机场联络轨道交通列表

下列为全球机场联络轨道交通列表。

亚洲[编辑]

中华人民共和国[编辑]

北京首都国际机场
- 转乘车站：3号航站楼站、2号航站楼站
- 市区车站：东直门站、三元桥站、北新桥站

北京大兴国际机场
- 转乘车站：大兴机场站、大兴机场南（规划中）
- 市区车站：草桥站、大兴新城站

天津滨海国际机场
- 转乘车站：滨海国际机场站、滨海国际机场东（建设中）

上海浦东国际机场
- 转乘车站：浦东国际机场站
- 市区车站：龙阳路站

上海虹桥国际机场
- 转乘车站：虹桥1号航站楼站、虹桥2号航站楼站

广州白云国际机场
- 转乘车站：机场南站、机场北站、白云机场北站

深圳宝安国际机场

- 转乘车站：机场站、深圳机场站、机场北站

注：机场东站原为服务深圳宝安国际机场A、B航站楼的旅客提供联外轨道交通，但由于深圳宝安国际机场于2013年11月28日转场至新T3航站楼并正式投入使用，原有的A、B航站楼亦停用。而11号线开通前新T3航站楼尚未有地铁接驳。因此需要前往新T3航站楼的旅客，需要在一号线后瑞站下车，出站换乘机场接驳公交M416路（票价2元）到达T3新航站楼或在机场东站转乘M417路接驳公交车前往新航站楼的地面交通中心(GTC)。

昆明长水国际机场
- 转乘车站：机场中心站

成都双流国际机场
- 转乘车站：双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站、双流机场站

成都天府国际机场
- 转乘车站：天府机场1号2号航站楼站

长沙黄花国际机场
- 转乘车站：黄花机场T1T2站、磁浮机场站

重庆江北国际机场
- 转乘车站: 江北机场T2航站楼站、江北机场T3航站楼站

武汉天河国际机场
- 转乘车站：天河机场站

南京禄口国际机场
- 转乘车站：禄口机场站

杭州萧山国际机场
- 转乘车站：萧山国际机场站

宁波栎社国际机场
- 转乘车站：栎社国际机场站

长春龙嘉国际机场
- 转乘车站: 龙嘉站

郑州新郑国际机场
- 转乘车站: 新郑机场站

香港[编辑]

香港国际机场
- 转乘车站：机场站（港铁机场快线）
- 市区车站：青衣站（转乘东涌线）、九龙站（转乘东涌线、柯士甸站／屯马线）、香港站（转乘东涌线、中环站／荃湾线／港岛线）
- 延伸车站：博览馆站（连接亚洲国际博览馆）
- 现况：
  - 机场快线香港－机场段于1998年7月6日通车
  - 机场快线机场－博览馆段于2005年12月20日通车
  - 机场站3号月台于2007年2月28日启用（已暂时封闭至另行通知）

澳门[编辑]

澳门国际机场
- 澳门轻轨机场站，连接澳门国际机场。

中华民国[编辑]

台北国际机场
- 转乘车站：松山机场站（台北捷运文湖线)，营运单位:台北捷运公司。
- 市区车站：（台北捷运各站）

桃园国际机场
- 转乘车站：机场第一航厦站、机场第二航厦站、机场第三航厦站^{[注 1]}、机场旅馆站（桃园捷运机场线)，营运单位：桃园捷运公司。
  - 列车车种：普通车、直达车^{[注 2]}
- 市区车站：台北车站、三重站、新北产业园区站、高铁桃园站
台中国际机场
- 转乘车站：台中国际机场站（台中捷运机场线，规划中），营运单位：台中捷运公司。
台南机场
- 转乘车站：台南机场站（台南捷运红线，规划中）
高雄国际机场
- 转乘车站：高雄国际机场站（高雄捷运红线)，营运单位：高雄捷运公司。
- 市区车站：桥头火车站、左营／高铁、高雄车站、美丽岛站、凯旋站

日本[编辑]

成田国际机场
- 转乘车站：成田机场站、机场第2大楼站（JR东日本成田线、京成电铁本线）／东成田站（原成田机场站，需转乘巴士；京成电铁东成田线（原为主干线））
  - 列车车种：Skyliner号、Access特快（京成）／成田特快号、机场成田号（JR）／机场快特（都营地下铁浅草线^{[注 3]}）
- 市区车站：大船站、横滨站、川崎站、品川站、东京站、新宿站、上野站、大宫站等（JR）／京成上野站、押上站、浅草站、大门站、品川站等（京成^{[注 3]}）
- 现况：北总铁道北总线终点（印旛日本医大站），以1987年被冻结的成田新干线计划路线为基础，兴建成田高速铁道Access京成成田新高速铁道线，延伸至成田机场（使用Skyliner号列车），于2010年7月17日通车。

