不来梅级小巡洋舰
不来梅号于1907年
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概况 | |
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使用者 | 德意志帝国海军 |
前级 | 瞪羚级小巡洋舰 |
次级 | 柯尼斯堡级小巡洋舰 |
完成数 | 7 |
损失数 | 2 |
报废数 | 5 |
技术数据 | |
排水量 | 3797吨 |
船长 | 111.10米 |
型宽 | 13.30米 |
吃水 | 5.53米 |
动力输出 | 9,863匹指示马力 |
动力来源 |
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船速 |
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续航力 |
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乘员 | 288人 |
武器装备 |
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装甲 | 甲板:80毫米 |
不来梅级小巡洋舰(德语:Bremen-Klasse)是德意志帝国海军在20世纪初根据《舰队法》的增项而建造的小巡洋舰的船级。它由不来梅号、汉堡号、柏林号、吕贝克号、慕尼黑号、莱比锡号和但泽号共七艘以德国城市命名的同级舰组成,并为德国海军奠定了延续至今的命名传统。作为瞪羚级小巡洋舰的改进版,它们比前级显著增大,并有更高的速度和更好的装甲。与瞪羚级一样,其武器装备有十门105毫米40倍径速射炮和两具450毫米鱼雷发射管。
不来梅级舰只曾担任过多种角色,从海外巡洋舰到舰队的侦察巡洋舰乃至教练船。其中不来梅号和莱比锡号曾分别被部署至美洲及亚洲的驻地,而其它五艘舰则随同公海舰队留在德国海域。当第一次世界大战于1914年8月爆发时,莱比锡号正身处太平洋的东亚分舰队,它参与了11月的科罗内尔海战,继而在一个月后的福克兰群岛海战中沉没。不来梅号则于1915年12月遭俄罗斯人敷设的水雷致沉,但其余五艘舰都在战争中幸存了下来。
战争结束后,三艘幸存舰只,吕贝克号、慕尼黑号和但泽号作为战利舰被英国人强占,并作废钢出售。其余两艘舰,汉堡号及柏林号则于1920年代继续以教练巡洋舰职能服役。它们于1930年代中期被改造为宿营船,并在接下来的十年间担任该角色。至1944年,汉堡号遭英国轰炸机击沉,继而拆解报废;而柏林号则在第二次世界大战结束后被人为沉入深海,以处置大量化学武器。
设计
[编辑]不来梅级是根据1901-02年度和1903年度的预算案进行开发。早在1898年,第一部《德国舰队法》便已授权德意志帝国海军新建三十艘小巡洋舰[1];至1904年,瞪羚级小巡洋舰已经满足了前十艘的需求。作为瞪羚级的改进版本,不来梅级加大了尺寸并优化了推进系统,以使航速提高至22节(41千米每小时)。为了适应十台锅炉的配置,还增设有第三座烟囱,而装甲甲板也显著增厚。该船级的四号舰——吕贝克号安装了蒸汽涡轮机,因此涡轮发动机的质量完全不亚于其它相同的船具。[2]不来梅级的后续是柯尼斯堡级,它与不来梅级非常相似,包括装备有同样的武器。与不来梅级一样,后续船级也有一艘舰(斯德丁号)安装了蒸汽涡轮机,而其余舰只则是安装了传统的三胀式蒸汽机。[3]
整体特征
[编辑]不来梅级舰只的水线长度为110.60米(362英尺10英寸),全长则为111.10米(364英尺6英寸)。它们有13.30米(43英尺8英寸)的舷宽和5.28至5.68米(17英尺4英寸至18英尺8英寸)之间的吃水深度。舰只的设计排水量为3,278公吨(3,226长吨),满载排水量则达3,652至3,816公吨(3,594至3,756长吨)。船体采用纵横钢框架构造,并分为十二个水密舱室,其中还包含一个占舰只长度比重为56%的双层船底。[4]
所有七艘同级舰均为良好的远洋船具,但有严重的易倾性和高达二十度的摇摆性。它们在高速航行时会被打湿,并会略微受到上风舵的影响。尽管如此,这些舰只的转向紧凑,并且非常灵活。在急转舵时,它们的速度最多会下降35%;舰只的横向稳心高度则为0.58至0.61米(1英尺11英寸至2英尺0英寸)。不来梅级所需的船员编制为14名军官和274-287名水兵,但至它们的生涯后期,这些数字分别增加至19人和330人。此外,它们还配备了一些小型舰载艇,其中包括1艘哨艇、1艘大舢板、2艘小汽艇、2艘高低桅帆船和1艘小划艇。[5]
