U-47号潜艇 (1938年)

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历史
納粹德國
艦名	U-47
下订日	1936年11月21日
建造者	克虜伯造船廠
船廠編號	582
動工日	1937年2月27日
下水日	1938年10月29日
服役日	1938年12月17日
结局	在1941年3月7日在北大西洋失蹤
技术数据
艦型	VII-B型
排水量	761噸 865噸（潛入海底）
全長	66.6米（219英尺）
全寬	6.2米（20英尺）
深度	220米（720英尺）
動力來源	2 × 1400 馬力的柴油機 2 × 375 PS （280 kW） 的電動馬達
速度	最大17.7节（海面） 最大7.6节（潛入海底）
續航距離	6,500海里（12,000公里）
乘員	44-48
船員	47
武器裝備	魚雷發射管：前4後1，共5個533mm發射管 8.8厘米SK C/35艦炮（雖同為88毫米口径但是与8.8 cm Flak 18/36/37高射炮不同），2厘米 MG C/30 機炮
服役记录
识别代码	M 18 837

U-47号（德語：U 47）是纳粹德国战争海军建造的二十四艘VII-B型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1938年10月29日下水，至同年12月17日交付使用。第二次世界大战期间，该艇曾执行过十次巡逻作战，共击沉包括英国战列舰皇家橡树号在内的31艘、击伤8艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位达254,670吨，为二战王牌U艇之一。自1941年3月17日起，U-47号在冰岛南部的北大西洋失踪，艇内45名官兵全数推定为阵亡。

设计

主条目：VII級潛艇

由于原有VII-A型潜艇的燃料容量有限而导致航程不足，战争海军于1936年又设计建造了24艘VII-B型潜艇作为改进版。为了提高操纵性和转向性能，他们在两副螺旋桨后部设计了两片舵，并增大舵面面积。VII-B型艇的内部空间更大，因此可在外部鞍状水舱内多装载33吨燃油。这种燃料舱是“自动加注”的——当柴油不断被消耗时，海水也不断进入该水舱以补偿浮力。艇艏和艇艉还设有纵倾平衡水舱，通过调整两端水量来防止潜艇在水下可能产生的纵倾和横摇。作为VII-B型艇，U-47号的全长增加了两米，达到66.50米，舷宽6.20米、高9.5米，并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为753吨和857吨。动力采用两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）涡轮增压柴油机用于水面运行，以及两台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17.2節（31.9公里每小時），水下8節（15公里每小時）；能够在水面以10節（19公里每小時）航速续航8,700海里（16,100公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行90海里（170公里）而无需充电。

武器装备方面，U-47号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。相较于VII-A型艇，其艇艉的鱼雷发射管设计在耐压壳体内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在轮机舱甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与甲板室之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-47号的鱼雷储备和发射能力也得以提升，可携带14枚G7型鱼雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型则为39枚）。此外，该艇还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮作为甲板炮。其标准船员编制为4名军官及40－56名水兵。

历史

1936年11月21日，海军造舰局根据《英德海军协定》的要求，正式将十一艘VII-B型潜艇（U-45至U-55号）的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂。其中U-47号于次年2月27日开始铺设龙骨，建造序列为582。经过十八个月的建造，它于1938年10月29日下水，至同年12月17日在首度担任艇长的海军上尉京特·普里恩的指挥下交付使用。完成海试后，该艇加入驻基尔的“韦格纳”潜艇区舰队，先后担任作战艇和前线艇直至1939年12月31日。1939年5月至6月期间，U-46号也曾伙同U-39、U-45、U-46和U-51号一起参加了在北大西洋和比斯开湾的潜水和护航演练。当U艇编制于1940年1月1日重组时，它又继续在驻基尔和圣纳泽尔的第7潜艇区舰队担任前线艇，直至1941年3月7日失踪。此外，该艇自1939年10月14日起便在司令塔上漆有一副“喷鼻息的公牛”作为艇徽。该图案是由第一值更官恩格尔贝特·恩德拉斯在从斯卡帕湾执行任务返回时，根据二副阿梅隆·冯·瓦伦多夫将英国军港描述为斗牛场的言论启发而设计。当U-47号失踪后，根据时任区舰队司令赫伯特·佐勒的指示，该图案也成为整个第7区舰队的队徽。

第二次世界大战期间，U-47号曾执行过十次巡逻和一次狼群作战，共计击沉31艘、击伤8艘同盟国或中立国舰船，累积总吨位达254,670吨，这也使其成为战争中最为成功的U艇之一。

