福特EcoBoost发动机

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福特EcoBoost发动机
福特Ecoboost标志
概览
制造商福特汽车公司
别称TwinForce（停用）
EcoBoost SCTi
GTDi
生产时期2009–现在
技术资料
缸数及排列直列四缸和60° V型六缸
排气量V6: 213 CID （3496 cc）
气缸内径V6: 3.64 in （92.5 mm）
活塞冲程V6: 3.49 in （88.7 mm）
气缸本体铝合金
气缸盖铝合金
配气机构DOHC，可变凸轮轴正时
压缩比V6: 10.0:1
涡轮增压器V6: Dual 霍尼韦尔-Garrett GT15
燃料类型缸内直喷

EcoBoost 是福特汽车与德国的FEV Europe GmbH所合作开发生产的涡轮增压和燃油缸内直喷6缸、4缸和3缸系列汽油发动机。与传统的同排量自然进气发动机相比，使用Ecoboost技术的发动机可以提高约20％的燃油经济性和降低15％的温室气体排放，同时输出更高的功率和扭矩。相对于混合动力和柴油发动机技术的动力输出和燃油经济性，Ecoboost发动机技术是一种消费者承担得起、适合各种工况的新式技术，计划在将来生产的车辆上广泛配置[1]。此发动机的前一代为Duratec发动机。

全球生产情况[编辑]

EcoBoost燃油直喷涡轮增压发动机技术在美国已经获得了125项专利及专利应用。 [2]

V6 EcoBoost 发动机将在美国俄亥俄州克利夫兰发动机第一工厂生产。[3]

2.0L I4 EcoBoost发动机在2009年由西班牙的福特巴伦西亚（Valencia）发动机工厂生产。[4]

1.6L I4 EcoBoost发动机将在英国的福特布里真德（Bridgend）工厂生产。

未来小改款的I4 EcoBoost发动机将同时在德国福特科隆（Cologne）发动机工厂和罗马尼亚克拉约瓦（Craiova）工厂生产。

在2012年，福特公司计划在美国生产75万台，其他国家生产130万台EcoBoost发动机。 福特希望到2013年在全球范围内超过90%产品的配备EcoBoost发动机。[4][5]

Volvo称为GTDi[编辑]

沃尔沃汽车在发布S60概念车和XC60的时候使用GTDi（Gasoline Turbocharged Direct injection涡轮增压燃油直喷）作为其1.6L I4和2.0L I4发动机的名称。 [6]

发动机型式[编辑]

六汽缸[编辑]

EcoBoost V6是EcoBoost家族的第一具发动机。该发动机第一次亮相是在2007年林肯MKR概念车，使用的名称是TwinForce。[7] 该发动机的设计可以输出相当于典型的6.0 L 或者更大的V8发动机的动力，同时比V8发动机又能提高15%的燃油经济性和降低温室气体排放。在林肯MKR车上，TwinForce概念发动机使用E85乙醇混合汽油（85%的乙醇，15％的汽油）可以输出415马力和542牛.米的扭矩。[8] 在2008年底特律车展上，当该发动机再次在林肯MKT概念车上展出的时候，名称变更为EcoBoost。EcoBoost发动于2009年5月19日在福特克利夫兰（Cleveland）发动机第一工厂正式投产。 该量产发动机使用福特Duratec 35 V6发动机机体。燃油供应系统把燃油压力提高到190巴（2150磅），以能进行燃油缸内直接喷射。它使用两个盖瑞特(Garrett)GT15涡轮增压器可以达到170000转/分的转速提供1.06巴（12磅）的压力。该发动机能比自然进气的发动机多消耗超过25%的空气。通过使用直接燃油喷射技术，该发动机只需使用常规级的汽油，虽然推荐使用优质的汽油。

EcoBoost V6首先搭载在2010年林肯MKS上，接下来是2010年福特Flex、2010年福特金牛座（Taurus）SHO以及2010年林肯MKT。[9]

该发动机的燃油供应系统是与罗伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）联合开发的。[10]

福特在E85乙醇混合汽油直喷和汽油喷油嘴基础上试制出3.5 L GTDI EcoBoost发动机，该发动机可以达到305磅（27巴）的制动压力，可调校为在3000转/分时输出约750牛.米的扭力和316马力（236千瓦）功率，在1500-3000转是输出平滑扭矩曲线。[11]

3.5升版本的V6 EcoBoost发动机于2010年获选为华德十大最佳汽车发动机。

搭载车型[编辑]

