铃木Twin
铃木Twin（日语：スズキ・ツイン）乃是日本铃木公司自2003年至2005年间开发制造的双人座迷你车，另有油电混合动力车版本，为日本轻型车首创。
历史与概要[编辑]
| 铃木Twin | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木公司 |
| 生产日期 | 2003年-2005年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 二门二人座轿车 |
| 动力布局 | FF |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 |
| 电动机 | 5kW电动马达 |
| 变速器 | 油电混合：四速自动排档 汽油引擎：五速手动排档、三速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 1,800mm |
| 长度 | 2,735mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,450mm |
| 整备质量 | 570kg-600kg |
1999年 - 铃木在10月23日开幕的第33届东京车展上公开一辆名为“PU-3 Commuter”的概念车[1][2]，这是一辆双人座的都市车。
2003年 - 1月22日正式将PU-3 Commuter量产上市，取名为铃木Twin[3]。采用双门双人座、前轮驱动之设定，动力心脏为658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎，可发挥44hp / 5,500rpm以及5.8kg·m / 3,500rpm之功率。搭配五速手动排档或三速自动排档的变速箱，可创造出26.0km/L的平均油耗表现。
另有油电混合动力车版本，以最高出力5kW的电动马达辅助K6A型引擎，配置先进的怠速停止运转的功能，搭配四速自排变速箱的情况下可创造34.0km/L的平均油耗表现。此外其蓄电池亦迥异于一般油电混合动力车，乃以摩托车用免加水MF电池改良而成：将8个12伏特的MF电池直列排成一组，再排成2组以输出192伏特之功率。
不过这部车仅能乘坐2人，和轻型车相比配备阳春（标准配备为双座SRS安全气囊、四轮ABS防锁死刹车系统等）、价格昂贵，加上当时没有重大的能源危机问题。2005年9月30日此车款宣告停产，总生产数量是10,106辆。
安全性召回[编辑]
由于排气管的补强部位构造不良，造成此部位龟裂而折损排气管。2010年3月17日原厂发出安全性召回[4]，总数10,106辆需回厂更换新排气管。
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内部链接[编辑]
- 铃木Choinori：秉持相同造车理念的摩托化自行车。
- 司麦特Fortwo
参考资料[编辑]
- （日语）Motor Days: 新车试乘记スズキ ツイン （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部链接[编辑]
- （日语）Motor Days: 新车试乘记スズキ ツイン （页面存档备份，存于互联网档案馆）