作战巡逻

第一次巡邏

早在战争爆发前，U-47号便获先发制人地派遣出海，以便能够在战争开始后立即展开对敌作战。为此，普里恩于1939年8月19日12:00率艇从基尔出发执行首次巡逻，开启自己的王牌艇长之路，经威廉皇帝运河前往爱尔兰岛西南部的北大西洋游弋。当9月3日英国对德宣战后，该艇接到命令对英国船只发动攻击，但这天未能遇到任何敌人。次日，U-30号击沉英国远洋客轮雅典娜号的消息传到普里恩，同时他还接到了要严格遵守《潜艇议定书》的进一步命令。U-47号在战争中遇到的首艘船是一艘中立的希腊货船，普里恩检查了它，但获准无恙释放。而随后遇到的两艘中立船舶，普里恩甚至拒绝进行拦截。

9月5日黎明刚过，第一值更官恩德拉斯中尉便在奥特加尔角西北约120海里（220公里）处发现了黑暗中以“之字形”航行的英国货船波斯尼亚号（Bosnia）。08:15，普里恩浮出水面，用88毫米甲板炮开了一枪，试图拦截该船，但后者却突然增压加速，并开始用无线电发出警报（SSS）及其船名和位置。普里恩随即再发射四枚弹药，其中三发击中波斯尼亚号，促使船员弃船。U-47号向这些船员提供了援助，将他们带到潜艇上，并协助装好一艘在船员们逃跑时倾覆的救生艇。一艘挪威船只也抵达并接走所有幸存者。09:38，普里恩发射了一枚鱼雷，几乎立即击沉了这艘载有硫磺的船。波斯尼亚号就此成为继雅典娜号之后在战争中沉没的第二艘英国船舶，也是第一艘货船。次日14:18，U-47号又在奥特加尔角西北试图通过旗语截停无护航且无武装的另一艘英国货船里奥克拉罗号（Rio Claro），但即使在鸣炮警告后，该船仍发出了求救信号。甲板炮再向里奥克拉罗号的舰桥开了三炮，后者随即停止呼救，船员弃船并接受问讯。至14:40，普里恩送出“致命一击”，用一枚鱼雷将该船沉入海底。当U-47号官兵正在检查救生艇并确保幸存者有食物供应时，一架飞机出现，迫使潜艇紧急下潜离开了该地区。9月7日，普里恩在菲尼斯特雷角西北偏西约260海里（480公里）处遇到了英国货船加塔文号（Gartavon），并再次对其发起水面攻击。后者试图逃跑并广播了潜艇警报，引来更猛烈的火炮来袭。船上的桅杆和无线电天线都被摧毁，而当船员们登上救生艇时，船只改变了方向。令普里恩惊讶的是，加塔文号的部分船员正操纵该船起航，试图撞击潜艇，迫使他采取紧急措施进行规避。在避开了瘫痪的加塔文号之后，普里恩检查了救生艇，所有船员都幸免于难，但由于有人试图撞击，他拒绝了对方通过无线电求救。普里恩回到加塔文号，意图像对付以前的受害者一样完成致命一击，但鱼雷出现故障，他只得用甲板炮击沉了这艘满载铁矿石的货船。U-47号9月15日12:14返回基尔。此次任务结束后，该艇于9月16日至10月2日期间在日耳曼尼亚船厂进行大修。

第二次巡邏暨擊沉皇家橡樹號

U-47号進入斯卡帕灣的路徑

第一次巡逻後，當時德國戰爭海軍U艇部队总司令的卡爾·鄧尼茲少将單獨會見普里恩，詢問他對於U艇進入斯卡帕灣的可能性。斯卡帕灣在蘇格蘭北方群島之間，由於灣面廣大，是英國皇家海軍用以控制北海以及在北部最主要的軍艦泊地。一战期间曾有U艇企圖進入灣區，但沒有生還。普里恩研究該地區後，再次會見鄧尼茲少将時，給予肯定答覆。10月8日, U-47号离开基尔执行第二次巡邏。離港後6天，该艇于10月13日至14日夜间克服重重障碍和艰难的航道条件，成功驶入英国斯卡帕湾军港。尽管英國本土艦隊的大多數的舰艇不在基地內，但普里恩仍然成功找到一个目標，即皇家橡樹號戰艦。U-47当即于00:58向皇家橡樹號發射三枚魚雷，但前兩枚魚雷沒有擊中目標，仅切断了一条锚链。第三枚於01:04擊中皇家橡樹號，造成后者嚴重進水，但艦上官兵沒有想到是潛艇攻擊，以為只是溫度使彈藥爆炸。接着，皇家橡樹號舰体傾斜15度，U-47号隨即重新裝填三枚魚雷，再次發射。約十分鐘後再次擊中目標。第二轮魚雷齐射擊穿了軍艦裝甲，造成電力系統癱瘓並引爆彈藥舱，艦艇迅速被大火吞噬。開啟的舷窗则令舰体進水惡化，船身傾斜至45度。它在15分鐘內翻覆並沉沒，共造成833名官兵阵亡，其中包括身处舰上的第2战列分舰队司令、海軍中將亨利·布莱格罗夫。