机械装置
[编辑]除吕贝克号外,不来梅级舰只的的推进系统是由两台三胀式蒸汽机组成。其额定功率设计为9,863匹指示马力(7,355千瓦特),最高速度为22节(41千米每小时)。吕贝克号改为安装两台帕森斯蒸汽轮机,额定功率为11,343匹轴马力(8,458千瓦特),最高速度达22.5节(41.7千米每小时)。然而,全部七艘同级舰在试航时都超过了这些速度。发动机由十台燃煤船用式水管锅炉提供动力,它们被汇入舰舯的三座烟囱中。这些舰只可携带860公吨(850长吨)煤,使前三艘舰能够以12节(22千米每小时)的速度续航4,270海里(7,910千米);吕贝克号效率较低的汽轮机将其巡航半径限制在了3,800海里(7,000千米);而同级最后三艘舰的航程则更远,达到4,690海里(8,690千米)。[6]在电力供应方面,不来梅号和汉堡号配备有三台发电机,可产生电压为110伏特的111千瓦特(149匹马力)电;其余舰只仅两台发电机,在相同电压下的额定功率为90千瓦特(120匹马力)。[5]
武器及装甲
[编辑]不来梅级舰只配备有十门单装105毫米40倍径速射炮。其中两门并排布置在艏艛前方,六门设于舰舯、每边各三门,以及两门并排布置在舰艉。这些炮支的射程为12,200米(13,300码)。它们共提供1500发弹药,其中每炮150发。在职业生涯的后期,不来梅号及吕贝克号以两门150毫米45倍径速射炮取代了舰艏和舰艉的四门40倍径炮,舰舯的六门炮则得到保留。此外,全部七艘舰还配备有两具450毫米(17.7英寸)鱼雷管和五枚鱼雷,均浸没舷侧的船体内。吕贝克号后期则在甲板上安装了两具500毫米(19.7英寸)的鱼雷发射管和四枚鱼雷。[5]
不来梅级舰只的装甲由两个普通钢层和一个克虏伯钢层组成。它们受到厚达80毫米(3.1英寸)的装甲甲板保护。50毫米(2.0英寸)厚的斜面装甲也具有一定的垂直防护能力,与贮煤舱相连。司令塔的侧面有80毫米(3.1英寸)厚、顶面为20毫米(0.79英寸)厚。炮支则受到厚度为50毫米的炮挡保护。[4]
同级舰
[编辑]不来梅级的七艘同级舰于1902年至1907年间在德国的各家国营及私营船厂建造。[7]
舰只 | 造船厂 | 命名来源 | 架设日期 | 下水日期 | 入役日期 | 结局 |
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不来梅号 | 不来梅威悉船厂 | 不来梅 | 1902年 | 1903年7月9日 | 1904年5月19日 | 1915年12月17日沉没 |
汉堡号 | 斯德丁伏尔铿船厂 | 汉堡 | 1902年 | 1903年7月25日 | 1904年3月8日 | 1956年拆解报废 |
柏林号 | 但泽帝国船厂 | 柏林 | 1902年 | 1903年9月22日 | 1905年4月4日 | 1947年自沉 |
吕贝克号 | 斯德丁伏尔铿船厂 | 吕贝克 | 1903年 | 1904年2月26日 | 1906年4月26日 | 1923年拆解报废 |
慕尼黑号 | 不来梅威悉船厂 | 慕尼黑 | 1903年 | 1904年4月30日 | 1905年1月10日 | 1920年拆解报废 |
莱比锡号 | 不来梅威悉船厂 | 莱比锡 | 1904年 | 1905年3月21日 | 1906年4月20日 | 1914年12月8日沉没 |
但泽号 | 但泽帝国船厂 | 但泽 | 1904年 | 1905年9月23日 | 1907年12月1日 | 1923年拆解报废 |
服役历史
[编辑]不来梅级舰只在整个职业生涯中曾担任各种不同角色。不来梅号及莱比锡号从1905年至1914年被派往海外服役;前者于第一次世界大战爆发前不久返回德国,后者则继续留在了东亚分舰队。汉堡号、柏林号、吕贝克号和但泽号在入役后即被分配至公海舰队的侦察部队。与此同时,慕尼黑号在其战前的役期中都被用作鱼雷试验舰。第一次世界大战期间,所有七艘同级舰都参与了行动,但只有不来梅号及莱比锡号在冲突中遇难。[8]
但泽号于1914年8月参与了黑尔戈兰湾海战,但并未直接与英国舰只接触。然而,它有从沉没的小巡洋舰阿里阿德涅号中救出幸存者。[9]1914年12月,汉堡号出席了突袭斯卡布罗、哈特尔浦及惠特比的行动,期间它曾短暂遭遇英国的轻型部队,但没有交战[10]。慕尼黑号是唯一参加了1916年5月31日至6月1日爆发的日德兰海战的同级舰[11],它在那里遭到五枚中等口径炮弹的命中,并中度受损[12]。不来梅号、吕贝克号和但泽号在战争期间主要从事对抗俄罗斯帝国海军的行动,其中包括1915年的突袭利鲍和里加湾海战,以及1917年的阿尔比恩行动[13][14][15]。不来梅号于1915年12月不慎触及了俄国人敷设的水雷,并连同大部分船员一起沉没[16]。莱比锡号在战争爆发时仍身处海外,它参与了1914年底的科罗内尔海战和福克兰群岛海战。在前次行动期间,它曾与英国轻巡洋舰格拉斯哥号交火;而在后次行动中,它则被格拉斯哥号和康沃尔号击沉。[17][18]
