梅赛德斯-奔驰O303
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| 梅赛德斯-宾士O303 Mercedes-Benz O303 | |
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 梅赛德斯-宾士O303-13 RHS，2006年8月在曼海姆所摄 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 梅赛德斯-宾士 |
| 生产日期 | 1974-92 1976-78 (南韩现代汽车) 1977-88 (Tvornica Autobusa Zagreb and 11. oktomvri Skopje，南斯拉夫) |
| 车身及底盘 | |
| 车门 | 1 |
| 地板布局 | Step entrance |
| 相关车型 | FAP Sanos 315 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | Mercedes-Benz OM 401 Mercedes-Benz OM 402 Mercedes-Benz OM 403 Mercedes-Benz OM 422 |
| 规格 | |
| 长度 | 8.7—12.0米（28英尺61⁄2英寸—39英尺41⁄2英寸） |
| 年表 | |
| 后继车型 | 梅赛德斯-宾士O404 |
梅赛德斯-奔驰O303是由梅赛德斯-宾士于1974年至1992年间制造的整体式客车。它也可作为底盘提供，客户可以选择在前面甚至整个车头的下部包括挡风玻璃从底盘随附的整体型号。
历史[编辑]
梅赛德斯-奔驰O303于1974年在巴黎车展上推出，作为O302的替代品。1985年，O303是第一辆提供“防锁死煞车系统(简称ABS)”的大客车。
O303生产18年的时间生产超过33,000辆O303，后被O404取代。
使用国家和地区[编辑]
 | 此章节论述以台湾为主，未必有普世通用的观点。 |
台湾[编辑]
在民国79年以前，台湾国道客运业者只有台湾汽车客运公司（简称台汽）。民国63年，非法营运车辆（俗称野鸡车）开始使用O303,因此造成台湾大客车模仿O303的风潮。民国68年台汽引进O303担任中兴号,民国72年台汽收购一批野鸡车之车辆，因此台汽收购的O303担任代国光号、代中兴号。但由台汽收购野鸡车效果不好，因此野鸡车依旧没有消失。民国79年，中华民国交通部整合野鸡车业者成立统联客运，因此统联也引进一批O303。同年，梅赛德斯-宾士赠送一辆原装进口的O303给台汽担任国光号跑松山机场到桃园机场路线[1]。