现代汽车运动
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| 全名 | 现代壳牌世界拉力车队 |
|---|---|
| 车队基地 |  德国阿尔策瑙 |
| 领队 |  米歇尔·南丹 |
| 技术主管 | 伯特兰·瓦莱特 |
| 车手 |  蒂里·诺伊维尔 达尼·索尔多 海登·帕顿 凯文·阿布林 |
| 领航员 | 尼古拉·吉尔苏尔 马克·马蒂 约翰·肯纳德 塞巴斯蒂安·马歇尔 |
| 赛车 | 现代i20 WRC |
| 轮胎 | 米其林 |
| 世界拉力锦标赛生涯 | |
| 首次参赛 | 2000年瑞典拉力赛 |
| 车队冠军次数 | 0 |
| 车手冠军次数 | 0 |
| 分站获胜次数 | 1 |
现代汽车运动（英語：Hyundai Motorsport）是韩国汽车制造商现代的厂商拉力赛车队，目前使用现代i20 WRC赛车参加世界拉力锦标赛。[1]车队的正式名称是现代壳牌世界拉力车队（英語：Hyundai Shell World Rally Team），而在报名参赛时使用“现代汽车运动”的名义。
车队历史[编辑]
2000–03[编辑]
1999年9月，现代宣布将使用现代雅绅特WRC赛车参加2000年世界拉力锦标赛（WRC）。车队首场比赛是2000年瑞典拉力赛，车手为阿利斯特·麦克雷与肯尼思·埃里克松。两人在阿根廷站分别取得第7和第8名。车队在该年的最好成绩是澳大利亚站的第4名。次年，车队推出了改进版的赛车，但性能仍不足以挑战主要对手，最好成绩为麦克雷在英国站的第4名。2002年，车队签下4届世界冠军芬兰人尤哈·坎库宁，但赛季最好成绩只是新西兰站的第5名，最终在车队积分榜排名第4。2003赛季，在参加了前10站比赛后，现代宣布退出世界拉力锦标赛。[2]
2014[编辑]
2012年，现代宣布将在2014年重返WRC，使用基于现代i20改装的WRC赛车。前标致车队技术总监米歇尔·南丹被聘为车队领队。[3]2013年11月5日，车队宣布与2013年WRC车手亚军——比利时车手蒂里·诺伊维尔签订多年合约，后者将参加2014赛季的全部分站比赛。[4]其后，车队宣布与达尼·索尔多、尤霍·亨尼宁和克里斯·阿特金森三名车手签约，分别驾驶第二辆赛车参加部分分站的比赛。虽然赛季揭幕战蒙特卡洛拉力赛上两辆赛车均以退赛告终，但在第3站墨西哥拉力赛上诺伊维尔即取得第3名，登上领奖台。继波兰站再度登台之后，诺伊维尔在德国拉力赛与索尔多包揽冠亚军，为现代取得在WRC的首场胜利。[5]车队最终在年度积分榜排名第4。
从第4站葡萄牙拉力赛起，车队以“现代汽车运动N”名义增派第三辆车参赛，先后出赛车手包括达尼·索尔多、海登·帕顿和布赖恩·布菲耶。
2015[编辑]
2015赛季开始前，车队宣布放弃上赛季使用的车手轮换策略，改为由诺伊维尔、索尔多和帕顿三名固定车手驾驶3辆赛车参加全年比赛。[6]
参考文献[编辑]
- ^ HYUNDAI SHELL WORLD RALLY TEAM TEAM PROFILE. wrc.com. [2015-01-20]. （原始内容存档于2015-01-20）.
- ^ Hyundai to quit World Rally. BBC. 2003-09-17 [2008-11-03]. （原始内容存档于2013-10-12）.
- ^ Team Principal appointment. motorsport.hyundai.com. [2015-01-20]. （原始内容存档于2015-01-20）.
- ^ Hyundai signs Thierry Neuville to lead WRC charge （页面存档备份，存于互联网档案馆） – AUSmotive.com
- ^ Rally Germany: Thierry Neuville, Hyundai take maiden WRC win. Autosport.com. wrc.com. 22 August 2014 [22 August 2014]. （原始内容存档于2015-01-03）.
- ^ 'Game-raising' driver strategy for Hyundai. wrc.com. 2015-01-09 [2015-01-21]. （原始内容存档于2015-01-15）.
外部链接[编辑]
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