埃平站
埃平 Epping  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站入口 | |||||
| 位置 | 埃塞克斯郡埃平森林区 埃平 | ||||
| 地理坐标 | 51°41′35″N 0°06′50″E / 51.693°N 0.1138°E（WGS84） | ||||
| 运营机构 | 伦敦地铁 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 无障碍车站 |  1号月台只可离站，2号月台完全可通行[1] | ||||
| 站台 | 2 | ||||
| 2018年 | ▼ 3.66 百万[2] | ||||
| 2019年 | ▲ 4.08 百万[2] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1865年 | 车站启用 | ||||
| 1949 | 成为伦敦地铁站 | ||||
| 1966年4月18日 | 货场停运[3] | ||||
| 1994年9月30日 | 埃平—翁加尔铁路结束营运 | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 6 | ||||
| 车站列表 | |||||
| |||||
| |||||
埃平站（英语：Epping tube station）是伦敦地铁中央线车站，位于埃塞克斯郡的埃平林区[4]。该站为埃平林区八座伦敦地铁站其中之一，位于伦敦轨道运输第6收费区。
该站为中央线东北端的终站，距离前一站塞登博伊斯约3分钟车程。
列车班次[编辑]
截至2020年1月，在非繁忙时段，埃平站的中央线列车班次如下[5]：
- 每小时9班 往西莱斯里普
历史[编辑]
1856年，东郡铁路开通了斯特拉福德和劳顿之间的双轨铁路。 1865 年，其后继者大东部铁路公司增加了一条从劳顿到翁加尔（Ongar）的单轨延伸线。由于该线路广受欢迎，大东部铁路于 1892 年为劳顿和埃平之间的铁路复轨化[6]。当时该路线班次频密，每天有 50 趟列车往返于利物浦街和劳顿之间，另有 22 趟列车继续前往埃平，还有 14 趟列车前往翁加尔。
1949 年 9 月 25 日，劳顿至埃平一段铁路成为伦敦地铁中央线的一部分，此后只有埃平至翁加尔的单轨线继续由蒸汽火车营运。英国铁路公司继续在该单轨线营运，直到 1957 年该线实现电气化并成为中央线的一部分[7]。然而，除了偶尔的车务运作外，中央线列车服务普遍以埃平、而非翁加尔为起讫站，埃平和翁加尔间则另设穿梭列车服务[8]。 1981 年 11 月 2 日，布莱克厅（Blake Hall）站关闭，穿梭列车通过该车站。 1994 年 9 月 30 日，伦敦地铁取消了埃平至翁加尔之间的服务，并随后出售了该段铁路。埃平—翁加尔铁路大部分（埃平站以东约数百米处至翁加尔站）现已成为遗产铁路。根据财务规划，由于遗产列车无法延伸服务至埃平站内，遗产铁路公司建议在靠近埃平站的地方建造一个名为埃平森林 （Epping Forest） 的新车站。
此后，埃平站的乘客数量在 1990 年代中期有所增加。由于埃平及其周边村庄的显著发展，埃平站的客量增长仍在持续。另外，哈洛、毕晓普斯托福德和切姆斯福德等附近城镇的许多居民会使用该站而不使用该些镇上的国家火车站，因为乘坐伦敦地铁前往伦敦比乘坐国家铁路便宜得多。目前，在工作日，埃平站的停车场经常在早上 6:30 就已经爆满，导致埃平当地居民泊车非常困难（中央线上的邻近车站，如 塞登博伊斯和迪布顿，亦有同样问题）。因此当地居民及团体均希望重开北威尔德（North Weald）和翁加尔站，以纾缓埃平一带泊车困难的问题[9][10]。2008 年 5 月 11 日，唐宁街网站出现了一份呼吁重开北威尔德和翁加尔站的电子请愿书。该请愿于 2008 年 12 月 11 日结束，并收集了共 1012 个签名[11][12]。
规划历史[编辑]
埃平站曾于1995年的快速地铁（Express Metro）规划中成为该线的拟议东端总站[13]。2000年，在横贯铁路、车路士—哈克尼线的规划过程中，由于车路士—哈克尼线计划使用中央线莱顿斯通至埃平一段铁路，埃平站因此亦成为该线拟议的东端总站[13][14]。2007年，由于横贯铁路（即现伊利沙伯线）获优先落实[15]，规划中的车路士—哈克尼线因此改称横贯铁路2。该线的沿线土地于2008年获立法保护，以从规划上确保该些土地的使用不会阻碍该铁路发展[16][17]。
然而，2013、14、15 年伦敦交通局为横贯铁路2举行的三场公众谘询中，拟建路线的东段走线已改为主要经过亚历山德拉宫和李河谷线沿线地区，不再计划使用中央线莱顿斯通至埃平一段铁路[18][19][20]。
2021 年，哈洛区议会提议将中央线从埃平东延至哈洛，并认为这将减少来往埃平和伦敦的旅行时间，并有助哈洛增加 19,000 套新住宅，并将该镇人口增加到 13 万人。然而，该计划并未获分配资金以进行进一步的规划[21]。
琐事[编辑]
- 伦敦地铁上最长的不换车旅程是中央线西莱斯里普至埃平（34.1 英里/54.9 公里），需时约1小时28分钟[22]。
- 该站拥有最大的伦敦地铁站公共停车场，拥有 519 个车位[23]。
- 该站是唯一一个位于M25高速公路以外、而又没有大都会线服务的伦敦地铁站。
相邻车站[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.
