无畏号航空母舰

无畏 USS Intrepid CV-11
反潜航母无畏号正在海上航行。摄于1970年代。
概观
舰种	航空母舰
舰级	艾塞克斯级（3号舰）
制造厂	纽波特纽斯造船厂
动工	1941年12月1日
下水	1943年4月26日
服役	1943年8月16日 1952年2月9日 1954年6月18日
退役	1947年3月22日 1952年4月9日 1974年3月15日
结局	1981年4月27日捐赠作博物馆舰
除籍	1982年2月23日
技术数据
标准排水量	一般：27,500吨 作战：33,400吨
满载排水量	36,380吨
全长	整体：872呎 水线：820呎
全宽	整体：147呎6吋 水线：93呎
吃水	战时：近26呎 满载：近27.5呎
锅炉	8座锅炉 4座1,250千瓦蒸汽轮机 2座250千瓦柴油轮机 4轴
功率	150,000轴马力 试航：154,054轴马力
最高速度	33节 试航：32.93节
续航距离	20,000海哩/15节 服役：15,440海哩/15节
乘员	268名军官 2,363名水兵
武器装备	4门2联装5吋/38火炮 4门单管5吋/38火炮 8门4联装40毫米高射炮 46挺20毫米机炮
装甲	机库：2.5吋 防护甲板：1.5吋 装甲带：2.5-4吋 防水壁：4吋 指挥塔：1-1.5吋 舵机：2.5吋
舰载机	36架F6F 37架SB2C 18架TBF
其它	3座升降台 2座弹射器 模版参考来源：

无畏号航空母舰（英语：USS Intrepid CV-11）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为艾塞克斯级航空母舰的三号舰。它是美军第四艘以无畏为名的军舰，舰名源自美国海军于1803年俘获的一艘火船。

无畏号于1941年开始建造。建造仅开始数日，日本偷袭珍珠港。美国正式参与第二次世界大战，并加快建造无畏号等航空母舰。1943年无畏号下水服役，开始参与太平洋战争，特别是雷伊泰湾海战。战后无畏号退役封存，在韩战后开始进行SCB-27C改建，重编为攻击航母，舷号改为CVA-11，于1954年在大西洋舰队重新服役。稍后无畏号又进行SCB-125现代化改建，增设斜角飞行甲板。

1962年无畏号重编为反潜航母，舷号改为CVS-11，继续留在大西洋及地中海执勤。稍后无畏号参与美国的太空计划，分别担任水星-宇宙神7号及双子座3号的救援船。1966年至1969年，无畏号曾三次前往西太平洋，参与越战。虽然无畏号其时已改编为反潜航母，但美军临时将之改编为辅助攻击航母，故无畏号亦有派飞机到陆上参与攻击。

无畏号在1974年退役，并一度预备出售拆解；但在民间组织努力下，海军在1981年将无畏号捐赠到纽约作博物馆舰。1982年无畏号除籍；而同年无畏号海、空暨太空博物馆于哈德逊河河畔正式开放，自此成为曼哈顿的重要地标及旅游点。1986年，无畏号获评为美国国家历史地标。

建造与早年服役

1941年12月1日，无畏号开始在纽波特纽斯造船厂建造；六日后日军偷袭珍珠港，美军立即加快兴建各艘航空母舰。1943年4月26日，无畏号下水，并于8月16日服役，首任舰长为汤玛斯·史伯格（Thomas L. Sprague）上校。10月7日，无畏号离开诺福克海军基地，前往加勒比海试航，沿途训练第八航母航空联队（今第八航母航空大队）的飞行员，11月1日返抵诺福克，25日再到切萨皮克湾试航，30日返回诺福克作最后检修。

12月3日，无畏号离开诺福克，8日开始横越巴拿马运河。在通过科隆（Colon）期间曾一度触地搁浅，舰艏轻微受损，脱困后在巴尔博亚（Balboa）稍作维修，14日继续行程，最终在22日抵达阿拉米达。接著无畏号先维修舰艏，然后搭载飞机及军资，1944年1月5日离开阿拉米达，10日抵达珍珠港，并换上第六航母航空联队。

