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安曇川站 (江若鐵道)

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坐标：35°19′50.2″N 136°1′14.9″E / 35.330611°N 136.020806°E / 35.330611; 136.020806
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安曇川站*
日语名称
安曇川 – あどがわ – ADOGAWA
车站概览
位置 日本滋賀縣高島郡安曇川町（日语：安曇川町）大字西萬木
（現時：高島市安曇川町西萬木[1]）
地理坐标35°19′50.2″N 136°1′14.9″E / 35.330611°N 136.020806°E / 35.330611; 136.020806
车站构造
站体类型地面車站
历史
启用日期1929年（昭和4年）6月1日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若鐵道 下一站
水尾
2.4km
往濱大津
 江若鐵道線
距離濱大津 42.6km
 新旭
2.6km
往近江今津
位置
地图
* 在啟用時的站名為安曇站

安曇川站（日语：安曇川駅／あどがわえき Adogawa eki */?）是位於滋賀縣高島郡安曇川町（日语：安曇川町）大字西萬木（現時：高島市安曇川町西萬木[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

歷史

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在1929年（昭和4年），江若鐵道大溝站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為安曇站（日语：安曇駅／あどえき）[1][2]。該名稱是取自當時的村名（高島郡安曇村（日语：安曇町））[3]。在1931年（昭和6年），路線延伸至近江今津站[4][5]。

安曇是高島郡內主要的商業區，因為長久以來一直希望設有鐵路服務。在鐵路線延伸至此處之際，舉行了大規模的慶祝會[6]。當時的新聞報道中，居民歡呼雀躍地在安曇站迎接第一架列車到達[6][7]。後來隨著實行町制和合併。在1954年（昭和29年），車站所在地變為安曇川町（日语：安曇川町），車站名稱也改為安曇川站。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[8]，車站在翌日11月1日廢除[2]。

年表

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  • 1929年（昭和4年）6月1日：江若鐵道大溝至安曇之間開業，安曇站啟用。當時車站位於高島郡安曇村[2][3]。當日在站前舉行開通慶祝會。在翌日下午於安曇小學也舉行慶祝會[6]。
  • 1931年（昭和6年）1月1日：此站至近江今津站之間開通[2][9]。
  • 日時不詳：改名為安曇川站[注 1]。
  • 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除[2]。

車站構造

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安曇川站路軌配置圖
←
水尾
0 0 0 0 butoirg voie courbebd 0 BV 0 0
0 0 0 courbebg voie voie voie Dbifg 0 0 0
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0 0 0 0 quai quai 0 0 0 0 0
→
新旭
圖例
來源:[10]

安曇川站內設有客運和貨運業務（一般車站），可進行列車交會[4]。站內設有2面2線的島式月台[11]、側線和貨運月台[10][11]。

另外，在車站範圍內設有大型木材堆放場。這些木材都是來自町西邊山區的朽木村（日语：朽木村）。此站設有貨運列車裝載木材，並向南方運送[12]。原本來自朽木的木材是使用安曇川（日语：安曇川）和琵琶湖等水路運送，後來車站啟用後，部分運輸路線改用鐵路[12]。

使用狀況

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以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年 旅客 貨物 參考資料
乘車 下車 發送 到達
1931年 59,159人 59,854人 3,255公噸 3,142公噸 [13]
1934年 67,261人 68,065人 3,968公噸 3,439公噸 [14]
1935年 75,074人 76,154人 4,917公噸 3,603公噸 [15]
1936年 80,635人 80,979人 4,356公噸 3,615公噸 [16]

車站周邊

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站前設有一些旅館和餐廳等商鋪，形成了一條商店街[12]。車站鄰接巴士廠，於站前設有巴士到發[17][18]。

此站最接近藤樹書院（日语：藤樹書院）遺址，該書院是由被尊稱為「近江聖人」的江戶時代儒家學者中江藤樹開辦。另外，在車站附近也有許多與中江藤樹相關的設施（例如藤樹神社）[1]。在戰前和戰爭期間，以修身養性作為教材，上述的設施變成了觀光景點，在江若鐵道沿線介紹中記述了這些觀光景點[1][19]。在車站內的觀光資訊中，除了介紹與藤樹相關的景點外，還有朽木滑雪場和朽木溪谷等朽木村景點，使此站也是朽木一帶的觀光玄關口[6]。

在江若鐵道廢線後，於車站遺址北邊設置了湖西線的安曇川站[6]。已經看不見此站的痕跡[20]。

相鄰車站

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江若鐵道
江若鐵道線
水尾－安曇川－新旭
  • 在此站與新旭站之間設有江若鐵道最長的橋樑，名為安曇川橋樑[21]。

注腳

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注釋

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  1. ^ 今尾 2008，第32頁指出在1952年至1962年之間。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若鉄道の思い出，第104頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 今尾 2008，第31–32頁.
  3. ^ 3.0 3.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1929年6月6日（國立國會圖書館數碼化資料）
  4. ^ 4.0 4.1 寺田 2010，第10頁.
  5. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 江若鉄道の思い出，第105頁.
  7. ^ ありし日の江若鉄道，第23頁.
  8. ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
  9. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年3月9日（國立國會圖書館數碼化資料）
  10. ^ 10.0 10.1 竹内 1967.
  11. ^ 11.0 11.1 レイル，第81頁.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 江若鉄道の思い出，第106頁.
  13. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  14. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  15. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  16. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  17. ^ レイル，第84頁.
  18. ^ 寺田 2010，第15頁.
  19. ^ 江若鉄道の思い出，第113頁.
  20. ^ 新・鉄道廃線跡を歩く，第33頁.
  21. ^ レイル，第76頁.

參考文獻

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  • 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 今尾惠介（編著）. 新・鉄道廃線跡を歩く. 4（近畿・中國編）. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07861-3 （日语）. 
  • 大津市歷史博物館 (编). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日语）. 
  • 大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 

相關項目

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