平壤地鐵
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| 平壤地鐵 | |
|---|---|
| 평양 지하철도 | |
 | |
| 概要 | |
| 地区 |  朝鲜平壤市 |
| 交通類型 | 地铁 |
| 线路 | 2 （千里馬線、革新線） |
| 車站 | 16 （千里馬線 8、革新線 8） |
| 日客流量 | 平日 400,000 节日 700,000 （2019年7月） |
| 运营 | |
| 開始运营 | 1973年9月6日 |
| 运营單位 | 平壤地鐵管理局 |
| 技术 | |
| 系統長度 | 22.5公里 |
| 轨距 | 1,435毫米（標準軌） |
系統地圖 | |
平壤地鐵（朝鲜语：평양 지하철도／平壤地下鐵道 P'yŏngyang Chihachŏl */?）是北韓首都平壤的城市軌道交通系統，始建於1960年代，並於1973年9月6日正式投入營運。该地铁的隧道为朝鲜战争时期已挖掘好的防空洞[1]，深度普遍在22至100米之間，某些山區路段更深入150米。[來源請求]
平壤地鐵於1968年動工，第一條線路是1973年9月6日通車的千里馬線，第二條线路则是1975年朝鮮國慶節通車的革新線。現時平壤地铁线网总长约24公里，合共17個車站，其中革新線上的光明站在金日成去世後被關閉，不再使用。
平壤地鐵剛通車時採用了中國長春轨道客车制DK4型列車，目前使用的車廂都是從德國進口的車廂和朝鮮仿製德國的車廂。2016年1月1日，朝鮮自主研发生产的新型列車投入平壤地鐵營運。
除地下鐵路系統外，平壤亦有三條地面有軌電車鐵路，採用捷克、德國等國的電車以及自行制造的电车。
路線
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| 車站名稱 | 接駁路線及車站 | 啟用日期 | ||
|---|---|---|---|---|
| 中文 | 朝鮮語 | |||
| 諺文 | 轉寫 | |||
| 千里馬線 천리마선 | ||||
| 紅星 | 붉은별 | Pulgŭnbyŏl | 1973年9月6日 | |
| 戰友 | 전우 | Chŏnu | 革新線戰勝站 | |
| 凱旋 | 개선 | Kaesŏn | ||
| 牡丹峰[註1] | 모란봉 | Moranbong | ||
| 勝利 | 승리 | Sŭngni | ||
| 烽火 | 봉화 | Ponghwa | ||
| 榮光 | 영광 | Yŏnggwang | 1987年4月10日 | |
| 復興 | 부흥 | Puhŭng | ||
| 革新線 혁신선 | ||||
| 光復 | 광복 | Kwangbok | 1978年9月9日 | |
| 建國 | 건국 | Kŏnguk | ||
| 黃金谷 | 황금벌 | Hwanggŭmbŏl | 1978年9月6日 | |
| 建設 | 건설 | Kŏnsŏl | ||
| 革新 | 혁신 | Hyŏksin | 1975年9月9日 | |
| 戰勝 | 전승 | Chŏnsŭng | 千里馬線戰友站 | |
| 三興 | 삼흥 | Samhŭng | ||
| 樂園 | 락원 | Ragwŏn | ||
| 注释 | ||||
| 註1↑ 舊稱統一站，2023年末金正恩宣布放棄和平統一政策、將南韓重新定義為「最敵對國家」後，此站名稱曾被暫時刪去，只顯示「站」字，約於2024年8月改為現名。 | ||||
平壤地铁车型
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1973年平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁车辆均为新车。由来自中国大陸的DK4运营至1998年运行结束，部分几组列车则经过改造，开始运行于平义线。平壤地铁车辆宽2.7米，长18.8米（每节），由825伏直流电第三轨驱动。1998年起平壤市地铁启用了柏林地铁使用的旧车。2016年，平壤地铁部分使用本国金钟泰电力机车联合企业製造的新车。