柏林号于1916年撤出现役并解除武装。慕尼黑号于1916年10月遭到英国水雷的严重破坏,此后退役作宿营船使用。汉堡号也在战争后期担任宿营船职能,而莱比锡号则于1917年成为教练船。但泽号作为最后的同级舰是于1917年末退出现役。在五艘幸存的舰只中,柏林号和汉堡号被新组建的魏玛国家海军作为教练船保留下来。其余三艘——吕贝克号、慕尼黑号和但泽号,则作为战利舰移交英国,并于1920年代初作废钢出售。汉堡号和柏林号作为教练巡洋舰度过了1920年代末和1930年代初,至1930年代中期,它们再一次被改造为浮动的营房。[8]汉堡号于1944年遭英国轰炸机击沉,后于1949年被打捞上岸并拆解报废[19]。柏林号在第二次世界大战中幸存了下来,并于战后为装载化学武器进行销毁而自沉在斯卡格拉克海峡[8]。
注释
[编辑]- ^ Herwig,第42页.
- ^ Gardiner,第259页.
- ^ Gardiner & Gray,第157页.
- ^ 4.0 4.1 Gröner,第102页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Gröner,第103页.
- ^ Gröner,第102–103页.
- ^ Gröner,第102–104页.
- ^ 8.0 8.1 8.2 Gröner,第103–104页.
- ^ Staff Battle on the Seven Seas,第24页.
- ^ Massie,第340–341页.
- ^ Tarrant,第62页.
- ^ Tarrant,第296页.
- ^ Halpern,第191–192页.
- ^ Halpern,第197页.
- ^ Staff Battle for the Baltic Islands,第4页.
- ^ Halpern,第205页.
- ^ Staff Battle on the Seven Seas,第34–37页.
- ^ Staff Battle on the Seven Seas,第74–76页.
- ^ Rohwer,第264页.
参考资料
[编辑]- Gardiner, Robert (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1984. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4.
- Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst, NY: Humanity Books. 1980. ISBN 1-57392-286-2.
- Massie, Robert K. Castles of Steel. New York City: Ballantine Books. 2003. ISBN 0-345-40878-0.
- Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. Annapolis, MD: US Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2.
- Staff, Gary. Battle for the Baltic Islands. Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime. 2008. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Staff, Gary. Battle on the Seven Seas. Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime. 2011. ISBN 978-1-84884-182-6.
- Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. 1995. ISBN 0-304-35848-7.