峠下站
峠下站 | |||||
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 站舍 | |||||
| 日语名称 | |||||
| 峠下 – とうげした – Tōgeshita | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道留萌市大字留萌村字峠下 | ||||
| 地理坐标 | 43°50′52″N 141°49′13″E / 43.84778°N 141.82028°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | トタ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1910年（明治43年）11月23日 | ||||
| 关闭日期 | 2023年（令和5年）4月1日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日4人次（不含下车乘客） 1992 | ||||
| 服务 | |||||
■留萌本线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人车站 | |||||
车站名称源自阿伊努语“rucis-pok”，即峠之下。主要指位于古时石狩国及天盐国之间的山道。
历史
[编辑]- 1910年（明治43年）11月23日 - 铁道省留萌线深川站至留萌站之间设置本车站。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌线改称为留萌本线。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本国有铁道接管。
- 1977年（昭和52年）5月25日 - 取消货物装卸业务。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李装卸业务。同时因为停止卖票及改票而不再派驻职员，只保留负责闭塞系统的人员。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
- 1998年（平成10年）3月 - 由于闭塞系统由电气路签闭塞改为特殊自动闭塞，车站完全无人化。
- 2023年（令和5年）4月1日 - 留萌本线石狩沼田至留萌废线，本站废站。
车站构造
[编辑]废站前为2面2线的地面车站，设有2个侧式站台并配置成千鸟式（非对称）。亦是深川站至留萌站之间唯一能够进行列车会让的中途车站。车站建筑旁的站台西侧能够使用铁路道口前往对面站台的东方。车站建筑的南方为下行路轨，而对面站台则为上次路轨，没有编号。此外，上行路轨往深川方向设有侧线并连接形往留萌方向，两条路轨亦设有安全侧线。1983年4月时，下行路轨往留萌方向设有货物侧线连接位于车站建筑西面的缺角式货物站台，但于1993年3月移走。设有蒸汽机车的供水塔。
为无人车站。车站建筑位于车站的南方（留萌方向的左方），与下行路轨的站台中央部分连接。现时车站建筑为有人车站时代兴建，外观为茶色的木造建筑，内部仍残留售票及处理小型行李的窗口。候车室约有3张叠席的空间，亦放置由当地居民手造的人造花装饰。无人化后仍设有保养路轨的休息室供冬季时负责除雪的职员之用。厕所设置于列车停靠的位置约10米里程。
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月台（2017年8月） -
站内平行道（2017年8月） -
站名标（2017年8月）
载客量
[编辑]- 1981年度的每天载客量为18人。
- 1992年度的每天载客量为4人。
- 2011年至2015年度平均每天载客量少于1人[1]。
车站周边
[编辑]北面为天盐山地，南面为增毛山地，车站前有群山耸立，后方为一大片丛林。亦有小河流在车站前流动。除了有1户农家外人烟稀少。本车站与惠比島站之间有2座隧道，亦是深川站至留萌站之间的唯一有隧道的区间。
- 国道233号（留萌国道）
- 北海道道549号峠下沼田线
- 峠下森林公园
- 留萌川
- 沿岸巴士、道北巴士“峠下分岔点”车站
相邻车站
[编辑]- 北海道旅客铁道
- 留萌本线
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 平成26年度 線区別の収支状況等について (PDF). JR北海道. 2016-02-10 [2017-06-21]. （原始内容 (PDF)存档于2017-04-07） （日语）.
- ^ ［JR］留萌本線（深川～留萌）［路線時刻表］深川方面（上り）. えきから时刻表. [2017-06-19]. （原始内容存档于2017-06-26） （日语）.
- ^ ［JR］留萌本線（深川～留萌）［路線時刻表］留萌方面（下り）. えきから时刻表. [2017-06-19]. （原始内容存档于2017-12-04） （日语）.
外部链接
[编辑]- 峠下站（JR北海道旭川分社）
