二條站
二條站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房(2019年2月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 二条 – にじょう – Nijō | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本京都府京都市中京區西京栂尾町 | ||||
| 地理坐标 | 35°0′34″N 135°44′19″E / 35.00944°N 135.73861°E | ||||
| 拥有者 | 西日本旅客鐵道（JR西日本） 京都市交通局 | ||||
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二條站（日语：二条駅／にじょうえき Nijō eki */?）是位於日本京都府京都市中京區西之京栂尾町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）及京都市交通局所經營的鐵路車站。
簡介
[编辑]二條是JR西日本的嵯峨野線（山陰本線部分路段在營運時所使用的暱稱）與京都市營地下鐵東西線兩條路線的交會車站，其在JR系統內所使用的車站編號為JR-E04，而在市營地下鐵系統中則稱為T15。
在票務上，二條是特定都區市內制度中「京都市內」區域的一部份，屬JR西日本京都支社管轄範圍，是由龜岡站管理的直營車站，包含特急列車在內的全車等都有在本站停車。
兩家鐵路公司所經營的站區皆可通用ICOCA、PiTaPa以及與這兩種智慧卡互通的其他電子票卡，至於京都市交通局自行發行的磁性票卡Traffica京卡（トラフィカ京カード）則只能於市營地下鐵的站區內使用。
車站構造
[编辑]JR西日本
[编辑]二條站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) JR二條站西口（2014年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 二条 – にじょう – Nijō | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本京都府京都市中京區西京栂尾町3 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°0′34″N 135°44′19″E / 35.00944°N 135.73861°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ニテ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1897年2月15日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日12,805人次 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
直營站，設有綠窗口 京都市內車站 | |||||||||||
現時車站是擁有一個島式月台的高架車站，車站大堂的屋頂是以木造構架構成。跟上一代的車站大堂比較，現時的設計雖然有著正反兩論，但設計曾獲得1997年度的良好設計獎，在車站月臺上更可以遙望遠方的比叡山等等的山脈。而在高架化前,一般只能由千本通路的入口進入車站。
由剪票口往月臺設有兩個樓梯、一個升降機及一個往上的電動扶梯。另外，在剪票口前有Kiosk Heart·in，而月臺上則有等待室和自動販賣機，但並沒有小賣店之類的店舖。
在從前的地上車站時代，以建造得非常有氣派的車站大堂為全日本所知曉，大堂除了以莊嚴社寺為藍本外，也設有貴賓室等等設施。這個大堂也同時是當時京都鐵道的總部所在，由建築家伊東忠太所設計。當初雖然預定以磚瓦建設車站，但為了配合二條城周邊的景觀而變更成日式風格，亦有言論指是模仿當時東北本線中宇都宮站大堂的優美。[1]
隨著二條 - 花園之間的高架化工程於1990年10月開始，為了不阻礙建設臨時路軌的工程，舊車站大堂進行了為期兩天，向其東方移動15米的曳屋工程（把建築物整個從原所在地移動到別地），此後大堂仍然作為臨時大堂使用。當高架化工程及新車站大堂於1996年完成的同時，舊大堂的使命也正式完結。同年4月1日舊大堂以象徵京都的近代化建築，成為京都市指定的文化遺產，是明治時期中以日式風格所建造的車站大堂中的唯一殘存例子，並將其移往梅小路蒸氣火車博物館復原。[2]。
2002年獲選為第3回近畿車站百選入選車站。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  嵯峨野線
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上行 | 京都方向 |
| 2 | 下行 | 龜岡、園部、福知山方向 |
歷史
[编辑]- 1897年2月15日：京都鐵道本站～嵯峨站之間開通，同時開業。
- 1897年4月27日：京都鐵道大宮站～本站開通。
- 1904年6月：兼備京都鐵道總部的車站大堂完成。
- 1907年8月1日：京都鐵道國有化。
- 1912年6月11日：京都市電千本線壬生車庫前-千本丸太町間開業，設置二條車站前停留所。
- 1972年1月23日：京都市電千本線廢止、二條站前停留所也同時廢除。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道、日本貨物鐵道的車站。
- 1990年10月：因為曳屋工程，車站大堂往東則移動15m。
- 1996年3月16日：車站高架化。同時廢除貨物列車的設定。從前車站西側有一個小規模的貨物調車場存在、線道往南方，越過三條通路往日本食糧倉庫與油庫的専用線伸延。舊大堂遷移往梅小路蒸氣火車博物館。
- 2006年4月1日：JR貨物取消於此站運送貨物。
- 2010年1月31日：丹波口～本站複線化，交換設備廢除。
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JR二條站現時的剪票口。（2008年） -
JR二條站舊大堂正面。
京都市營地下鐵
[编辑]二條站 | |||||||||||
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 京都地下鐵閘口（2008年1月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 二条 – にじょう – Nijō | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本京都府京都市中京區西京栂尾町3 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°0′34″N 135°44′19″E / 35.00944°N 135.73861°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下車站 | ||||||||||
| 车站色系 | 車站顏色為「■山吹色」 | ||||||||||
