對北越的作戰任務，改由第165戰術偵察機中隊（英语：165th Tactical Reconnaissance Squadron）的RF-101巫毒式偵察機進駐板付空軍基地。

1969年4月，第165戰術偵察機中隊（英语：165th Tactical Reconnaissance Squadron）由板付基地撤回美國肯塔基州路易斯維爾空軍國民警衛隊基地（英语：Louisville Air National Guard Base）。

1970年，美國空軍宣布將板付空軍基地移交日本。1971年7月1日，第348戰鬥支援大隊解編，美國空軍設施於1972年3月31日關閉。

年表

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  • 1944年2月：日本陸軍的席田機場開始建設。
  • 1945年5月：跑道完成。
  • 1945年10月：美軍接收板付基地。
  • 1951年10月：開設民航航線（福岡-大阪-東京）。
  • 1959年3月1日：機場內的板付基地連同春日基地本部，交由同日成立的日本航空自衛隊西部航空司令所管轄。
  • 1965年9月：開設國際航線（福岡-釜山）。
  • 1970年12月：機場的管轄權移交到運輸省。
  • 1972年3月：美國空軍放棄對板付基地的管轄權，移交日本航空自衛隊。
  • 1972年4月：變更為第二種機場。
  • 1993年3月3日：福岡市地下鐵機場線通車，提供轉乘服務。
  • 1999年5月：新國際線客運大樓完成，舊國際線大樓改稱為第三客運大樓。
  • 2004年1月：34跑道的ILS啟用。
  • 2015年6月：開始改建新國內線客運大樓，第一、第二客運大樓一部分將拆除，第二大樓剩餘部分將與第三大樓合併為地上五層、地下兩層的大樓。
  • 2016年3月：被指定為混雜機場。
  • 2016年10月：第一客運大樓關閉，第二、第三客運大樓合稱為國內線客運大樓。
  • 2018年7月2日：由福岡國際機場控股、三菱商事、樟宜機場集團、西日本鐵道及九州電力合營的福岡國際機場公司成立，開始私有化程序，並於同年8月1日簽署管理契約。
  • 2019年4月1日：機場營運正式私有化，由福岡國際機場公司接管，但擁有權仍屬國土交通省。

设施

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航運大樓共有日本國內線（舊第二、第三）和國際線共三棟，貨物大樓國內線，國際線的兩棟。國內線航運大樓位於飛行跑道東側，1999年5月開始營運的國際線航運大樓則位於飛行跑道西側，約6-15分鐘有一班間隔免費的接駁巴士運行。本機場亦是日本最初設置登機橋的機場。

福岡機場雖然只有一條2800公尺的跑道，跑道的起降率跟同樣的第二種機場比較起來是最多的，每年起降次數達到14萬次（日本國內線12.6萬次，國際線1.4萬次）。故此，有關當局於2009年提出改裝其中一條滑行道為長2,500米的機場第二跑道，預計2024年才建成。

由於機場位於福岡市市區內，故此市中心所在的博多區全區以至福岡市多數區域，均實施嚴格的建築物高度限制，以免阻礙福岡機場的航道[5]；基於同樣原因，福岡機場實際上亦設有宵禁，以減少滋擾，以上情況類似香港前啟德機場對九龍區的影響。

国内線⇔国際線免費聯絡巴士

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国内線⇔国際線聯絡巴士

福岡機場国内線航站樓與国際線航站樓之間，有免費聯絡巴士接駁運行。 由於福岡地鐵福岡機場站僅接駁國内線航站樓，乘坐地鐵前往福岡機場並轉乘國際航班的旅客，可乘坐聯絡巴士前往国際線航站樓。 從国際線航站樓前往地鐵車站的旅客，可乘坐聯絡巴士到“国内線航站樓南”下車並轉乘。 班次間隔約6-15分鐘，使用18米長铰接巴士運行。

聯絡巴士部分行駛于機場限制區域的内部專用道路，可避免一般社會道路的擁堵，確保快捷、準點運行。

停靠站點
  • 国内線航站樓→国際線航站樓（用時約10分鐘）
    • 国内線航站樓南 - 国内線航站楼北 - （專用道路） - 国際線航站樓（1樓）
  • 国際線航站樓→国内線航站樓（用時約15分鐘）
    • 国際線航站樓（1樓） - （專用道路） - 国内線航站樓南

航空公司與航點

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天馬航空的空中巴士A330-300型客機在福岡機場
泰國國際航空的波音787-8型客機在福岡機場

國内線的航空路線有25條，1年的旅客人數約有1632萬人。日本國內航班的福岡─東京線接著新千歲─東京線乘客人數多。大阪和名古屋的航班數也持續增加，與東海道・山陽新幹線和高速巴士競爭激烈。國內線和國際線的旅客人數約有1856萬人（2004年）。本機場的旅客人數是繼羽田和成田的日本第3位。