第二次世界大战

马绍尔群岛与首次遇袭

1944年2月17日傍晚，无畏号遭到日军鱼雷攻击，卡死舵机，令舰体失控左转。为恢复操控，舰长史伯格曾调节引擎，但效果未尽理想。最后史伯格回归原始的航海方法，先后以舰上物资造出多幅前桅帆，增加舰体右转力，以恢复直线行驶。相片摄于2月20日，可见置于舰艏飞行甲板下层的“前桅帆”：木板（左方）及帆布（右方）。这些临时帆片由人手操控，并直接听命舰桥指挥。24日无畏号在左摇右摆下返抵珍珠港，然后返回三藩市修理。

不久前美军编组了第58特遣舰队（Task Force 58，第五舰队下的快速航空母舰舰队），由马克·米契尔少将指挥；无畏号编入阿尔弗雷德·蒙哥马利（Alfred E. Montgomery）少将指挥的第二分队，同行舰有旗舰艾塞克斯号及卡伯特号。16日舰队离开珍珠港，支援即将登陆瓜加林的美军。29日早上，无畏号等空袭瓜加林北部的莱岛（Roi island），摧毁该处的机场，同时击毁瓜加林所有的日军战机；当晚分队的战舰南达科他号、北卡罗来纳号及阿拉巴马号炮击了莱岛；而无畏号则在30日再作空袭。

1月31日，美军开始登陆瓜加林，同时占领无人防守的马久罗，瓜加林战役爆发；当日无畏号掩护陆战队登陆，并作空中支援，直到2月3日美军完全占领环礁为止。4日无畏号前往马久罗稍作休整， 在12日则往空袭特鲁克。

太平洋战争爆发后，日军在特鲁克岛建立海军基地，俨如美国之珍珠港。武藏号、大和号及长门号均于此下锚；但环礁内的日舰，大多在美军空袭前撤返日本。2月17日美军舰队开始攻击；密兹契在日出前先派F6F夺取制空权，再命后至的18架TBF攻击跑道上的飞机；第一波攻击后，日军空中力量大受打击，环礁上的365架飞机，只有约100架未有受损；清晨美军舰队的轻型航空母舰又派轰炸机攻击岛上设施及礁湖军舰。

傍晚7时，六架装有雷达的九七式舰上攻击机发现美军舰队，并伺机攻击；约克镇号曾在9时派夜战F6F前往拦截，但失败告终。10时11分，一枚鱼雷击中无畏号右舷舰艉，并在水线以下爆炸，造成11人死亡；舰体数个隔舱入水；右舷的舵机机房被炸毁；舰舵更即时卡死向左六度半，使舰体开始向左急转。为恢复操纵，史伯格暂时将右舷引擎关闭，同时将左舷引擎逐步增速，以增加舰体右转力度；到舰体朝向东方后，史伯格再下令调节引擎，并正面逆著强烈的东风，以20至22节速度向东撤退。分队则命卡伯特号及数艘驱逐舰掩护无畏号返回港口。

2月18日，美军命无畏号改为到马久罗修理，史伯格要将无畏号转向南方。无畏号甫一转向，原本正面相迎的逆风即时变成由左舷吹向舰体，使无畏号又再失控打转。史伯格先将右舷引擎其中一轴锁死；再将甲板上所有飞机推到舰岛前方，充当临时的前桅帆，使舰体可减少向左偏转。由于飞机受风面积始终不足，史伯格命船员物尽其用，以木板、绳网及帆布等等再造出多幅前桅帆，置于舰艏防空炮的炮座，并以人手操控；又将舰艏的贷物搬到舰艉隔舱，并为部分舰艉隔舱注水，使舰艉重量增加，从以将舰艏抬高迎风。几经辛苦之下，无畏号终于勉强恢复航向。稍后史伯格逆著20至30节的东风，将无畏号直接驶回珍珠港修理，于24日抵达。