东京国际机场（羽田机场）
- 转乘车站：羽田机场第1、第2航站楼站、羽田机场第3航站楼站（京滨急行电铁机场线）／羽田机场第1航站楼站、羽田机场第2航站楼站、羽田机场第3航站楼站（东京单轨电车羽田机场线）
- 市区车站：横滨站、川崎站、品川站、大门站、浅草站、押上站等（京急^{[注 3]}）／滨松町站（东京单轨电车；与大门站间有通道连接）
- 现况：
  - 东急电铁蒲蒲线计划：东急电铁计划将多摩川线从蒲田站经京急蒲田站延伸至大鸟居站，使东横线、东京地下铁副都心线、东武东上线、西武池袋线等直通京急空港线。但京急蒲田站一带大范围高架化后且未预留空间，京急和东急的轨距亦不相同，沿线民居密集亦使建设费非常高昂，路线短盈利能力亦有限。尽管东急、东京都政府和大田区政府均积极推动此计划并争取于2020东京奥运前落成，但此计划落实仍然遥遥无期。
  - JR东日本羽田机场Access线计划：JR东日本计划兴建铁道隧道连接羽田机场至东海道货物线的东京货物总站，并利用东海道货物线连接至东海道本线田町站前往东京、上野、北关东一带，或者于东京货物总站附近直通东京临海高速铁道临海线前往涩谷、新宿、池袋一带。
  - 都营地下铁浅草线新线计划：东京都交通局计划在现存浅草线的西侧兴建新的并行支线，连接京急泉岳寺站、东京站和京成押上站，并与浅草线一样会和京急、京成、北总、芝山等铁道线直通，亦有计划让京成成田机场特急Skyliner直通。计划预计能够缩短羽田机场和成田机场来往东京站的时间，亦同时缩短往来首都圈两大机场的交通时间，舒缓并行JR线挤迫情况，方便三浦半岛、千叶新城一带出行，更方便横滨、千叶一带乘客前往押上站东京晴空塔观光。但新线牵涉大深度隧道，费用高昂，现在还在建议阶段。

新千岁机场
- 转乘车站：新千岁机场站（JR北海道千岁线）
  - 列车车种：机场号列车（快速エアポート）
- 市区车站：千岁站、札幌站、小樽站等

仙台机场
- 转乘车站：仙台机场站（仙台机场铁道仙台机场线）
- 市区车站：仙台站

中部国际机场（名古屋国际机场）
- 转乘车站：中部国际机场站（名古屋铁道机场线）
- 市区车站：金山站、名铁名古屋站、名铁岐阜站、丰桥站等

大阪国际机场（伊丹机场）
- 转乘车站：大阪机场站（大阪高速铁道大阪单轨电车线）
- 市区车站：千里中央站

关西国际机场
- 转乘车站：关西机场站（JR西日本关西机场线、南海电气铁道机场线）
  - 列车车种：特急遥号、关空快速（JR）／rapi:t号、机场急行（南海）
- 市区车站：京都站、新大阪站、大阪站、JR难波站、天王寺站、堺市站、和歌山站等（JR）／难波站、堺站、和歌山市站（南海）

神户机场
- 转乘车站：神户机场站（神户新交通港湾人工岛线）
- 市区车站：三宫站

福冈机场
- 转乘车站：福冈机场站（福冈市营地下铁机场线）
- 市区车站：博多站、天神站

宫崎机场
- 转乘车站：宫崎机场站（JR九州宫崎机场线）
- 市区车站：宫崎站、南宫崎站

那霸机场
- 转乘车站：那霸机场站（冲绳都市单轨电车冲绳都市单轨电车线）
- 市区车站：县厅前站、歌町站

韩国[编辑]

仁川国际机场
- 转乘车站：仁川国际机场1号航站楼站、仁川国际机场2号航站楼站（仁川国际机场铁道）
- 市区车站：首尔站、金浦机场站
- 现况：
  - 仁川国际机场1号航厦站－金浦机场站已经于2007年3月23日通车
  - 金浦机场站－首尔站段已经于2010年12月29日通车
  - 孔德站已经于2011年11月30日启用
  - 仁川国际机场2号航厦站－仁川国际机场1号航厦站段已经于2018年1月13日通车

金浦国际机场
- 转乘车站：金浦机场站（仁川国际机场铁道、5号线、9号线）
- 市区车站：（首尔地铁各站）
- 现况：

清州国际机场
- 转乘车站：清州机场站（忠北线）
- 市区车站：（韩国国铁五松站）

光州机场
- 转乘车站：机场站（光州地铁1号线）
- 市区车站：（光州地铁各站、韩国国铁光州松汀站）

金海国际机场
- 转乘车站：机场站（釜山－金海轻电铁）、金海机场站（广域电铁庆全线）
- 市区车站：（釜山地铁各站、金海轻轨各站、韩国国铁沙上站）

大邱国际机场
- 转乘车站：机场站（规划中）
- 市区车站：规划中

新加坡[编辑]

樟宜国际机场
- 转乘车站：樟宜机场站（新加坡地铁东西线）
- 市区车站：丹那美拉站

马来西亚[编辑]

吉隆坡国际机场
- 转乘车站：吉隆坡国际机场站（吉隆坡机场快铁）
- 市区车站：吉隆坡中央车站
- 路线长度：57公里
- 最高设计速度：每小时160公里
- 系统设计：架空线供电，轨距1,435毫米
- 班次规划：直达车15分一班，行车时间28分；普通车30分一班，行车时间36分
- 营运公司：吉隆坡机场快铁私人有限公司（ERL）（民间兴建营运后转移模式的公司，拥有30年特许经营权）
梳邦机场（2018年5月开放）
- 转乘车站：天空花园航站楼站（天空花园线）
- 市区车站：梳邦再也站或直达吉隆坡中央车站
- 路线长度：24公里
- 最高设计速度：不详
- 营运公司：马来亚铁道（KTM）