平壤地铁使用的三种类型的地铁：
- Gl（Gisela）“迪斯拉”，源自东柏林，于1978年—1982年间制造，60节双驱动地铁列车，现已停用。
- D（Dora）“多拉”，源自西柏林，于1957年—1965年间制造，108节双驱动地铁列车。
这些车辆原有的广告被覆盖后，外表被重新喷成奶色和红色。部分车厢内部悬掛有金日成、金正日的画像。由於列車都是德國制造的，所以控制台上的標籤都用德語書寫。
-
改装后运用于朝鲜国铁的DK4 -
站內的閃燈式指示牌 -
站內的貼報牆
特点
[编辑]- 由於朝鮮政府並不容許商家賣廣告，所以不論地鐵車卡、候車區、車站還是電梯处均设有有关朝鮮勞動黨和朝鲜历史的掛畫或壁畫。
- 2013年以前，國外觀光客僅能在導遊的陪伴下搭乘千里馬線復興站至榮光站区段；自2013年起，朝鮮政府允許遊客搭乘千里馬線全線。
- 大部份地鐵站的候車區都設有多個由勞動新聞提供的閱報支架，很特別地不採用世界上在車站極為常見的出售分發報紙的模式，是因為北韓的媒體多數沒有發行量的壓力，事實上，為了防止政策的靈活轉變被質疑，盡量不要讓人民有機會私自整理、收集比對往期報紙，而又需要多數民眾宣發消息，因故車站設置密封式的公共報架，供候車的乘客集中閱讀本日新聞，是其獨到之處。
- 根據每日北韓的報導，平壤地鐵站大廳在冬季往往會成爲北韓民衆的禦寒之地，同時也會成爲乞丐的聚集位點。爲落實「首都保衛計劃」，北韓政府會將在地鐵站大廳停留超過3小時的民衆視爲「可疑人物」並予以羈押[4]。
未成线和未来发展
[编辑]- 有报道称千里马线可向北继续延伸至西浦站或龙城站，并可以换乘朝鲜铁路列车至平城（平壤的一个卫星城市，人口约28万，有相当数量的科研院所）；1980年代曾试图直接延伸至平城，但据称因勘探技术不足而失败[5]。
- 另有报道称1980年代朝鲜计划建设第三条线路“万景台线”：中段包括复兴、荣光两个车站已经于1987年投入使用，暂时连接到烽火站上，和千里马线贯通运行；向东计划穿过大同江至主体思想塔以及东平壤区域，原计划2000年建成，但因技术原因未能完工[5]；西段计划设置青春、万景台两站到万景台学生少年宫，也被搁置。
- 2018年，有报道称朝鲜政府正在计划向西延伸革新线，设置三座车站，包括英雄站、漆谷站及万景台站。其中，万景台站的地面建筑被2016年间的卫星地图推定[6]。
线网图
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相关条目
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 北京城建设计研究总院院志简编（1958-2008）. 北京城建设计研究总院. 2008.
- ^ 朝鲜自行制造的地下客车开始运营. 朝中社. 2016-01-01 [2022-08-15]. （原始内容存档于2022-08-15）.
- ^ 平壤市民扎堆体验国产地铁：我们国家的技术多么强大！. 觀察者網. [2019-02-06]. （原始内容存档于2019-02-07）.
- ^ 下令管控辗转在平壤地铁站的乞丐. 每日北韓. 2023-01-09 [2023-01-10]. （原始内容存档于2023-01-09）.
- ^ 5.0 5.1 平壌地下鉄、電力難で不規則運行…金正恩氏自慢の「新型」活躍できず （页面存档备份，存于互联网档案馆） - デイリーNKジャパン・2017年12月8日
- ^ 北朝鮮が平壌の地下鉄網拡張を報じないワケ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東洋経済ONLINE・2018年4月25日
外部連結
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- 平壤地鐵在urbanrail.com的資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
- 長春軌道客車股份有限公司（中文）/（英文）
- 朝中社影片：在伟大慈父的关爱下诞生的国产地铁客车（韓文）
