朗士华路

朗士华路 Roncesvalles Avenue shield 朗士华路 Roncesvalles Avenue
504号皇帝街有轨电车线（504 King）沿朗士华路提供定期公众运输服务
道路信息
管理方	多伦多市政府
主要连接道路
南端	皇后街／女皇道（延续为皇帝街）
北端	登打士街
公路系统
安大略省道路

朗士华路（英语：Roncesvalles Avenue）是加拿大安大略省多伦多的一条南北小干道。它始于皇后西街（Queen Street West）、皇帝西街（King Street West）及女皇道（The Queensway）向北延伸至登打士西街的路口。在其南部起点，皇帝西街的车流继续向北进入朗士华路，除非车流向东或向西转向皇后西街或女皇道。在其北端，交通继续进入登打士街，这基本上是朗士华路的直线向北延伸。

朗士华路得名于1813年在西班牙隆塞斯瓦耶斯山口（Roncesvalles Pass）发生的隆塞斯瓦耶斯战役（Battle of Roncesvalles）。（Roncesvalles在西班牙语中的意思是“荆棘谷”。）在这个峡谷中，沃尔特·奥哈拉上校（Colonel Walter O'Hara）——19世纪早期的爱尔兰定居者在该地区的建立中发挥了重要作用，他率领一个团与撤退的拿破仑军队作战。

描述

朗士华路有两条中心交通车道，可承载道路交通及有轨电车，24/7的路边停车和位于路边停车场和交通车道之间的单车径。在有轨电车停靠站，行人路延伸至有轨电车轨道，以便于上车。

沿著从皇后街至登打士街的街道东侧，这些建筑物是带有上层公寓的店面。大多数建筑物的历史可追溯至1910年及以后。沿西侧，土地用途更加多样化。在皇后街夹朗士华路的路口，有一家旅馆。 十字路口后面是大型的朗士华车房（Roncesvalles Carhouse），一个多伦多公车局（TTC）的有轨电车维护和存储设施。再往北是哥白尼小屋（Copernicus Lodge），一个安老院。住宅用途在西侧占主导地位，在夹浩华公园路（Howard Park Avenue）的路口周围有一些商业店面。

朗士华路沿线的企业被组织成“朗士华村商业促进区”（Roncesvalles Village Business Improvement Area）。住宅区前为前村庄博顿（Brockton）及柏杜（Parkdale）的一部分，今天被简单地归类为朗士华（Roncesvalles）社区。那里的许多企业为该市的波兰裔人口服务。

历史

多伦多地图册中第一次提到朗士华路是在1860年。这条道路的建造是为了连接皇后街与登打士街，然后是西部的主要公路。皇帝西街（King Street West）于1880年代延伸至朗士华路。女皇道建于1950年代，尽管朗士华路以西的皇后街的一小部分路段已建于1800年代。在其建造时，街道周围的区域主要是带有市场花园的农业区。

1856年，奥哈拉上校的儿子们通过将沿街的土地划分为多个地块来规划朗士华路。1879年，这条街成为柏杜（Parkdale）社区的西部边界。1904年，Joseph Phillips是约克地区贷款和储蓄公司的所有者，他在朗士华路上设立了一个五层的总部。Phillips在朗士华路西侧建造和出售地产，形成了西侧住宅和东侧混合用途的格局。在Phillips于1906年因高利贷入狱后，Home Smith接手促进发展。利用自己的人脉，Smith在朗士华路大道安排了一条有轨电车线路，并创建了新宁西游乐园（Sunnyside Amusement Park）。他还将约克区贷款大楼（York Region Loan building）改建为豪华公寓，在该地区开创了此类公寓的趋势。1910年至1924年间，该地区出现了建筑热潮。

在2009年至2011年期间，朗士华路在建筑工程完成后重建为新的街道设计，以更换有100年历史的水管和下水道以及破旧的有轨电车轨道。新的街道设计包括由铺路石制成的更宽的行人路和种植85棵新树的花坛、长椅及“有轨电车停靠点”。（停靠点是行人路的延伸，令乘客在不踏入街道的情况下登上有轨电车。）街道的路边车道从12-13英尺缩小到6.5英尺，成为24/7停车道。街道上增加了单车径。

有轨电车停靠点

朗士华路上的停靠点。它既是有轨电车站，又是单车径

2010年12月19日，在更换轨道并重新设计街道后，504号皇帝街有轨电车线（504 King）在朗士华路恢复运作。新的街道设计包括单车径和在电车站加宽的行人路“停靠点”，允许乘客直接从路边登上有轨电车。在这些路段中，单车径从主干道缓缓升起，一直延伸到停靠点； 当有轨电车在停靠点停下时，骑单车的人必须停下来让乘客上下车。其令单车径越过凸台，避免了将单车强行驶入有轨电车车道并陷入有轨电车轨道凹槽的问题。

停靠点还可以让婴儿车和轮椅更容易进入有轨电车。然而，尽管2018年1月2日在504号皇帝街有轨电车线（504 King）和朗士华路引入了无障碍低地板Flexity Outlook有轨电车，但由于站台高度问题阻止了Flexity Outlook有轨电车上的装载坡道的部署，这些停靠点仍无法进入。

由2021年2月至2022年8月，多伦多公车局（TTC）将在皇帝西街（King Street West）、女皇道（The Queensway）、皇后西街（Queen Street West）及朗士华路的交叉口重建有轨电车交叉点（KQQR）。2022 年，作为KQQR重建的一部分，TTC还将修改朗士华路沿线由哈佛路（Harvard Avenue）至登打士西街的停靠点，以符合《2005年安大略省残疾人士畅通易达法令》（Accessibility for Ontarians with Disabilities Act）的要求。同样作为KQQR重建的一部分，将在KQQR交叉口北侧的朗士华路路段沿线安装两个额外的停靠点（北行和南行）。KQQR项目还将在KQQR十字路口东南角的皇后街路段上增加一个与朗士华路类似的东行停靠点；这将取代KQQR交叉口西侧女皇道上的东行岛式月台。