东京车展

东京车展
	东京モーターショー
	2007东京车展
状态	活跃
类型	车展
国家／地区	东京
地点	日本
会场	Hibiya Park (1954–57); 后楽园竞轮场 (1958); 东京国际贸易展览馆 (1959–88); 幕张展览馆 (1989–2009); 东京国际展示场 (2011–present);
坐标	35°38′54″N 140°2′5″E / 35.64833°N 140.03472°E坐标：35°38′54″N 140°2′5″E / 35.64833°N 140.03472°E
协办方	日本汽车工业协会
举办时间	1954年4月20日
举办频率	年度 (1954–73; 2000–05); 双年 (1975–99; 2007–present);
已举办年数	70
最近一届	2019年10月24日 – 2019年11月4日
网站	tokyo-motorshow.com

东京车展（日语：東京モーターショー；英语：Tokyo Motor Show，缩写：TMS），是每年在日本东京所举办的汽车展，即了解世界最顶级的汽车工艺、科技、设计、环保及未来发展趋势的汽车情报展览。由于，本展览被世界汽车工业国际协会认定为国际性质的汽车展览，跟一般区域性质的汽车展览相比之下，会场所展示的概念车型种类也更多。因此，让世界众多的汽车相关媒体喻为世界三大车展之一。

2007年（第40届）起，本展览将轿车、商用车、机车和相关零件汇集一起，经由日本汽车工业协会所主办，而轿车展览会期则更改为两年一次。

2019年为东京车展最后一次举办，之后的届数均受新冠肺炎疫情影响而取消^[1]。至2023年，东京车展转型并更名为“日本移动展（日语：JAPAN MOBILITY SHOW）”（JAPAN MOBILITY SHOW）。

概述[编辑]

因为，本车展身为具有国际性质的汽车展览，所以世界各大汽车公司选择新型车辆首次公开的场所之一^[2]。而且，世界级水准以上的日本车辆，优秀的技术力与众多的供应商，皆有来支持这汽车展览，使得媒体注目的焦点也开始转往“零件馆”（部品馆）部份，遂成为“东京车展”的特色之一。但是，除了有输入车辆到日本的韩国及台湾部份企业之外，其他亚洲地区各国在参展方面却是相当消极的。

名称[编辑]

1954年，最初展览名称为“全日本汽车展览”（全日本自動車ショウ）。自1964年起，展览更名为“东京汽车展览”（東京モーターショー）。

主题[编辑]

近年来，主题从以前的“休闲娱乐”转为重视“环境保护”和“安全科技”的方面。这些建议的倾向与需求的解决方案，也一年比一年还要强烈^[3]。而且，观念正从“展示的汽车展览”转变成“参加的汽车展览”，参观者加入体验车辆试乘会和专题研讨会，促使成为积极回应多样需求的汽车展览。

会场[编辑]

早期（第1届－第4届），展览都在室外会场日比谷公园举行，场地面积4389平方公尺。隔年（第5届），因为日比谷公园的地下铁与地下停车场工程，使得展览转移到与后乐园棒球场（後楽園球場）紧邻的后乐园自行车竞赛场（後楽園競輪場）举行。之后（第6届－第27届），改换在晴海的东京国际贸易展览馆（日语：東京国際見本市会場）（東京国際見本市会場）举办。比起之前日比谷公园的场所，会场扩大3倍，展示间隔的面积也扩大2倍。

由第28届至41届，展覧地点改在位于千叶县千叶市的幕张展览馆（幕張メッセ）举行。所使用的展场面积为40839平方公尺，跟最早期相比较之下，整整扩大约9倍之多。

自第42届起，展覧地点改到东京国际展示场（東京ビッグサイト），持续至今。

入场人数[编辑]

1991年（第29届），为泡沫经济最高涨的时期，入场者超过200万人数大关。但是，隔年却逐年度递减，主要原因是景气低迷及价值念观的变化，使得消费阶层越趋于保守情势，逐渐离开展览。另外，社会结构少子化与高龄化也是影响的因素之一。2003年（第37届），首创制定分时段票价，采取入场费从下午三点后，高中生与国中生皆半价，小学生以下则全天免费。此举，令该届总入场人数为142万人次，大大超过上届的入场人数127万人次，总算使过去12年来一直降低的入场者数上，有些许抑制。

犯罪问题[编辑]

