道之尾站
道之尾站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2010年12月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 道ノ尾 – みちのお – Michinoo | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本长崎县长崎市叶山一丁目372番[1]* | ||||
| 地理坐标 | 32°48′16″N 129°51′10″E / 32.80444°N 129.85278°E | ||||
| 管辖机构 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ミチ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1897年7月22日[1] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,056人次（不含下车乘客） 2022 | ||||
| 服务 | |||||
■长崎本线（长与支线） | |||||
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| 备注 | |||||
道之尾站（日语：道ノ尾駅／みちのおえき Michinoo eki */?）是位于长崎县长崎市叶山一丁目372番和西彼杵郡长与町高田乡，九州旅客铁道（JR九州）的长崎本线（长与支线）车站。
车站构造[编辑]
站房[编辑]
设有单层木建站房一座，为1925-26年间所兴建，一直使用至今。站房刚好位处长崎市和长与町的边界。在站务室的一端位于长崎市内，而候车室及洗手间则位于长与町内[1]。
1945年长崎市原子弹爆炸，站房受到了损毁[2]，后来被认定为被爆建筑物之一。现时部分站房乃属于后期重建。另外，在原爆后，本站房被临时征用作为救护站及收容所[2]，并有临时救护列车行走本站与浦上之间，现时站房门口旁设有一块由长崎市立滑石中学校所设立的记事板以作纪念。
车站出入口设于站房中央，进站后，中央部分为车站大堂；右侧为原站务室，窗口前方设置了一部自助售票机；左侧为男、女独立洗手间。通过车站大堂可到达开放式闸口，中央设有一对供出、入闸专用的IC卡感应器，旁边则设有自助增值机[3]。
月台[编辑]
现时只有1座侧式月台使用中，列车不可以在本站交换，长度约为200米，有约长度为10辆。
然而在新线未建成时，本站共有2个侧式月台，可供列车交换或特急列车通过之用，新线开通后，因应列车大幅减少而把东边的原2号月台路轨撤去，相关月台亦一直丢空至今。
列车靠站时，往长崎方向为右侧上落，往谏早方向为左侧上落。
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| ■长崎本线（长与支线） | 上行 | 长与、谏早方向 |
| 下行 | 长崎方向 |
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站内。 -
站名牌 -
站名牌
历史[编辑]
- 1897年7月22日：长与站至长崎站（即现时的浦上站）之间开通，此站启用[1]。
- 1925年～1926年：现时的站房落成[4][5]。
- 1972年：随着新线（经市布）开通，此站的交会设备撤走[5]。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运[6]。
- 2012年12月1日：包括此站之内的19个长崎地区车站引入了SUGOCA[7]。
- 2022年：
使用状况[编辑]
1日平均乘车人次如下：
| 乘车人次变化[9][10] | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日乘车人次 | 1日上下车人次 |
| 2000 | 804 | |
| 2001 | 773 | |
| 2002 | 810 | |
| 2003 | 843 | |
| 2004 | 810 | |
| 2005 | 796 | |
| 2006 | 756 | |
| 2007 | 749 | 1,492 |
| 2008 | 731 | 1,465 |
| 2009 | 738 | 1,482 |
| 2010 | 725 | 1,462 |
| 2011 | 735 | 1,479 |
| 2012 | 800 | 1,600 |
| 2013 | 888 | 1,746 |
| 2014 | 920 | 1,816 |
| 2015 | 966 | 1,901 |
| 2016 | 987 | 1,938 |
| 2017 | 1,052 | |
| 2018 | 1,095 | 2,148 |
| 2019 | 1,132[11] | |
| 2020 | 950[12] | |
| 2021 | 984[13] | |
| 2022 | 1,056[14] | |
车站周边[编辑]
车站附近为相对密集的民居，不论是属于长崎市的叶山町或是属于长与町的高田乡西南部都有相当的民房，加上亦有长崎市立岩屋中学等学校，所以通勤和通学的乘客亦相对较多。
相邻车站[编辑]
注释[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 九州720駅1983，第133页.
- ^ 2.0 2.1 宫川2015，第37页.
- ^ SUGOCA 利用可能エリア （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 九州旅客铁道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日参阅）。
- ^ 长崎近代遗产，第126页.
- ^ 5.0 5.1 宫川2015，第36页.
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2012-12-04: 1 （日语）.
- ^ 8.0 8.1 駅体制の見直しについて (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道. 2021-12-23 [2021-12-24]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-23） （日本语）.
- ^ 令和元年版长崎市统计年鉴 （日语） ，2020年9月5日参阅
- ^ 长崎県统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） ，2020年9月5日参阅
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-09-05]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客铁道.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客铁道.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). 九州旅客铁道.
参考文献、资料[编辑]
- 国鉄全線各駅停車10 九州720駅. 小学馆. 1983. ISBN 4093951101 （日语）.
- 長崎県の近代化遺産. 长崎县教育委员会. 1998 （日语）.
- ‘铁道画刊’2015年9月号（通卷907号），电气车研究会，2015年。
- 宫川浩一. 南風崎駅，道ノ尾駅をめぐって: 32–39 （日语）.
外部链接[编辑]
- JR九州道之尾站（日语）
