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銀星號列車

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(重定向自銀星號
銀星號
Silver Star
南下的銀星號,攝於威尔明顿站
概述
类型城際列車
开行日期1971年5月1日
运营商美铁
当前车次97-98
平均载客量每日1,163
全年424,394 (2011財政年度)[1]
始发站紐約賓夕法尼亞車站
中途停站33
终到站迈阿密站英语Miami station (Amtrak)
运行距离1,522英里(2,449公里)
运营模式每日運行
列车服务
席位等级
  • 頭等臥車
  • 保留席客車
技术
使用车辆
轨距4英尺8+12英寸(1,435毫米)
路权拥有者Amtrak、CSX運輸諾福克南方鐵路CFRC英语SunRail

銀星號列車(英語:Silver Star)是美铁銀色列車英语Silver Service其中之一,運行於紐約市邁阿密之間,長1,522-英里(2,449-公里)的路線上。期間行經東北走廊至華盛頓,而後途經里奇蒙、羅里哥倫比亞薩凡納傑克遜維爾奧蘭多坦帕

銀星號與銀色流星號的路線多有重疊,不過銀色流星號在北卡羅萊納州與南卡羅來納州行經路段較靠西側,經過這兩州的州府羅利哥倫比亞,另外銀色流星號不繞駛坦帕。

在2011年財政年度,銀星號搭載了約 425,000 名乘客,較2010年增加了7.8%,總收入為32,963,894 美元,較2010年增加 10.6% 。[1]

歷史

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其原本為Seaboard Air Line(SAL)鐵路公司的列車,從紐約到邁阿密與佛羅里達州的聖彼得堡,於1947年12月12日開始營運,取代了「前進銀色流星號(Advance Silver Meteor)。

Amtrak成立後銀星號都停靠坦帕與邁阿密,除了1990年代晚期至2000年代早期以外--該段期間是由帕爾梅托號負責至坦帕的客運服務。原本Amtrak 將銀星號在傑克遜維爾拆分成兩列車,其一經奧蘭多開往坦帕,另一開往邁阿密。不過在2004年11月1日以後,銀星號恢復停靠坦帕:列車開往坦帕,之後循原線向東開回40英里(64公里)至奥本代尔,再向南開往邁阿密。[2][3]

由于东河隧道翻修,自2024年11月起,这一对车次将与国会特快号列车短暂合并为佛罗里达人号列车英语Floridian (train)[4]

列車編組

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正如美铁其他行駛至紐約的長途路線一樣,僅使用單層美铁普运型铁路客车與觀景車廂編組。列車在紐約與華盛頓之間使用電力機車牽引,在華盛頓更換為柴電機車以行使華盛頓以南路段。銀星號編組大致如下:


Amtrak 的銀色列車路線圖 (interactive map)

參見

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records (PDF). Amtrak. 13 October 2011 [7 February 2012]. (原始内容存档 (PDF)于2014-05-25). 
  2. ^ April 6, 2004 (System Timetable) Page 71. The Museum of Railway Timetables. [2014-12-01]. (原始内容存档于2018-07-15). 
  3. ^ Atlantic Coast Service Timetable - Effective November 8, 2010 (PDF). Amtrak. [2014-12-01]. (原始内容 (PDF)存档于2014-10-06). 
  4. ^ Floridian. 美铁. [2024-11-09]. (原始内容存档于2024-12-04). 

外部連結

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