| 站台 | 1面2線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1997年10月12日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日17,947人次 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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1面2線島式月臺的地下車站。東西線中每車站也有制定車站的主題色，而二條車站的主題色是山吹色。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  東西線
|
下行 | 往太秦天神川 |
| 2 | 上行 | 烏丸御池、六地藏/濱大津方向 |
歷史
[编辑]- 1997年10月12日：京都市營地下鐵東西線的車站開業。當時是線路的末端車站。
- 2008年1月16日：路線伸延至太秦天神川、成為中途站。
利用狀況
[编辑]雖然臨近二條城，但因為更多觀光客從地下鐵二條城前站或直接搭乘公車出入二條城，使用車站的觀光客反而並不多，相比下最常用車站的是鄰近地區的居民及學生。本站也是往京都府北部（丹後）的特急車輛的停車車站，從京都市中心搭乘公車或地鐵到本站轉乘往北部地方的人也不少。
| 年度 | JR西日本 | 京都市營地下鐵 | |
|---|---|---|---|
| 上車人次 | 上車人次 | 上下車人次 | |
| 1997年 | 7,704 | 7,474 | 14,626 |
| 1998年 | 8,764 | 7,247 | 14,184 |
| 1999年 | 9,142 | 8,046 | 15,757 |
| 2000年 | 9,395 | 8,279 | 16,216 |
| 2001年 | 9,792 | 8,578 | 16,745 |
| 2002年 | 9,912 | 8,655 | 16,888 |
| 2003年 | 10,227 | 8,842 | 17,235 |
| 2004年 | 10,416 | 8,985 | 17,466 |
| 2005年 | 11,090 | 9,482 | 18,419 |
| 2006年 | 11,700 | 9,695 | 18,895 |
| 2007年 | 11,899 | 9,783 | 19,074 |
| 2008年 | 11,600 | 8,867 | 17,120 |
| 2009年 | 11,501 | 8,498 | 16,582 |
| 2010年 | 11,734 | 8,489 | 16,557 |
| 2011年 | 11,923 | 8,492 | 16,563 |
| 2012年 | 12,337 | 8,733 | 17,033 |
| 2013年 | 12,682 | 8,802 | 17,166 |
| 2014年 | 12,805 | 9,202 | 17,947 |
| 2015年 | 13,208 | 9,624 | 18,767 |
| 2016年 | 13,496 | 9,985 | 19,471 |
| 2017年 | 13,748 | 10,281 | 20,048 |
| 2018年 | 13,652 | 10,663 | 20,792 |
各年度1日平均上車人次（1900年代—1940年代）
[编辑]各年度1日平均上車人次如下表[3]。
| 年度 | 1日平均 上車人次 |
|---|---|
| 1906年（明治39年） | 852 |
| 1907年（明治40年） | 525 |
| 1908年（明治41年） | 985 |
| 1909年（明治42年） | 1,035 |
| 1910年（明治43年） | 992 |
| 1911年（明治44年） | 1,038 |
| 1912年（大正 元年） | 1,013 |
| 1913年（大正2年） | 899 |
| 1914年（大正3年） | 811 |
| 1915年（大正4年） | 824 |
| 1916年（大正5年） | 887 |
| 1917年（大正6年） | 989 |
| 1918年（大正7年） | 1,081 |
| 1919年（大正8年） | 1,375 |
| 1920年（大正9年） | 1,540 |
| 1921年（大正10年） | 1,640 |
| 1922年（大正11年） | 1,752 |
| 1923年（大正12年） | 1,979 |
| 1924年（大正13年） | 1,995 |
| 1925年（大正14年） | 2,197 |
| 1926年（昭和 元年） | 2,144 |
| 1927年（昭和2年） | 2,274 |
| 1928年（昭和3年） | 2,423 |
| 1929年（昭和4年） | 2,124 |
| 1930年（昭和5年） | 1,538 |
| 1931年（昭和6年） | 2,020 |
| 1932年（昭和7年） | 2,153 |
| 1933年（昭和8年） | 2,186 |
| 1934年（昭和9年） | 2,374 |
| 1935年（昭和10年） | 2,645 |
| 1936年（昭和11年） | 2,857 |
| 1937年（昭和12年） | 2,998 |
| 1938年（昭和13年） | 2,957 |
| 1939年（昭和14年） | 3,419 |
| 1940年（昭和15年） | 3,795 |
| 1941年（昭和16年） | 4,061 |
車站周邊
[编辑]
以往JR車站只有東邊千本通路的出入口，但由於地下鐵東西線的開通，以及山陰本線（嵯峨野線）的高架化，西側也得以重新整頓，近年更有公車和計程車途經。
車站東側的千本通路附近，2000年9月開設了京都府齒科醫師會口腔保健中心，而JR二條車站NK大樓亦於2006年3月1日開始營業。西側方面，包含TOHO電影院等等複合娯樂設施的BiVi二條於2005年6月25日開業。車站東南所在的千本三條交差點西北角的立命館朱雀學園（中川會館）於2006年9月開設，學園本部與法科大學院等等搬遷至此。車站東南仍然擁有廣闊用地，現正就此地的使用作出檢討。2008年8月，有報道指此區域的南半部有將會興建佛教大學新校園的計劃。另外，北半部亦計劃興建京都府醫師會的新府醫師會館。
千本通路連結車站東側的南北道路。而連結東西方向的御池通路則由於被本車站分斷，行經車輛需向車站北方，高架下的押小路通路迂迴走行再回到御池通路。車站東側以千本通路、御池通路為中心，沿途擁有為數不少的商店。西側則以西大路通路連結住宅地與中小工場的密集地帶，而車站西北也有二條駕駛學校。直至鄰近的圓町站，隨著山陰本線的高架化，道路也重新舖設過，可以使用側道步行來往兩個車站。車站周邊正以成為京都市的副都心努力。
神泉苑、二條城、中京臨總合廳舍（區役所）位於車站東方的300～500m。乘搭地下鐵的話則是二條城前站距離比較近。
其他公司的路線則以以下車站為最接近車站。
公車
[编辑]東口、西口也有各自的環形交叉點，有以下的路線途經。 二條站西口
而車站東側的千本通也有名為二條站前公車站。 二條站前
相鄰車站
[编辑]- 西日本旅客鐵道
嵯峨野線（山陰本線）
參考資料
[编辑]相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 二條站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 二條站（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都市交通局