- ^ 2.0 2.1 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].
- ^ Hardy, Brian (编). How it used to be – freight on The Underground 50 years ago. Underground News (London Underground Railway Society). March 2011, (591): 175–183. ISSN 0306-8617.
- ^ The Tube. Epping Forest District Council. [2009-09-30]. （原始内容存档于2009-11-26）.
- ^ 5.0 5.1 Central line working timetable (PDF). London Underground Ltd. 26 January 2020 [7 June 2024].
- ^ Follenfant 1974，第117页.
- ^ Green 1987，第54页.
- ^ Follenfant 1974，第120页.
- ^ Epping Tyres Slashed in Parking Row. East London and West Essex Guardian Series. 2008-02-28 [2009-09-30].
- ^ Our Village Was Not Built To Become A Car Park For Those Outside The Area. East London and West Essex Guardian Series. 2008-05-21 [2008-09-30].
- ^ New fight to reopen Ongar rail line. 2008-07-09 [2008-09-29].[永久失效链接]
- ^ Local news from Epping – Epping Forest Guardian.
- ^ 13.0 13.1 Feather, Clive. Technical information about the Chelsea-Hackney Line. [7 March 2008].
- ^ London East West Study (PDF). Shadow Strategic Rail Authority. 2000. （原始内容 (PDF)存档于13 October 2007）.
- ^ Crossrail will eat money. Kill it, Boris, and save the bankrupt Tube instead. Evening Standard. [30 September 2015]. （原始内容存档于18 October 2012）.
- ^ Chelsea–Hackney Line Safeguarding Directions, June 2008 Part A (PDF), Crossrail, accessed 22 December 2010
- ^ Chelsea–Hackney Line Safeguarding Directions, June 2008 Part B (PDF), Crossrail, accessed 22 December 2010
- ^ Steer Davies Gleave. Crossrail 2 Consultation Report (PDF). Transport for London Website: 1. October 2013 [29 November 2013].
- ^ Crossrail 2 June 2014. TfL Consultations Portal. Transport for London. [5 July 2014]. （原始内容存档于4 August 2017）.
- ^ Public consultation begins on 'transformative' Crossrail 2.[永久失效链接]
- ^ Harlow's addition to London Underground proposed by council. BBC News. 2021-08-11 [2023-03-26] （英国英语）.
- ^ Line facts: Central line. Transport for London. [2008-09-30]. （原始内容存档于14 September 2008）.
- ^ Epping station to be refurbished and improved. Transport for London. 2005-10-10 [2008-09-30]. （原始内容存档于9 June 2008）.
- Follenfant, H G. Reconstructing London's Underground. London Transport Executive. 1974. ISBN 978-0-85329-039-1.
- Green, Oliver. The London Underground An Illustrated History. Ian Allan. 1987. ISBN 978-0-7110-1720-7.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