无畏号在珍珠港拆除了损坏的舰舵，并填补舰体破洞。29日无畏号离开珍珠港，打算在没有舰舵的状态下，直接返回三藩市。但当无畏号离开珍珠港不久，随即失控，使史伯格要向珍珠港求救。当珍珠港派出八艘舰只前来协助时，海面又刮起强烈西南风，使无畏号无法安全进入港口，只好在近海下锚停泊，直到3月3日才成功进入珍珠港。5日无畏号再次返回干船坞，并临时安装了人手操控的舰舵，在16日再次离开珍珠港。22日无畏号终于抵达三藩市，随即进入三藩市海军船厂维修。

菲律宾

1944年6月9日，无畏号离开三藩市，前往珍珠港，再次参与太平洋战争；其飞行甲板上挤满了各式各样的飞机，以运送到前线使用。

直到1944年5月30日，无畏号才完成维修。6月9日，无畏号前往珍珠港，在14日抵达，并在近海训练。8月16日，无畏号与企业号及独立号一同前往埃尼威托克，在24日抵达，并与早前参与菲律宾海海战的舰队会合。8月26日，小威廉·海尔赛接替雷蒙德·斯普鲁恩斯，指挥美军舰队。由于海尔赛为第三舰队司令，故快速航空母舰编队亦更名为第38特遣舰队（Task Force 38）。此时无畏号编入杰拉德·波根（Gerald F. Bogan）少将的第二分队，并担任旗舰，同行舰有碉堡山号、卡伯特号及独立号。29日无畏号等第二分队舰只离开埃尼威托克，与第一及第三分队前往菲律宾；而第四分队则往小笠原群岛。9月6日至8日，无畏号等空袭了帛琉；又于9日至10日空袭民都洛及萨兰加尼湾。由于缺乏目标，海尔赛改命舰队于12日攻击米沙鄢群岛等地。15日美国海军陆战队登陆帛琉，无畏号等继续在外海巡弋，并在稍后改为攻击吕宋。21至24日，舰队空袭吕宋各地的港口，然后撤退。28日无畏号在塞班岛稍作休整，再经帛琉，于10月2日返抵乌利西。

台湾空战

10月6日，无畏号等舰离港，前往空袭冲绳岛；而汉考克号则在此时加入第二分队。10日舰队大举攻击冲绳，出击架次高达1,396架，重创冲绳港口。此时丰田副武估计美军将空袭台湾，命在台的福留繁预备迎战；此时日军驻台战机约有230架。

一如日军所料，12日美军舰队往南空袭台湾。海尔赛派第一分队空袭台湾南部；无畏号的第二分队空袭台湾北部；第三分队空袭台湾中部；第四分队则集中攻击高雄。清晨各舰派战机作第一波攻击；福留繁则派战机拦截，同时派轰炸机攻击美军航母，台湾空战爆发。美军在空战明显占优，第一波攻击后，日军只剩下60架战机可用；第二波攻击后更全被摧毁，没有战机可迎战第三波攻击；福留繁的指挥部亦在空袭后夷为平地。傍晚日军鱼雷机发现美军舰队，陆续展开攻击，但无一成功，更损失42架。美军当日出击数达1,378架次，只损失48架飞机。

10月13日舰队再次空袭台湾，出击数下降至974架。傍晚美舰队被日军攻击；富兰克林号舰岛受损，无人伤亡；而坎培拉号则被鱼雷重创，要由拖船协助离开战场。14日舰队派146架战机及100架轰炸机再次攻击台湾，顺道掩护坎培拉号撤退；陆军航空队则在中国大陆派109架B-29轰炸高雄。当晚日军鱼雷机再次夜袭，侯斯顿号被鱼雷重创，一度下令弃船；由于两艘受创巡洋舰离台湾及先岛群岛仅90英里（140千米），海尔赛于15日命三艘巡洋舰及八艘驱逐舰组成拯救小队，协助两舰拖行；又派科本斯号及卡伯特号作空中支援。舰队则缓缓向西南撤走。