最近，主办者进一步发现到轮胎和零件制造厂的展示区域里，由于产品本身的注目程度较少，所以发展成运用展场模特儿提高肌肤露出程度的方式，只为更引人注目。因此，不再以车辆为主要目标，却以展场模特儿为目标的参观者也很多。另外，偷拍展场模特儿而被警察逮捕的情况也不少，形成在汽车展览的犯罪问题。为此，放任过度曝露的厂商，约束展场模特儿穿著服装规定的必要性，也变得被争论起来。

分离与统合[编辑]

1999年－2005年间，展览恢复为周年性活动。但是，展览的车辆类型区分为轿车、机车及商用车两种类型，每间隔一年，各别举行。1999年、2001年、2003年及2005年，轿车和机车为合并举办展览；2000年、2002年及2004年，商用车为单独举办展览。2005年，成为最后一届的各别举办展览。2006年，不举办展览。2007年起，轿车、商用车、机车和相关零件将合并展览。往后，本展览将预定相邻隔一年召开，为两年举办一次。

东京车展TV[编辑]

每逢举办年度的11月下旬（展览结束之后不久），交由长野广播、信越广播制作，在东京广播公司所制播的特别节目里播出“东京车展TV”（Tokyo Motor Show TV）。

世界三大车展[编辑]

世界众多的汽车相关媒体将东京车展、法兰克福车展、底特律车展赞喻为世界三大车展。近年来，也将巴黎车展及日内瓦车展同赞喻为世界五大车展。

主题与会期[编辑]

展览主题[编辑]

展览主题
届次	年度	中译标题	日文标题
第1届	1954	汽车的制作	自動車のできるまで
第2届	1955	汽车工业是综合业	自動車工業は総合業
第3届	1956	汽车的历史	自動車の歴史
第4届	1957	道路．交通．汽车设计	道路・交通・自動車デザイン
第5届	1958	交通道德的提高	交通道徳の向上
第6届	1959	未来的汽车	明日の自動車
第7届	1960	新道路交通法快速理解	新道交法早分かり
第8届	1961	贸易自由化控制国产车爱用运动展开	貿易自由化を控え国産車愛用運動展開
第9届	1962	爱用国产车和交通问题	国産車愛用と交通問題
第10届	1963	爱用国产车	国産車愛用
第11届	1964	日本的道路、现状和将来	日本の道路、現状と将来
第12届	1965	汽车技术的优等生	自動車技術の優等生
第13届	1966	你最佳的驾驶交通安全、废气排放	"You best Driver" 交通安全、排気ガス
第14届	1967	交通安全科学竞技场、交通安全、废气排放	交通安全科学コーナー、交通安全、排気ガス
第15届	1968	安全与公害	安全と公害
第16届	1969	高速公路的安全行驶方法、公害、CO对策	高速道路の安全な走り方、公害、CO対策
第17届	1970	人和车更美好的明天	人と車のよりよい明日
第18届	1971	——　　——　　——　　——	——　　——　　——　　——　　——　　——
第19届	1972	——　　——　　——　　——	——　　——　　——　　——　　——　　——
第20届	1973	——　　——　　——　　——	——　　——　　——　　——　　——　　——
第21届	1975	车搭载著生活。	くらしをくるまにのせて。
第22届	1977	大家的车。大家的世界。	みんなのくるま、みんなの世界。
第23届	1979	80年代的丰富—结合所有车辆—	80年代の豊かさへ—せかいを結ぶくるまたち—
第24届	1981	更好的生活、确实的车辆。	よりよい暮らし、確かなくるま。
第25届	1983	车、生气蓬勃，展开的世界。	くるま、いきいき、ひろがる世界。
第26届	1985	跑的文化。新生代车辆。	走る文化。くるま新世代。
第27届	1987	跑的喜悦。人和车的心动未来。	走る喜び。人とくるまのトキメキ未来。
第28届	1989		自由走。ハートが地球を刺激する。
第29届	1991	发现、新关系。人．车．地球。	発見、新関係。人・くるま・地球。
第30届	1993	车辆、技术革新。自由、自然、舒适。生态进化在车辆革新	くるま、イノベーション。自由に、自然に、快適に。 Ecolution（Ecology+Evolution）In Car Innovation
第31届	1995	感觉梦想。感觉车辆。	感じる夢。感じるくるま。
第32届	1997	．．－您和车－	つ・な・ぐ―あなたとくるま―
第33届	1999	未来起跑。车辆改变。地球改变。	未来発走。くるまが変わる。地球が変わる。
第34届	2000	个性满载。地球长跑。明天做到。	個性満載。地球を走る。明日をつくる。
第35届	2001	打开这道门！照亮车辆的未来。车辆。未来“这．扇．门”	Open the door!The Automobiles Bright Future. くるま。未来を「ひ・ら・く」
第36届	2002	进化的预感。商用车的运动场。	進化の予感。働くくるまのスタジアム。
第37届	2003	现在、挑战的心。挑战＆改变 —希望、然后去坚信—	いま、挑む心。Challenge & Change —希望、そして確信へ—
第38届	2004	人类的车辆。伙伴的车辆。商用车和福祉车辆	Vehicles for people. Vehicles as partner. 働くくるまと福祉車両
第39届	2005	驾驭未来，从东京起。大家来描绘蓝图、全部车辆的新建议。	"Driving Tomorrow!"from Tokyo. みんながココロに描いてる、くるまのすべてに新提案。
第40届	2007	掌握新闻，接触未来在世界，对未来，是新闻。	Catch the News. Touch the Future. 世界に、未来に、ニュースです。
第41届	2009		Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth クルマを楽しむ、地球と楽しむ。
第42届	2011		Mobility can change the world. 世界はクルマで変えられる。
第43届	2013		Compete! And shape a new future. 世界にまだない未来を競え。
第44届	2015		Your heart will race. きっと、あなたのココロが走り出す。
第45届	2017		BEYOND THE MOTOR 世界を、ここから動かそう。
第46届	2019		OPEN FUTURE

