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紫线 (BART)

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舊金山國際機場-密爾布瑞線
SFO–Millbrae line
2019年2月，舊金山國際機場-密爾布瑞線列车停靠在舊金山國際機場站
概覽
运营範圍舊金山半岛
服務類型城市軌道交通系統
所屬系統灣區捷運系統
目前狀況運營中
起點站舊金山國際機場站
終點站密爾布瑞站
技術數據
路線長度1.7英里（2.7公里）
車站數目2
軌距5英尺6英寸（1,676毫米）
電氣化方式第三軌供電 直流1000V
运营信息
開通运营2003年6月22日
2019年2月11日
廢除年份2004年2月9日
运营者舊金山灣區捷運局

舊金山國際機場-密爾布瑞線（英語：SFO-Milbrae line），是美國舊金山灣區捷運系統的一條線路。在密爾布瑞站和舊金山國際機場站之間運營，該線路屬於無中間站的短程運輸。它與捷運系統其他五條主要線路中的兩條線路共享鐵路。舊金山國際機場-密爾布瑞線之前於2003年6月至2004年2月間運營過一段時間，並在2019年2月11日重啟運營。因這條線路在運營線路地圖上顯示為紫色，故舊金山灣區捷運系統已將其稱為“紫線”。[1]

运营历史

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2003年捷運運營圖中顯示舊金山國際機場-密爾布瑞線（紫色）的細節。

当灣區捷運扩展到舊金山國際機場的线路段于2003年6月22日开通运营时，匹兹堡/湾角线已扩展到密爾布瑞站，而都柏林/普莱森顿线已扩展到旧金山国际机场站。舊金山國際機場-密爾布瑞線則在兩個終點站之間提供直接服務，當時該線每20分鐘運行壹次。[2] 这条线路在2004年2月时中断运营。

在接下来的几年中，其他捷運线路在两个航站楼之间运营：到2005年9月12日为止，由里士满线（工作日）和匹兹堡/湾角线（夜间和周末）运营，然后由都柏林/普莱森顿线运营。[3] 2008年1月1日，密尔布瑞和机场之间的直通运营服务中断，迫使乘客在圣布鲁诺站换乘。[4]车站之间的直通运营服务而后于2009年9月14日恢复，作为匹兹堡/湾角线的延伸（夜间和周末运营）。[5]

2018年6月24日，SamTrans开通SFO线 - 两个车站之间的专用巴士服务。与捷运服务不同，由于巴士路线的发车间隔不定时，可与经停密尔布瑞站的某些加州列车（Caltrain）相遇。[6]

在2019年2月11日，灣區捷運恢复只来往于旧金山国际机场站和密尔布瑞站间的运营。在工作日（直到晚上9点）和星期日，这两个站点之间有专线列车（旧金山国际机场-密尔布瑞线）运营，在机场可换乘安条克-旧金山国际机场／密尔布瑞线列车。安条克-旧金山国际机场／密尔布瑞线在工作日夜间和周六继续在机场-密尔布瑞之间运营。[7] 2020年2月10日，旧金山国际机场-密尔布瑞线开始在所有营业时间段运营，而安条克线则把国际机场站作为现行终点站。[8] 周日旧金山国际机场-密尔布瑞线则与安条克线运营服务相接，在国际机场无需换乘。[9]


车站列表

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中文站名 车站图片 县 启用 连接线路
舊金山國際機場 圣马特奥县 2003年6月22日 黄线
密爾布瑞 红线

发车间隔

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因受2019冠状病毒病疫情影响，自2020年4月8日起，捷运局缩短运营时间。[10][11][12]

开往旧金山国际机场：

日期 早上5时至早上6时 早上6点至早上7时 早上7时至晚上8时 晚上8點至晚上10點 晚上10點凌晨12點
週一至週五 15分鐘 平均28.5分鐘 30分鐘 平均23分鐘 无
週六 无 无 20分鐘[註 1] 20分鐘[註 2] 无
週日 无 无 24分鐘[註 3] 平均23分鐘[註 4] 无

开往密爾布瑞：

日期 早上5时至早上6时 早上6点至早上7时 早上7时至晚上8时 晚上8點至晚上10點 晚上10點凌晨12點
週一至週五 无 30分鐘[註 5] 30分鐘 平均20分鐘[註 6] 无
週六 无 无 20分鐘[註 7] 20分鐘[註 8] 无
週日 无 无 24分鐘[註 9] 平均21.5分鐘[註 10] 无

備註

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  1. ^ 首班车于08:01发车。
  2. ^ 末班车于20:41发车。
  3. ^ 首班车于08:10发车。
  4. ^ 末班车于20:55发车。
  5. ^ 首班车于06:41发车。
  6. ^ 末班车于22:08发车。
  7. ^ 首班车于09:46发车。
  8. ^ 末班车于22:06发车。
  9. ^ 首班车于09:03发车。
  10. ^ 末班车于22:07发车。

參考資料

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  1. ^ February 11 schedule change impacts weekdays and Sundays. Bay Area Rapid Transit. [2020-04-20]. （原始内容存档于2020-05-09）. 
  2. ^ Cabanatuan, Michael. BART to link to SFO June 22 / After many delays, latest date is firm, transit officials say. San Francisco Chronicle. April 18, 2003 [2020-04-20]. （原始内容存档于2018-06-22）. 
  3. ^ Murphy, Dave. PENINSULA / BART to airport to be cut / Weekend trains to be kept on Peninsula. San Francisco Chronicle. August 11, 2005 [2020-04-20]. （原始内容存档于2018-06-22）. 
  4. ^ Gordon, Rachel. BART to raise fares, increase train frequency starting Jan. 1. San Francisco Chronicle. December 9, 2007 [2020-04-20]. （原始内容存档于2018-06-22）. 
  5. ^ Off-peak service reductions began Monday, September 14th (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 15, 2009 [2020-04-20]. （原始内容存档于2021-01-22）. 
  6. ^ SamTrans Launches ECR Rapid, Route SFO (新闻稿). San Mateo County Transit District. June 19, 2018 [2020-04-20]. （原始内容存档于2020-08-09）. 
  7. ^ February 11 schedule change impacts weekdays and Sundays (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. January 15, 2019 [2020-04-20]. （原始内容存档于2020-05-09）. 
  8. ^ Weekday Schedule as of February 10, 2020 (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. [2020-04-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-30）. 
  9. ^ BART schedule change begins February 10, 2020 (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. January 31, 2020 [2020-04-20]. （原始内容存档于2021-01-21）. 
  10. ^ April 8 2020 Temporary Reduced Service for Millbrae to SFO Airport (Purple) Line (PDF). Bay Area Rapid Transit. [2020-05-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-11）. 
  11. ^ March 27 2020 Temporary Reduced Service Saturday for Millbrae-SFO Airport (Purple) Line (PDF). Bay Area Rapid Transit. [2020-05-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-11）. 
  12. ^ March 27 2020 Temporary Reduced Sunday Service for Millbrae-SFO Airport (Purple) Line (PDF). Bay Area Rapid Transit. [2020-05-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-11）. 


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