10月15日第四分队往空袭吕宋；日军则于当日及16日再次空袭拯救小队；侯斯顿号于16日再被一枚鱼雷击中，入水超过6,300吨，舰长一度决定弃船，但同行驱逐舰决定继续拖行。此时东京电台称美军第三舰队已受重创。海尔赛得悉后，认为日军误判拯救小队为第三舰队，索性顺水推舟，以拯救小队作饵，引诱日军攻击；无畏号的第二分队与第三分队共同掩护小队，但由第三分队伏击从日本而来的飞机。16日早上，日军命那智号及足柄号等由濑户内海出发，往南追击，却在冲绳外海被碉堡山号两架飞机攻击。此时福留繁得悉美军航空母舰未有受损，命巡洋舰队即时撤退。美军埋伏虽然失败，两艘重创军舰仍得而撤走，在27日终于抵达乌利西。

10月17日无畏号往南行驶，以支援美军重夺菲律宾；而小泽治三郎则命舰队阻止美军登陆，并以自身航空母舰为饵，引开美军舰队，由栗田健男的第二舰队到雷伊泰攻击美军登陆部队；稍后因此引发雷伊泰湾海战。18日无畏号空袭卡加延省。美军在20日开始登陆独鲁万市，而麦克阿瑟则在当日下午登上滩头，宣告自己重返菲律宾。

雷伊泰湾海战

1944年10月24日，雷伊泰湾海战期间，无畏号正在派出轰炸机。当日无畏号所属的第二分队猛烈攻击了日军舰队，并重创武藏号等日军战舰。

主条目：雷伊泰湾海战

10月21日，无畏号再次空袭吕宋一带。23日，美军潜艇发现日军舰队，并击沉爱宕号及摩耶号，重创高雄号。此时海战近在眉睫，但美军未有投入全部航空母舰；第一分队在22日前往乌利西补给，要到24日才调返菲律宾。无畏号的第二分队在圣贝纳迪诺海峡（San Benardino Strait）以东巡航；第三分队在波利略岛（Polillo Islands）以东；第四分队则在雷伊泰湾东面海域。

24日早上，美军三支航空母舰分队继续索敌。8时12分，无畏号一架侦察机发现栗田健男的中央舰队，包括大和号及武藏号等舰，正进入锡布延海；仅15分钟后，海尔赛越过密兹契的航舰指挥权，命各分队即时派飞机攻击日舰（第二分队最接近日本舰队，第三及第四分队分别在其北面及南面），同时将第一分队调返菲律宾。

此时大西泷治郎派出近60架飞机，由菲律宾飞往空袭第三分队，并在9时38分重创了普林斯顿号，最终由美军于傍晚以鱼雷自沉。10时10分，小泽治三郎从航空母舰派飞机作第二波攻击，于正午12时12分抵达，但第三分队未再受损。

正当日军派出第二波攻击之际，无畏号及卡伯特号的第二分队，分别于10时26分、12时45分及下午3时50分，到锡布延海猛烈攻击日军舰队。第三分队于下午1时30分轰炸日舰；而第四分队则于2时15分作最后攻击。当日美军共出动259架次飞机攻击中央舰队，并击沉武藏号，击伤大和号、长门号及妙高号。

栗田的中央舰队在下午撤退，先避开美军攻击，稍后再尝试进入雷伊泰湾。这使西村祥治的南方舰队独自进入雷伊泰湾，并在25日于苏里高海峡遭美军战舰伏击惨败；而第三分队因忙于救援普林斯顿号及攻击中央舰队，故此未有发现小泽的北方舰队。最终小泽由第四分队的侦察机，于24日下午3时40分及4时40分发现。

24日晚上10时，海尔赛召集北面三支航空母舰分队，以及威利斯·李驻守于圣贝纳迪诺海峡的战舰北上，追击北方舰队的日军航空母舰。各分队于11时45分会合，海尔赛则将航空母舰队交由密兹契指挥；而前往乌利西的第一分队则在加速赶回菲律宾。至此小泽的诱敌计画成功，粟田的中央舰队在毫无抵抗下驶入雷伊泰湾。