1954年（第1届）到1970年（第17届）的展览主题，即为“PR展示区域”的主题。因为，当时并没有明确且一致的展览主题^[4]。
1975年（第21届）起，开始正式提出作为全体一致的展览主题。

展览会期[编辑]

届次	展览时间	会场地点	公司数量	车辆数量	入场人数	车辆类型
第1届	1954年4月20日－4月29日	日比谷公园	254社	267台	54万7000人	轿车、商用车、机车
第2届	1955年5月7日－5月16日	日比谷公园	232社	191台	78万4800人	轿车、商用车、机车
第3届	1956年4月20日－4月29日	日比谷公园	267社	247台	59万8300人	轿车、商用车、机车
第4届	1957年5月9日－5月19日	日比谷公园	278社	268台	52万7200人	轿车、商用车、机车
第5届	1958年10月10日－10月20日	后乐园自行车竞赛场	302社	256台	51万9400人	轿车、商用车、机车
第6届	1959年10月24日－11月4日	东京国际贸易展览馆	303社	317台	65万3000人	轿车、商用车、机车
第7届	1960年10月25日－11月7日	东京国际贸易展览馆	294社	358台	81万2400人	轿车、商用车、机车
第8届	1961年10月25日－11月7日	东京国际贸易展览馆	303社	375台	95万2100人	轿车、商用车、机车
第9届	1962年10月25日－11月7日	东京国际贸易展览馆	284社	410台	104万9100人	轿车、商用车、机车
第10届	1963年10月26日－11月10日	东京国际贸易展览馆	287社	441台	121万6900人	轿车、商用车、机车
第11届	1964年9月26日－10月9日	东京国际贸易展览馆	274社	598台	116万1000人	轿车、商用车、机车
第12届	1965年10月29日－11月1日	东京国际贸易展览馆	243社	642台	146万5800人	轿车、商用车、机车
第13届	1966年10月26日－11月8日	东京国际贸易展览馆	245社	732台	150万2300人	轿车、商用车、机车
第14届	1967年10月26日－11月8日	东京国际贸易展览馆	235社	655台	140万2500人	轿车、商用车、机车
第15届	1968年10月26日－11月11日	东京国际贸易展览馆	246社	723台	151万1600人	轿车、商用车、机车
第16届	1969年10月24日－11月6日	东京国际贸易展览馆	256社	722台	152万3500人	轿车、商用车、机车
第17届	1970年10月30日－11月12日	东京国际贸易展览馆	274社	792台	145万2900人	轿车、商用车、机车
第18届	1971年10月29日－11月11日	东京国际贸易展览馆	267社	755台	135万1500人	轿车、商用车、机车
第19届	1972年10月23日－11月5日	东京国际贸易展览馆	218社	559台	126万1400人	轿车、商用车、机车
第20届	1973年10月30日－11月12日	东京国际贸易展览馆	215社	690台	122万3000人	轿车、商用车、机车
第21届	1975年10月31日－11月10日	东京国际贸易展览馆	165社	626台	98万1400人	轿车、商用车、机车
第22届	1977年10月28日－11月7日	东京国际贸易展览馆	203社	704台	99万2100人	轿车、商用车、机车
第23届	1979年11月1日－11月12日	东京国际贸易展览馆	184社	800台	100万3100人	轿车、商用车、机车
第24届	1981年10月30日－11月10日	东京国际贸易展览馆	209社	849台	111万4200人	轿车、商用车、机车