  • 365马力@5500转/分, 475牛.米@1500-5250转/分
    • 2010- 福特金牛座（Taurus）SHO
  • 355马力 @5700 转/分, 475牛.米@1500-5250转/分
    • 2010年- 福特Flex
    • 2010年- 林肯MKS
    • 2010年- 林肯MKT
  • 365马力@5500 转/分, 569牛.米@1700-5000转/分

四汽缸[编辑]

福特已经在概念车或者量产车上发布了基于Ecoboost技术的三种不同的4缸发动机。比如3.5 L EcoBoost V6，所有发动机均应用了涡轮增压和燃油缸内直喷技术。量产发动机系列于2009年法兰克福车展上正式宣布。 [15]

2.0L EcoBoost I-4[编辑]

2.0L版的Ecoboost发动机最早装配在2008年福特探险家美国版（Ford Explorer America）概念车上，动力输出调校为275马力和380牛.米。

这是EcoBoost发动机首款带有双独立可变气门正时系统(Twin-Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT)), 宣布在拥有3.0L V6发动机的性能同时优化燃油经济性10%-20%。动力至少为230制动马力（170千瓦），扭矩至少为325牛.米。福特宣布将在2010年开始量产。[16][17]

此2.0升Ecoboost发动机于2012年及2013年获选为华德十大最佳汽车发动机。2017年起，将245匹马力版本的2.0升四缸EcoBoost发动机命名为“EcoBoost 245”。

搭载车款[编辑]
  • 200马力@5500转/分, 300牛.米@1750-4500转/分[18]
  • 未来的搭载车型
    • 2011年- 福特Falcon
    • 2011年- 福特锐界Edge，2010年底前将进口到中国上市。
    • 2012年- 福特福克斯ST

1.6 L EcoBoost I-4[编辑]

1.6L的直列四气缸EcoBoost发动机首先应用在2009款林肯C概念车上。该发动机调校为180制动马力和244牛.米。[21] 另外一个150制动马力的1.6L版本发动机将在欧洲市场销售，该发动机具有更低的油耗和更少CO2排放。[22]

为因应中国大陆的税制，另开发1.5 L EcoBoost I-4，结构与1.6大致相同，仅曲轴行程缩减，2017年起以马力数命名为“EcoBoost 180”[23]。

搭载车款[编辑]
  • 2010年- 福特C-MAX
  • 2010年- 福特福克斯
  • 2011年- 富豪S60
  • 2011年- 富豪V60
  • 2011年- 富豪XC60

八汽缸[编辑]

“山猫”项目- 双燃料发动机[编辑]

代号“山猫”项目，是EcoBoost发动机的延伸。它是基于5.0L的EcoBoost V8发动机体，但是使用E85乙醇混合汽油直接喷射和汽油喷射嘴。该发动机是与麻省剑桥LLC乙醇增压系统联合开发的，在2009年4月“山猫”项目被披露是在汽车工程的发送机和社会部运作。 [11]

5.0L “Road Runner”项目[编辑]

代号“Road Runner”项目传言是一种500马力发动机，将会用在2012年Shelby GT500和F-150 Harley-Davidson版皮卡上。[24] “Road Runner”不是EcoBoost族发动机的一员，因为它没有使用缸内燃油直喷技术。

三汽缸[编辑]

福特于2011年法兰克福汽车展览上发布了1.0升排量的EcoBoost发动机[25]，该款发动机为三缸直喷增压发动机，双凸轮轴可变正时技术，有100马力（74千瓦）和125马力（92千瓦）两种调校。新发动机预计将首先搭载在在欧版Focus上，未来也可能会搭载在B-Max、C-Max等车型上。

此1.0L发动机于2012年至2016年获得国际年度发动机大奖（International Engine of Year Award）[26]、2014年及2015年获得华德十大最佳汽车发动机。2017年起，将125匹马力版本的三缸EcoBoost发动机命名为“EcoBoost 125”。

2017年2月，福特宣布将推出1.5升的三气缸EcoBoost发动机，依马力命名为“EcoBoost 182”，首先搭载于性能版小型车Fiesta ST[27]，2018年发表的第四代福克斯也会搭载三缸1.5升发动机[28]。