25日凌晨，美军侦察机发现小泽舰队大约位置；清晨密兹契命列星顿号先派侦察机前往索敌，并在发现日舰前命航空母舰派飞机升空，以争取时间。7时10分侦察机发现日舰，第三分队已升空的轰炸机率先攻击。小泽虽早在7时便发现美机，但因舰载机折损过多，最终只能派出15架战机防守。为使诱敌成功，小泽命瑞凤号离队吸引美军攻击。8时美军第一波空袭抵达；艾塞克斯号及列星顿号的鱼雷轰炸机开始攻击瑞凤号，但无一命中；无畏号的轰炸机则先后命中瑞凤号及千岁号，击沉后者；圣哈辛托号（或无畏号）的鱼雷轰炸机亦命中旗舰瑞鹤号，迫使小泽将指挥转移至大淀号；秋月号亦在稍后被击沉。

8时22分，托马斯·金凯德中将的第七舰队被栗田的中央舰队攻，以明码向海尔赛求救；但海尔赛未有调动北上的舰队，只命第一分队加紧前往菲律宾；10时尼米兹在珍珠港发电报给海尔赛，询问第三舰队何在，却因解密问题而激怒海尔赛；要到11时15分海尔赛才命无畏号的第二分队及李的战舰南下。此时两分队最快要到26日半夜才可抵达圣贝纳迪诺海峡，且分队必须在中途补油方可继续前进，不可能追上栗田舰队；舰队其他航空母舰则继续攻击小泽，最终击沉瑞鹤号、瑞凤号、千代田号及初月号，并击伤其他舰只。海战于当日结束。

26日清晨5时，无畏号的第二分队终于与第一分队会合，而汉考克号亦返回第二分队。6时两支分队派出第一波飞机追击栗田，又在8时10分及12时45分派出第二波及第三波攻击，最终仅击沉能代号及早霜号，并重伤熊野号。

雷伊泰岛、吕宋与再次遇袭

1944年11月25日，新泽西号战舰上的防空炮兵，无助地看著自杀飞机撞入无畏号。此时刚好为雷伊泰湾海战后一个月，无畏号等正空袭菲律宾各地，以支援美军重新占领当地。是次袭击使无畏号要第二次返回三藩市维修。

10月27日第二分队在海上补油，在28日前往空袭马尼拉湾。29日早上，无畏号等派飞机空袭马尼拉各地机场，并与日军爆发空战，击毁多架飞机；但同日无畏号被神风特攻队自杀飞机击中，造成10死六伤，在抢修后继续作战。30日老约翰·麦凯恩接替密兹契，指挥快速航空母舰。

11月5日，第一及第三分队在波利略外海与第二分队会合，然后分别攻击仁牙因湾、北锡布延海及马尼拉湾三地的日军机场及补给舰只，并击沉了那智号，摧毁地面多架飞机。下午列星顿号遭自杀飞机击伤，迫使麦凯恩将旗舰转至胡蜂号。6日舰队再次空袭三地，在傍晚到外海补油。8日无畏号的第二分队，联同受损的列星顿号返回乌利西休整，在9日抵达。

11月14日，无畏号的第二分队离开乌利西，接替第三分队作战。15日麦凯恩将舰队旗舰改设在第二分队的汉考克号。17日第一、第二及第四分队再次空袭吕宋，于20日撤到后方补油。21日第四分队离队空袭雅浦岛，然后到乌利西休整；而第一分队亦在23日到乌利西，于24日抵达，留下无畏号的第二分队及艾塞克斯号的第三分队作战。25日，两支分队再次轰炸吕宋等地的日军舰只，其中提康德罗加号击沉了熊野号。

日军再次以自杀飞机还击。中午12时26分，正当第二分队开始派出战机之际，十多架自杀飞机高速向分队迫近。34分，汉考克号先被自杀飞机的碎片击伤；到53分，一架自杀飞机撞入无畏号左舷，穿过一个20毫米机炮炮座及飞行甲板，然后与炸弹一同在机库上层甲板爆炸。爆炸将飞行甲板扭曲，并引发大火。与此同时，卡伯特号亦遭自杀飞机击中；到55分，第三分队的艾塞克斯号亦遭自杀飞机击伤。