第25届	1983年10月28日－11月8日	东京国际贸易展览馆	224社	945台	120万400人	轿车、商用车、机车
第26届	1985年10月31日－11月1日	东京国际贸易展览馆	262社	1032台	129万1500人	轿车、商用车、机车
第27届	1987年10月29日－11月9日	东京国际贸易展览馆	280社	960台	129万7200人	轿车、商用车、机车
第28届	1989年10月26日－11月6日	幕张展览馆	349社	818台	192万4200人	轿车、商用车、机车
第29届	1991年10月25日－11月8日	幕张展览馆	352社	783台	201万8500人	轿车、商用车、机车
第30届	1993年10月22日－11月5日	幕张展览馆	352社	770台	181万600人	轿车、商用车、机车
第31届	1995年10月27日－11月8日	幕张展览馆	361社	787台	152万3300人	轿车、商用车、机车
第32届	1997年10月25日－11月5日	幕张展览馆	337社	771台	151万5400人	轿车、商用车、机车
第33届	1999年10月23日－11月3日	幕张展览馆	294社	757台	138万6400人	轿车、机车
第34届	2000年11月1日－11月4日	幕张展览馆	133社	251台	17万7900人	商用车
第35届	2001年10月27日－11月7日	幕张展览馆	281社	709台	127万6900人	轿车、机车
第36届	2002年10月30日－11月3日	幕张展览馆	110社	224台	21万1100人	商用车
第37届	2003年10月25日－11月5日	幕张展览馆	268社	612台	142万400人	轿车、机车
第38届	2004年11月3日－11月7日	幕张展览馆	113社	206台	24万8600人	商用车
第39届	2005年10月22日－11月6日	幕张展览馆	239社	571台	151万2100人	轿车、机车
第40届	2007年10月27日－11月11日	幕张展览馆	241社	180台	142万5800人	轿车、商用车、机车
第41届	2009年10月23日 - 11月4日	幕张展览馆	109社	261台	61万4400人	轿车、商用车、机车
第42届	2011年12月2日 - 12月11日	东京国际展示场	174社	402台	84万2600人	轿车、商用车、机车
第43届	2013年11月23日 - 12月1日	东京国际展示场	178社	426台	90万2800人	轿车、商用车、机车
第44届	2015年10月29日 - 11月8日	东京国际展示场	160社	417台	81万2500人	轿车、商用车、机车
第45届	2017年10月27日 - 11月5日	东京国际展览中心	153社	380台	77万1200人	轿车、商用车、机车
第46届	2019年10月24日 - 11月4日	东京国际展览中心	社	台	130万900人	轿车、商用车、机车

1954年，第1届“全日本汽车展览”（全日本自動車ショウ）相当成功，10天内有超过547,000名参观者入场与254个参展商，共展出267辆汽车。由于，初次的展览以商用车为主导车辆。所以，展览现场仅有17辆轿车。
1964年起，展览名称从原先的“全日本汽车展览”更改为“东京汽车展览”（東京モーターショー）。
1973年，国际能源危机爆发，使得主办单位决定取消1974年举办的展览，并决定本展览应改为每两年举办一次。
1989年，迁移到现今仍在使用的场地“幕张展览馆”举行。因为，社会大众对日常用车的需求增加，使本届展览由概念车型主导。
1999年－2005年间，展览恢复为周年性活动。但是，展览的车辆区分为轿车、商用车及机车两种，每间隔一年，各别举行。
2007年起，改为双年展。