参见[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ Ford to Equip Half A Million Vehicles with EcoBoost Engine Technology for Up To 20% Better Fuel Economy. Media.Ford.com. January 6, 2008 [2009-09-02]. （原始内容存档于2013-07-28）. 
  2. ^ EcoBoost contributes 125 new U.S. patents, continues Ford tradition of patent quality. Media.Ford.com. October 2, 2009 [2009-11-24]. （原始内容存档于2013-07-26）. 
  3. ^ Kroll, Kathie. Ford Cleveland Engine Plant No. 1 in Brook Park reopens after about 2 years. Cleveland.com. May 18, 2009 [2009-11-24]. （原始内容存档于2017-07-10）. 
  4. ^ 4.0 4.1 New high efficiency four-cylinder Ford EcoBoost engine family debuts at Frankfurt. Media.Ford.com. September 15, 2009 [2009-11-24]. （原始内容存档于2009-10-04）. 
  5. ^ Pump it Up: EcoBoost Twin Turbos Pack Power to Give V-6 Engines V-8 Performance Feel. Ford Media. Ford Motor Company. January 11, 2009 [2010-09-26]. （原始内容存档于2011-05-25）. 
  6. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始内容存档于2017-07-05）. 
  7. ^ 2007 MKR Concept Overview. Ford Media. Ford Motor Company. 2007 [2010-09-26]. （原始内容存档于2012-03-20）. 
  8. ^ TwinForce Delivers V-8 Power, V-6 Fuel Efficiency. Media.Ford.com. Ford Motor Company. January 10, 2007 [2009-09-02]. （原始内容存档于2012-03-06）. 
  9. ^ Collaboration with Partners Key to EcoBoost's Industry-Leading Fuel-Charging System, Output. Ford Media. Ford Motor Company. February 27, 2009 [2009-09-02]. （原始内容存档于2012-07-02）. 
  10. ^ Shunk, Chris. Ford reportedly to charge $700 premium for Ecoboost. Autoblog. August 18, 2008 [2009-11-24]. （原始内容存档于2021-02-25）. 
  11. ^ 11.0 11.1 Levine, Mike. Sneak Peek! Ford's "Bobcat" Dual Fuel Engine. PickupTrucks.com. Cars.com. June 8, 2009 [2009-11-24]. （原始内容存档于2011-01-01）. 
  12. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始内容存档于2009-08-18）. 
  13. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始内容存档于2010-03-23）. 
  14. ^ 存档副本 (PDF). [2010-09-26]. （原始内容存档 (PDF)于2010-08-20）. 
  15. ^ Abuelsamid, Sam. Frankfurt 2009: Ford unveils smallest EcoBoost engine yet at 1.6 liters. Autoblog. September 15, 2009 [2009-11-24]. （原始内容存档于2021-02-24）. 
  16. ^ Abuelsamid, Sam. Ford announces 2.0l ecoboost and dual clutch gearbox for 2010. Autoblog Green. July 21, 2009 [2009-11-24]. （原始内容存档于2021-02-24）. 
  17. ^ Ford increases fuel economy and performance of I-4 models as ‘new frugality’ sweeps nation. Media.Ford.com. October 29, 2008 [2009-07-28]. （原始内容存档于2012-03-20）. 
  18. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始内容存档于2010-06-01）. 
  19. ^ Abuelsamid, Sam. 2011 Ford Explorer puts four-cylinder EcoBoost engine above V6 in pecking order. Autoblog. July 26, 2010 [August 8, 2010]. （原始内容存档于2021-03-05）. 
  20. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始内容存档于2012-10-05）. 
  21. ^ Lincoln C Pairs EcoBoost I-4 with Dual-Clutch Power Shift Transmission for 40-Plus MPG. Ford Media. Ford Motor Company. January 12, 2009 [2009-09-02]. （原始内容存档于2012-03-20）. 
  22. ^ FORD OF EUROPE - FRANKFURT MOTOR SHOW NEWS CONFERENCE SPEECH (PDF). Ford Media. Ford Motor Company. September 15, 2009. （原始内容 (PDF)存档于2011年7月20日）. 
  23. ^ 小惡魔汽車教室 第二彈 Ford EcoBoost 180引擎科技詳解. [2016-11-04]. （原始内容存档于2017-08-26）. 
  24. ^ Levine, Mike. Spied! Coyote 5.0-Liter V-8 Ford F-150. PickupTrucks.com. Cars.com. September 30, 2009 [2009-11-24]. （原始内容存档于2021-02-24）. 
  25. ^ http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=35237
  26. ^ International Engine of Year Award - Sub 1-Litre. [2016-12-22]. （原始内容存档于2016-12-02）. 
  27. ^ Next-Gen Ford Fiesta ST Debuts 200 PS, 3 Cylinder, 1.5-litre EcoBoost Engine and Drive Modes for Ultimate Fun-to-Drive. Ford Motor Company. 2017-02-24 [2017-04-24]. （原始内容存档于2018-10-10） （英语）. 
  28. ^ 《Ford》可採雙缸運轉的1.5升三缸EcoBoost引擎 有望導入美國市場販售. [2018-10-10]. （原始内容存档于2021-02-25）. 

外部链接[编辑]

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