数分钟后，第二架自杀飞机攻击无畏号，其炸弹先贯穿飞行甲板，并在机库爆炸；而飞机则散成碎片，横扫整片飞行甲板，使飞行甲板及机库均告起火。由于无畏号已无法回收飞机，故此已派出的75架飞机只好在艾塞克斯号、汉考克号及提康德罗加号降落补油，然后飞到雷伊泰的美军陆上基地。下午1时无畏号的大火开始受控，并在2时47分扑灭。两次攻击最终造成69人死亡，35人受伤。

由于舰队损伤惨重；再加上麦克阿瑟推迟登陆民都洛到12月15日，舰队下令撤退。第三分队继续在海上巡航，而无畏号的第二分队则返回乌利西，在27日抵达。接著无畏号返回美国维修，在12月20日再次返抵三藩市，并进入干船坞。

冲绳岛、硫磺岛与日本

1945年4月16日，无畏号遭到日军自杀飞机击中，舰体大火，并且向左倾侧。是次攻击使无畏号第三次撤返三藩市维修，并且错过馀下战斗。上一个月无畏号曾成功拦截自杀飞机，但自杀飞机的碎片仍造成舰上多人死伤。

1945年2月11日，无畏号完成维修，并在16日再次前往西太平洋，于3月2日抵达珍珠港。接著无畏号与富兰克林号及巴丹号前往乌利西会合舰队，在13日抵达。次日第五舰队离开乌利西，前往支援冲绳战役，并先空袭九州，削弱该处的日军空中力量。无畏号编入亚瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少将的第四分队，同行舰有旗舰约克镇号、企业号、兰利号及独立号。

3月18日上午，舰队开始派出机队，空袭九州各地机场，但宇垣缠在美军攻击前，已派出仅馀的飞机升空，正前往攻击第四分队，故美军收获不大。企业号先于早上被日军炸弹击中，但未有引爆；无畏号成功拦截自杀攻击，舰体轻微受损，但自杀飞机碎片仍杀死舰上两人，并伤及43人，在机库引起小火。到下午1时，约克镇号亦遭日本飞机击伤，在抢修后继续作战。

同日，美军侦察了神户及吴市，发现日军于港内的大批军舰，故密兹契于19日命舰队空袭濑户内海，最终击伤大和号、日向号、榛名号、生驹号、葛城号、龙凤号、天城号、凤翔号、海鹰号、利根号及大淀号；但美军亦遭日机反击，胡蜂号被炸弹击中爆炸，造成多人死伤，在抢修后继续作战；而富兰克林号则身中两枚炸弹，起火爆炸，一度失速，更几近沉没。戴维森在离舰后，将旗舰转到第三分队的汉考克号（后者临时加入第二分队），并建议舰长弃船，但为舰长拒绝。最终富兰克林号在多艘舰只协助下，缓缓撤走。企业号及部分第四分队军舰调往第二分队，以掩护其撤退。

3月20日舰队往南撤退，但继续派飞机轰炸九州南部机场；下午第二分队再遭遇自杀飞机攻击，一艘驱逐舰受损，而企业号的甲板则被友军防空炮击中。21日第一分队遭到MXY-7樱花特别攻击机袭击，将之悉数击落。傍晚胡蜂号转到第二分队，而圣哈辛托号则加入第一分队。各舰于22日到外海补油，而企业号、胡蜂号及富兰克林号等舰则分别撤返乌利西及美国修理；第二分队要到4月才重返战场。23日起，舰队开始日复日空袭冲绳岛，偶而亦空袭硫磺岛，各分队则轮流在海上补油。4月1日，美军开始登陆冲绳岛，舰队继续提供空中支援。5日企业号返回，并加入无畏号的第四分队；6日日军派出355架自杀飞机及341架轰炸机，攻击美军登陆区的舰只，并击伤多艘；而美军舰队则勉强守住攻击。当日舰队估计己方击落249架。晚上美军潜艇发现大和号及其他军舰离开丰后水道，密兹契召集所有航空母舰北进迎击。

