台鐵柴電機車

台鐵柴電機車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）所擁有和使用的柴電機車。自1960年5月1日起，四輛R20型柴油電氣機車加入縱貫線運轉，開啟台灣鐵路正式由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代^[1]。台鐵的動力柴油化之後，先後引進過R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型幹線客貨兩用柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵柴電機車除了R0型是日本日立製造，R200由瑞士施泰德鐵路製造之外，其他車型皆由美國GM-EMD公司製造。

台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine），與以英文字母「S」起始的調車用機車（S代表Switcher）。儘管如此分類，因為台鐵所有柴電機車皆有考慮到調車用途，所以也可以看到R系列柴電機車擔任調車任務，在1961年R20型剛引進時，便有在蘇澳和宜蘭站擔任調車工作。而S系列柴電機車除了調車以外，S200型極速較高，早年曾於幹線牽引列車，後來也曾用於支線客貨列車牽引。S400型則用於牽引運煤列車。

鐵路尚未電氣化時，幹線用柴電機車（R型）便肩負重要的旅客列車牽引任務，S200型亦曾牽引南迴線普通車行駛。但隨著台鐵電氣化路段的進展，柴電機車牽引旅客列車的班次數逐漸減少。2020年12月23日南迴線電氣化通車，環島幹線全線電氣化後，莒光號列車全數改為電力機車牽引。

柴電機車列表

型號	製造商	製造年份	最高速度	動輪配置	現況	備註
主線機車
R0	日本日立	1960年	100km/hr	Co-Co	除役	1959年，日立製作所以借出之名義，交由日本國鐵配屬於水戶機關區，編號DF91-1（日语：国鉄DF91形ディーゼル機関車），於常磐線試運轉一個月引擎：HITACHI-M.A.N. V6V 22/30mAul，全速時連續出力1560HP 原有12輛，已全數退役 R1、4~6、8、10、12於1971～1976年間改裝美國GM-EMD 12-645E引擎 R6存放於富岡基地內。
R20	美國GM-EMD	1960年（R21～R24） 1961年（R25～R50） 1966年（R51～R72）	100km/hr	A1A-A1A	現役	原廠型式：EMD G12型^[2] 引擎：R21～R50為12-567C引擎，R51～R72為12-567E引擎^[3]
R100	美國GM-EMD	1969年（R101～R139）	100km/hr	A1A-A1A	現役	原廠型式：EMD G22U（英语：EMD G22 Series#G22U）型^[2] 引擎：12-645E^[3] 引擎全速時連續出力：1650hp 原有39輛
R150	美國GM-EMD	1973年 (R151～R170) 1982年（R171～R175）	110km/hr	Co-Co	現役	原廠型式：EMD G22CU（英语：EMD G22CU）型^[2] 引擎：12-645E^[3] 引擎全速時連續出力：1650hp 原有25輛
R180/R190	美國GM-EMD	1992年 (R181～R184、 R191～R192) 1996年 (R193～R194) 2000年 (R195～R196) 2001年 (R185～R190)	110km/hr	Co-Co	現役	原廠型式：EMD G22CU-2（英语：EMD G22C Series#G22CU-2）型^[2] 引擎：12-645E^[3] 引擎全速時連續出力：1650hp 有16輛此型機車設計可五輛重聯操作，目前僅使用兩輛重聯。 R180與R190是同型機車，但R190型為台灣水泥買進、供台鐵調度使用以運送水泥貨車，故以不同型號區分
R200	瑞士施泰德鐵路 (西班牙工廠製造)^[4]	2023年～	110km/hr	Co-Co	試運轉（R201、R202）	引擎：康明斯最大出力：2700BHP 最大牽引力：430kN 34輛(R201～R234)
支線/調車用機車
S200	美國GM-EMD	1960年（S201～S207） 1961年（S208～S212）	100km/hr	A1A-A1A	現役	原廠型式：EMD GL8（英语：EMD GL8）型^[2] 引擎：8-567CR引擎^[3] 引擎全速時連續出力:950hp
S300	美國GM-EMD	1966年	75km/hr	Bo-Bo	現役	原廠型式：EMD GA8（英语：EMD GA8）型^[2] 引擎：8-567E引擎^[3] 有兩顆牽引馬達馬達裝設在車架下方，再由傳動軸將動力傳至轉向架，兩組轉向架4個車軸皆為動軸。原有21輛
S400	美國GM-EMD	1970年	75km/hr	Bo-Bo	除役	原廠型式：EMD GA18（英语：EMD GA18）型^[2] 引擎：8-645E引擎^[3] 傳動方式與S300相同

圖片集

S316號、R26號柴電機車於彰化機務段
R20型柴電機車（R48號）
R50型柴電機車（R65號）
R50型柴電機車（R69號）於彰化扇形車庫
R100型柴電機車（R107號）
由R100型柴電機車（R124號）牽引的莒光號列車
R150型
與E300型電力機車連結的R150型（R173號）
R180型柴電機車(R184號+R189號)
R200型柴電機車（R201號）
S200型柴電機車
停放在泰安車站高架橋下作為靜態展示的S300型柴電機車（S302號）

備註

^ 交通部臺灣鐵路管理局. 盧家珍 , 编. 北廠80-見證臺灣鐵道工業的黃金年代初版. 臺北市. 2016-09-01: 27–29 [2023-05-06]. ISBN 9789860497687. （原始内容存档于2023-05-07）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 ^2.6 GM-EMD廠型式（適用於A／G／J系列機車）係以引擎汽缸數為基礎，再按照引擎型式不同加上不同數字（567系列加0、645系列加10、F系列加20、710系列加30、H系列加40）之方式編號。例如R100型原廠編號為G22，其意義為使用12缸645系列引擎之G系列機車（12+10）。
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 ^3.5 ^3.6 GM-EMD引擎編號方式係以缸數-排氣量方式編號，12-567意指引擎有12汽缸，每缸排氣量567立方吋。同理12-645引擎（R100／R150／R180／R190使用者）則是指引擎有12汽缸，每缸排氣量為645立方吋。
^ 林宛諭. 影／台鐵R200型新柴電機車亮相交通部長盼台鐵公司化有新氣象. 聯合新聞網. 2023-07-10 [2023-07-11]. （原始内容存档于2023-07-13）.

參考文獻

《台灣鐵路火車百科》，蘇昭旭，人人出版（1999年，臺北），ISBN 978-957-98015-8-4

蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 （中文）. （繁體中文）

台灣鐵路機車柴油化檢討報告，1963年，交通部

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圖片集

備註

參考文獻

相關聯結