九天后，U-47号于10月17日返抵威廉港。随即于10月24日至11月13日回到基尔的日耳曼尼亚船厂接受检修。在斯卡帕灣，這個一次大戰後被接收的德國軍艦集體自沉之地擊沉英軍戰艦一事，使U-47返回德國後受到英雄式的接待，艇長普里恩隨後被稱為「斯卡帕灣之牛」（德語：Der Stier von Scapa Flow），并以“喷鼻息的公牛”为图作为艇徽漆在U-47号的司令塔上。德国元首阿道夫·希特勒及鄧尼茲接見普里恩，此役加深了前者對戰爭海軍的信賴以及可以無需入侵英國本土而迫使英國投降的想法。U-47艇長普里恩少校獲頒騎士鐵十字勳章，成為第一位獲頒該荣誉的U艇艇長，及第二位獲頒該勳章的海軍軍人。其餘船員則獲頒二级铁十字勋章。

第三次巡邏

U-47的船員在柏林慶祝擊沈皇家橡樹號後，於1939年11月16日出海。在離开基爾港後，它隨即開往北海。在巡航英倫諸島、比斯開灣和英倫海峽後，U-47再擊沉了三艘商船（ Navasota、Britta和Tajandoen） 。在Navasota沉沒後，英國海軍驅逐艦向U-47發射深水炸彈，但U-47成功逃離，並未受損。

第四次巡邏

1940年3月11日，U-47離開威廉港，开始第四次巡邏。在海上19天期間，U-47在北海搜尋同盟國商船隊。但它只成功在1940年3月25日向Britta 發射魚雷。在擊沉該船後，U-47在3月29日返回威廉港。

第五次巡邏

U-47在第五次巡邏並未擊沉任何船隻。它在1940年4月3日離開威廉港，再次開往北海。在巡邏期間，它並未擊沉同盟國船隻。在4月19日U-47向英國海軍戰艦厭戰號 HMS Warspite 發射魚雷，但並未擊中戰艦。隨後，數艘英國海軍驅逐艦向U-47發射深水炸彈，但U-47再次成功逃離。

第六次巡邏

U-47的第六次巡邏較為成功。在1940年6月3日離開基爾港後，U-47 前往愛爾蘭南岸。首隻被擊沉的是英國船Balmoralwood。在一個月內，U-47擊沉多七艘船（San Fernando 、 Cathrine 、 Lenda 、 Leticia 、 Empire Toucan 、Georgios Kyriakides 和 SS Arandora Star）。在海上航行34天後，U-47在7月6日返回基爾。

第七次巡邏

U-47的第七次巡邏在冰島以南的北大西洋進行。在巡邏30天期間，U-47共擊沉6艘船和令1艘受損。1940年9月2日，U-47取得在第七次巡邏的第一次勝利，令比利時客輪Ville de Mons 沉沒。接着它在9月4日擊沉了英國商船 Titan。9月7日，它擊沉了三艘船，分別是 Gro、 José de Larrinaga和 Neptunian。9月9日，U-47擊沉希臘商船 Possidon，及在21日令英國商船Elmbank受損。在取得這些戰果後，U-47在9月25日進入法國洛里昂港（法國戰役中，一個德國在法國北部取得的港口）。

第九次巡邏

11月3日，U-47 開始第九次巡邏，在北大西洋搜尋同盟國商船隊。在巡邏30天期間，U-47共擊沉1艘船和令3艘受損。第九次巡邏期間，U-47令Gonçalo Velho、 the Conch 和Dunsley受損；和擊沉 Ville d´Arlon。U-47在12月6日最後一次進入法國洛里昂港。