坊之岬海战

4月7日上午8时23分，艾塞克斯号的侦察机发现大和号。斯普鲁恩斯曾打算命战舰迎击，但为免登陆部队遇袭，将任务交给航空母舰。9时15分密兹契先派16架战机再作侦察，并命第一及第三分队预备攻击。此时无畏号的第四分队仍忙于掩护冲绳，要到45分才进入作战距离。10时起各舰开始派飞机前往攻击，并持续至下午2时。大和号接连中弹，快速向左舷倾侧，最终在23分爆炸沉没；日军亦损失了矢矧号、滨风号、矶风号、朝霜号及霞号，另外冬月号、凉月号、雪风号及初霜号亦受损。美军整日亦受自杀飞机侵扰；汉考克号于中午被一枚炸弹及飞机击中，引发大火，到下午才恢复飞行作业。

冲绳岛与第四次受创

1952年至1954年，无畏号正在进行SCB-27C改建。相中可见右舷新建的升降台，以及前方的蒸汽弹射器。

4月8日舰队返回南方，支援冲绳作战。同日兰道夫号与舰队会合，戴维森重建第二分队，并以企业号为旗舰，同行舰尚有独立号；9日汉考克号及卡伯特号则撤返乌利西修理。由于日军俘虏称将在11日发动大规模自杀飞机攻击，密兹契加紧战机警备。11日日军一如所料，在下午1时30分起大举进攻；密苏里号先于2时43分被一架自杀飞机击中，受损不大；企业号于2时10分亦被自杀飞机击中，爆炸起火，使甲板飞行作业停止48小时，再次撤返乌利西修理；艾塞克斯号在下午3时7分几乎被击中，炸弹在舰外落水爆炸，舰体轻微受损。整日日军共派出近185架自杀飞机。12日日军集中空袭冲绳岛的登陆舰队，击伤多艘美军舰只；同日富兰克林·罗斯福去世。

美军舰队继续支援冲绳美军，并连日与日军飞机空战。15及16日，舰队空袭了九州的机场，而日军再派自杀飞机反击。16日下午1时36分，两架自杀飞机攻击无畏号，第一架飞机仅仅掠过飞行甲板，在舰侧落水坠毁；第二架飞机则垂直撞入接近后方升降台的飞行甲板，并引发大火。火势虽在一小时内扑灭，但无畏号因受损严重，而要再次返国修理。攻击最终造成10死87人受伤。

4月17日无畏号启程返国，先在5月4日途经乌利西，再于11日经珍珠港，于19日再一次进入三藩市海军船坞维修。

日本投降

6月29日，无畏号离开三藩市，并先到珍珠港近海训练。8月6日，无畏号离开珍珠港，在同日空袭了威克岛，于7日抵达埃尼威托克。15日中午，裕仁天皇宣布日本投降。

8月21日，无畏号、安提顿号及卡伯特号启程前往日本，以协助盟军占领当地。途中安提顿号因机件故障而要到关岛维修，无畏号与卡伯特号两舰则在25日与舰队会合。接著无畏号两舰分别到日本本土、仁川及大沽等地，协助盟军占领日占土地。10月8日无畏号离开渤海，与列星顿号、汉考克号及班宁顿号等舰继续在日本及西太平洋执勤，在14日进入横须贺船厂休整。12月2日无畏号离开横须贺，于15日返抵圣佩德罗。1946年2月4日，无畏号转到三藩市，并开始封存待命。

战后改建与大西洋舰队

1961年，无畏号（上）、萨拉托加号（中）及独立号（下）在海上并列行驶；三舰水兵在甲板排出Naval Aviation 1911-1961字样，庆祝美国海军航空发展50周年。五十年后的2011年，萨拉托加号与独立号已经除籍，预备出售拆解；而改为博物馆舰的无畏号却有特别展览，庆祝美国海军航空兵发展100周年。展览在5月29日至9月5日举行。