航空公司目的地航廈
日本 日本航空 大阪-伊丹、東京-成田、東京-羽田、札幌-新千歲 國內
日本 日本航空
由J-Air營運 		宮崎、大阪-伊丹、奄美、高知、松山、德島、仙台、花卷 國內
日本 日本航空
由日本越洋航空營運 		沖繩 國內
日本 日本航空
由日本空中通勤營運 		鹿兒島、出雲、屋久島 國內
日本 全日本空輸 沖繩、大阪-伊丹、大阪-關西、名古屋-中部、東京-成田、東京-羽田、札幌-新千歲 國內
日本 全日本空輸
由全日空之翼航空營運 		對馬、五島福江、宮崎、沖繩、名古屋-中部、小松、新潟、仙台
季節性：石垣、宮古 		國內
日本 捷星日本航空 大阪-關西、名古屋-中部、東京-成田 國內
日本 伊别克斯航空 名古屋-中部、大阪-伊丹、小松、新潟、仙台 國內
日本 天馬航空 沖繩、東京-羽田、茨城、札幌-新千歲 國內
日本 富士夢幻航空 名古屋-小牧、松本、靜岡、新潟 國內
日本 星悅航空 名古屋-中部、東京-羽田國內
日本 東方空橋 五島福江 、宮崎、小松 國內
日本 天草航空 天草 國內
日本 樂桃航空 沖繩、大阪-關西、東京-成田、札幌-新千歲 國內
大韩民国 大韓航空 首爾-仁川、釜山 國際
大韩民国 韓亞航空 首爾-仁川 國際
大韩民国 濟州航空 首爾-仁川、釜山 國際
大韩民国 德威航空 首爾-仁川、大邱、清州 國際
大韩民国 真航空 首爾-仁川 國際
大韩民国 首爾航空 首爾-仁川 國際
大韩民国 釜山航空 首爾-仁川、釜山 國際
大韩民国 易斯達航空 首爾-仁川 國際
中華民國 中華航空 臺北-桃園 國際
中華民國 長榮航空 臺北-桃園、高雄 國際
中華民國 台灣虎航 臺北-桃園、高雄 國際
中華民國 星宇航空 臺北-桃園 國際
中华人民共和国 中國國際航空 上海-浦東、大連、北京-首都（經大連） 國際
中华人民共和国 中國東方航空 上海-浦東 國際
中华人民共和国 上海航空 上海-浦東、烟台（2024年12月7日復辦） 國際
中华人民共和国 春秋航空 上海-浦東、广州（2025年1月10日復航）、寧波、大連 國際
中华人民共和国 長龍航空 西安（2024年12月7日開辦）國際
香港 國泰航空 香港 國際
香港 香港航空 香港 國際
香港 香港快運航空 香港 國際
菲律宾 菲律賓航空 馬尼拉 國際
菲律宾 宿霧太平洋航空 馬尼拉 國際
越南 越南航空 河內、胡志明市 國際
泰国 泰國國際航空 曼谷-蘇凡納布 國際
泰国 泰國越捷航空 曼谷-蘇凡納布 國際
泰国 泰國亞洲航空 曼谷-廊曼 國際
新加坡 新加坡航空 新加坡 國際
美国 夏威夷航空 檀香山國際

對外交通

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福岡機場站月台

福岡機場到的福岡市中心交通相當便利。可以轉乘福岡市地鐵機場線，到JR博多站約5分鐘（約4公里）。到福岡市中心天神約11分鐘（約12公里）。利用福岡都市高速公路30分鐘左右也能到太宰府。

意外事件

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1969年4月22日，美國空軍第165戰術偵察機中隊（英语：165th Tactical Reconnaissance Squadron）一架編號54-1459的RF-101G巫毒式偵察機從板付空軍基地起飛時起火後墜毀，飛行員彈射跳傘

参考文献

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  1. ^ 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 2016-08-17 [2016-11-06]. （原始内容 (PDF)存档于2016-10-21）. 
  2. ^ CONTAINS OVERVIEW OF 6160 AIR BASE WING (ABW) HISTORY LOCATED AT ITAZUKE AIR BASE (AB), JAPAN.. US Air Force History Index. [07-01-1953]. （原始内容存档于2021-07-28）. 
  3. ^ MISSION OF 6160 AIR BASE WING WAS TO: COMMAND AND OPERATE ITAZUKE AIR BASE, KYUSHU, JAPAN; PROVIDE LOGISTICAL SUPPORT FOR ALL 5 AIR FORCE AIR DEFENSE ELEMENTS (REAR ECHELON UNITS) IN SOUTHWESTERN JAPAN; AND SUPPORT ALL TENANT UNITS AND DETACHMENTS STATIONED AT ITAZUKE AIR BASES (AND SUB-BASES). US Air Force History Index. [07-01-1954]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  4. ^ THE 8 TACTICAL FIGHTER WING AND THE 6143 AIR BASE GROUP WERE INACTIVATED AND THE 348 COMBAT SUPPORT GROUP WAS ACTIVATED.. US Air Force History Index live. （原始内容存档于2021-07-15）. 
  5. ^ 國土地理院-福岡機場航道限制區地圖. [2019-12-23]. （原始内容存档于2017-01-10）. 

外部連結

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维基共享资源上的相关多媒体资源：福岡機場
  • 福岡機場（日語）（英文）（韓文）（简体中文）（繁體中文）

参见

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