失踪

U-47在1941年3月7日失踪，一般人們認為它是在愛爾蘭西部海域被英國海軍驅逐艦狼獾號（英語：HMS Wolverine）擊毀。但也很有可能是被來自海外U型潛艇部隊的友軍U-A潛艇擊沉。至今，沒有關於U-47及45名船員的官方紀錄。雖然它的沈沒有多種可能性，例如水雷、機件故障、或因自己的魚雷受損。1941年初U-47在北大西洋海域巡邏時有47名船員，由於完全沒有生還紀錄，估計艇員全部殉職。二戰時德國戰爭海軍潛艇部隊的殉職率為四分之三。

擊沉或受損船隻列表

U-47的側面

從上方觀看-47

在U-47服役期間，它擊沉了30艘商船、1艘戰艦，和令8艘商船、1艘戰艦受損。

日期	船隻	國籍	噸位	擊沈/受損地點
1939年9月5日	SS Bosnia	英国	2,407	45°29′N 09°45′W
1939年9月6日	SS Rio Claro	英国	4,086	46°30′N 12°00′W
1939年9月7日	SS Gartavon	英国	1,777	47°04′N 11°32′W
1939年9月14日	皇家橡樹號 HMS Royal Oak	英國皇家海軍	29,150	58°55′N 02°59′W
1939年11月28日	HMS Norfolk	英國皇家海軍	10,035	受損
1939年12月5日	SS Novasota	英国	8,795	50°43′N 10°16′W
1939年12月6日	MV Britta	挪威	6,214	49°19′N 05°35′W
1939年12月7日	MV Tajandoen	荷蘭	8,159	49°09′N 04°51′W
1940年3月25日	SS Britta	丹麦	1,146	60°00′N 04°19′W
1940年6月14日	SS Balmoralwood	英国	5,834	50°19′N 10°28′W
1940年6月21日	SS San Fernando	英国	13,056	50°20′N 10°24′W
1940年6月24日	SS Cathrine	巴拿马	1,885	50°08′N 14°00′W
1940年6月27日	SS Lenda	挪威	4,005	50°12′N 13°18′W
1940年6月27日	SS Leticia	荷蘭	2,580	50°11′N 13°15′W
1940年6月29日	SS Empire Toucan	英国	4,127	49°20′N 13°52′W
1940年6月30日	SS Georgios Kyriakides	希腊	4,201	50°25′N 14°33′W
1940年7月2日	SS Arandora Star	英国	15,501	55°20′N 10°33′W
1940年9月2日	SS Ville de Mons	比利时	7,463	58°20′N 12°00′W
1940年9月4日	SS Titan	英国	9,035	58°14′N 15°50′W
1940年9月7日	SS Neptunian	英国	5,155	58°27′N 17°17′W
1940年9月7日	SS José de Larrinaga	英国	5,303	58°30′N 16°10′W
1940年9月7日	SS Gro	挪威	4,211	58°30′N 16°10′W
1940年9月9日	SS Possidon	希腊	3,840	56°43′N 09°16′W
1940年9月21日	SS Elmbank	英国	5,156	55°20′N 22°30′W
1940年10月19日	SM Uganda	英国	4,966	56°35′N 17°15′W
1940年10月19日	MV Shirak	比利时	6,023	57°00′N 16°53′W受損
1940年10月19日	SS Wandby	英国	4,947	56°45′N 17°07′W
1940年10月20日	SS La Estancia	英国	5,185	57°N 17°W
1940年10月20日	SS Whitford Point	英国	5,026	56°38′N 16°00′W
1940年10月20日	MV Athelmonarch	英国	8,995	56°45′N 15°58′W受損
1940年11月8日	MV Gonçalo Velho	葡萄牙	1,595	52°30′N 17°30′W受損
1939年12月2日	SS Ville d'Arlon	比利时	7,555	55°00′N 18°30′W
1939年12月2日	MV Conch	英国	8,376	55°40′N 19°00′W受損
1939年12月2日	MV Dunsley	英国	3,862	54°41′N 18°41′W受損
1939年2月6日	SS Kasongo	比利时	5,254	55°50′N 14°20′W
1941年2月26日	MV Diala	英国	8,106	55°50′N 14°00′W受損
1941年2月26日	MV Rydboholm	瑞典	3,197	55°32′N 14°24′W
1941年2月26日	MV Borgland	挪威	3,636	55°45′N 14°29′W
1941年2月28日	SS Holmlea	英国	4,223	54°24′N 17°25′W
1941年3月7日	MV Terje Viken	英国	20,638	60°00′N 12°50′W受損

外部連結

• u47.org （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
• U-Boat Operations（英文）