下川站 (北海道)
下川 | |||||||||||
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 车站大楼（1989年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 下川 – しもかわ – Shimokawa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道上川郡下川町共荣町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°18′2.2″N 142°38′19.7″E / 44.300611°N 142.638806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | モハ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1919年（大正8年）10月20日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随著名寄本线废线而废站。 | |||||||||||
下川站（日语：下川駅／しもかわえき Shimokawa eki */?）是位于北海道上川郡下川町共荣町，北海道旅客铁道（JR北海道）的名寄本线车站（废站）。随著名寄本线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。
在1986年（昭和61年）前行走的急行“纹别”停靠此站。
历史[编辑]
- 1919年（大正8年）10月20日 - 铁道院名寄线名寄至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。
- 1920年（大正9年）10月25日 - 此站至上兴部之间开通，成为中途站。
- 1923年（大正12年）11月5日 - 路线名称改为名寄本线。
- 1948年（昭和23年）6月 - 新设营林局专用侧线。
- 1949年（昭和24年）
- 1950年（昭和25年） - 下川矿山至此站之间设置索道。
- 1962年（昭和37年） - 下川矿山改用货车运送，索道废除。
- 1969年（昭和44年）10月20日 - 为了纪念启用50周年，新设人道跨线桥[注 1]。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 结束处理货物[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本线全线废除，此站也废除。
- 1991年（平成3年）1月 - 车站遗址建设了下川町巴士总站合同中心。
站名的由来[编辑]
车站取自所在地名（町名）。
车站构造[编辑]
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。当时可进行列车交会。车站大楼一方的月台中央部分与对面月台之间设有站内平交道[2]。路轨北边靠近车站大楼一方的月台是下行线，对面月台是上行线。截至1983年（昭和58年），下行线靠近远轻一方设有路轨分支，连接车站大楼东边的货物月台（缺角式月台）和两条货物侧线。在上分线设有分支路轨，连接对面月台外侧（不可上落车）的两条货物侧线。在副本线远轻一方设有路轨分支，连接两条侧线[2]。
此站是职员配置站，车站大楼位于站内北边（远轻方向的列车会开启左边车门），邻接下行线月台中央[2]。
使用状况[编辑]
- 在1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为332人[2]。
车站周边[编辑]
- 国道239号（下川国道）[3]
- 北海道道330号下川停车场线
- 北海道道354号Penke下川停车场线
- 下川町公所
- 名寄警署下川驻在所
- 上川北部消防事务组合下川消防署
- 下川邮局
- 北星信用金库下川分店
- 北遥农业协同组合（JA北遥）下川分所
- 五味温泉 - 车站南边约6公里[2]。
- 下川矿山 - 车站东南方约9.5公里[2]。
- 名寄川[3]
下川町巴士总站合同中心[编辑]
随著名寄本线废除，为了方便巴士乘客，展示交通资料，提高町民的生活文化。因此在1991年（平成3年）1月开设下川町巴士总站合同中心。该处设有巴士候车室和厕所等。在入口大厅处设有铁道区域，该处展示了旧车站相片[4]。1楼设有下川町商工会和观光协会，2楼是社区会堂（大会堂）。
现况[编辑]
上述提及，车站变成了下川町巴士总站合同中心。另外部分地方变成了广场和林业综合中心。在广场中放置了曾经在名寄本线上使用的KiHa22形柴油列车KiHa22 237、KiHa22 2452卡编成（静态保存）[5]。车辆截至2000年（平成12年）时迁移至集会所[4]。截至2010年（平成22年），车身的情况不良好[6]。车内改装为座敷风。另外，也建立了“铁道纪念碑”，碑上记载了名寄本线的变化[7]。路基遗址建设了路线，名为“故乡通”。
森林铁路[编辑]
森林铁路由旭川营林局下川营林署管辖。邻站下川站设有2个堆场。在1956年（昭和31年）前，设有总长近40公里的森林铁路[8]。在此站与下川矿山之间会运送未精炼的矿石。后来随著渐渐使用卡车运送。在1959年（昭和34年），随著森林铁路全部废除，下川站失去大部半货物起卸量。
- 1936年（昭和11年） - 珊瑠森林铁道（20公里）竣工。运送木材至第一土场（下川站北边）[8]。
- 1942年（昭和17年） - 中名寄森林铁道Penke线（本线10.5公里，作业轨道5.5公里）竣工。运送木材至第二土场（下川站南侧）[8]。与下川矿山共用。
- 1950年（昭和25年）
- - 下川矿山的选矿场至此站之间设置索道，中名寄森林铁道Penke线废除。
- 9月 - 中名寄森林铁道Penke线撤走[8]。
- 1952年（昭和27年） - 中名寄森林铁道Panke线（13.8公里）竣工（把Penke线路轨迁移）[8]。
- 1956年（昭和31年） - 珊瑠森林铁道（30公里）撤走，路轨遗址变为道路[8]。
- 1959年（昭和34年） - 中名寄森林铁道Panke线废除[8]。
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
注释[编辑]
- ^ 《旭川・铁道八十八年の歩み》1987年（昭和62年）3月 日本国有铁道旭川铁道管理局 编集、发行 指出是10月31日竣工。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 《停车场変迁大事典 国铁・JR编 II》1998年JTB发行，P908-913。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）208页。
- ^ 3.0 3.1 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）15页。
- ^ 4.0 4.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）39页。
- ^ 书籍《全国保存铁道III 东日本编》（监修：白川淳，JTB出版，1998年11月发行）66页。
- ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）33页。
- ^ 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）114页。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 《旭川営林局史》 1960年（昭和35年）12月 旭川营林局发行，P395-397。
