JR京濱東北線脫軌事故
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JR京濱東北線脫軌事故 | |
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详情 | |
日期 | 2014年(平成26年)2月23日 |
时间 | 凌晨1:11 |
地点 | JR川崎站 |
国家或地区 | 日本 神奈川县川崎市 |
路线 | JR京濱東北線 |
运营商 | JR東日本 |
服务 | 不載客回廠列車 |
起因 | 工程列车计划外停放,回厂列车规避不及 |
统计 | |
列車 | 1列10輛 |
乘务员 | 2人 |
受伤 | 2人 |
JR京濱東北線脫軌事故(日语:京浜東北線脫線事故)是2014年(平成26年)2月23日凌晨,京濱東北線發生的一件出軌鐵道事故。一列10節車廂的E233系电客车和同一軌道上的工程車相撞,电客车前兩節車廂脫軌翻覆,而列車車長和第一節車廂的司機均受輕傷。[1]
脫軌列車
[编辑]該列車是一列10輛編成的E233系1000番台的ウラ177編成由櫻木町站開往蒲田站的回廠列車,車號:2402A。出軌的列車是クハE233-1077(第一卡,10號車)及サハE233-1277(第二卡,9號車)[2]
事故經過
[编辑]當時司機進入了作為轉運站的川崎站,並以約65km/h的速度行駛。由於在前面的軌道上發現了用於建築工程的鐵路運輸車,所以他立刻緊急制動時並鳴笛,但時間不及,最終相撞。[2]
列車的第一卡和第二卡脫軌,第一輛車向左滾動,第二輛車向左傾斜。[2]
兩名車上人員均受傷。幸好列車是回廠車,因此車上沒有乘客。[2]
影響
[编辑]列車的前方兩節車廂,橫倒在軌道上,列車差不多要衝出護欄,車體嚴重變形,擋風玻璃佈滿裂痕。[3]
事故後,蒲田站到鶴見站之間的列車服務停駛整整一天,[4]由於搶修工作需要暫時切斷電車線的電力,也令行經川崎站的東海道線、南武線受到影響。
24日凌晨,脫軌車輛被移到側線留置,並於當日恢復正常行車。
原因
[编辑]JR東日本表示,當時工程車是為了搬運車站整修用的建材,卻在預定施工的時間之前,就搶先停放在軌道上,才會造成這次事故。[4]
廢車
[编辑]涉事列車於2016年12月註銷車籍,除了9、10號車(毀損最嚴重的兩節車廂,現放於事故歷史博物館)外全數解體。
這列是E233系的第二輛報廢列車。此外,JR東日本於2018年10月3日宣布,把出軌那兩卡列車及被撞毁的工程車放進事故歷史博物館,並模擬意外發生時的情景。[5]
相關事項
[编辑]- 2008年膠濟鐵路列車撞人事故:同樣是工程人員於預定施工的時間之前就進入主線造成的事故
參考資料
[编辑]- ^ 東京列車撞工程車翻覆 2人受傷 - 國際. 自由時報電子報. (原始内容存档于2020-06-26).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 事故的調査報告 (PDF). 運輸安全委員会: 16頁. 2015年4月. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-01) (日语).
- ^ 鐵道伯 (dr271455). 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷. 隨意窩 Xuite日誌. [2020-06-28]. (原始内容存档于2020-06-29).
- ^ 4.0 4.1 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷. tw.news.yahoo.com. 2014年2月23日. (原始内容存档于2020年6月29日) (中文).
- ^ 「事故の歴史展示館」の拡充についてPDF