1947年3月22日，无畏号退役，继续在三藩市封存。此时海军正打算为艾塞克斯级作现代化改建，但直到韩战爆发后，才有充足经费。1952年2月9日，无畏号短暂返回现役，由三藩市前往东岸的纽波特纽斯造船厂。4月9日无畏号在该处退役，并开始进行SCB-27C改建。同年10月1日，无畏号改编为攻击航母，舷号改为CVA-11。

1954年6月18日，无畏号完成改建，在同日重返现役。9月到11月，无畏号到加勒比海试航，接著加入大西洋舰队。

1955年1月9日，无畏号在关塔那摩湾一带考核飞行员，并曾到访太子港。5月28日，无畏号前往地中海巡航，在6月7日抵达西班牙加的斯湾。接著无畏号途经直布罗陀，并呜放21响礼炮，庆祝英女皇伊莉莎白二世生日（其时为直布罗陀英女皇寿辰日，并非女皇实际出生日）。稍后无畏号依次到访利佛诺、那不勒斯、塞萨洛尼基、雅典、华伦西亚、马赛、戛纳、罗德岛及伊斯坦堡，在11月初启程返国，于22日返抵美国。

1956年3月12日，无畏号再次前往地中海，并在21日于直布罗陀接替返国的尚普兰湖号。接著无畏号再造访多个地中海港口，于9月5日返抵美国。接著无畏号前往布鲁克林造船厂，并在29日开始进行SCB-125改建，增设斜角飞行甲板及封闭舰艏。

1957年4月，无畏号完成改建，在5月7日前往诺福克海军基地，并在20日开始在关塔那摩湾外考核机师，于8月返回诺福克。9月3日，无畏号前往北大西洋，并参与北约大型军事演习反击行动（Operation Strikeback）。除无畏号外，美军亦派出艾塞克斯号、胡蜂号、塔拉瓦号、福莱斯特号、萨拉托加号、艾奥瓦号及威斯康辛号；英国则派出皇家方舟号、鹰号及壁垒号（HMS Bulwark R08）。演习模拟防守GIUK缺口。演习期间，无畏号曾到访布雷斯特及贝尔法斯特附近港口，于10月22日返抵美国。

1958年1月22日，无畏号进入诺福克船厂稍作维修，然后留在近岸执勤，并曾到访纽约。6月9日，无畏号搭载美国海军学院的学员，前往北大西洋考核，并途经里斯本、奥斯陆及鹿特丹，在8月8日返抵诺福克。稍后无畏号前往梅港维修，然后到加勒比海训练演习。

1959年2月13日，无畏号与罗斯福号一同前往地中海，并在3月1日于直布罗陀接替兰道夫号及福莱斯特号。稍后无畏号先后到访帕尔马、那不勒斯、巴塞罗那、雅典、康城、巴勒莫及利佛诺，在8月18日由艾塞克斯号接替，于30日返抵诺福克，并进入船厂维修。

1960年1月，无畏号完成维修，前往加勒比海试航，然后留在近岸训练。要到8月4日，无畏号才再次离开诺福克，到地中海巡航。稍后无畏号造访利佛诺、菲乌米奇诺、雅典、伊斯坦堡、贝鲁特、那不勒斯及罗塔岛，于1961年2月17日返抵诺福克。4月，无畏号在近岸考核飞行员，并在5月前往纽约，担任武器试验的观测舰，并乘载美国多所军校的观察员。6月多明尼加共和国因总统拉斐尔·特鲁希略遇刺身亡，政局不稳，无畏号与福治谷号等被派往当地警备，随时撤侨。

1961年8月4日，无畏号再次前往地中海，先在17日于直布罗陀接替罗斯福号。稍后无畏号与北约海军演习，并先后到访那不勒斯、克基拉岛、罗德岛、雅典、热那亚、利佛诺、康城及巴塞罗那，最后在1962年2月17日由香格里拉号接替，于3月1日返抵诺福克。

反潜航母及太空任务

1965年3月23日，无畏号参与太空任务，担任双子座3号的救援船。此时无畏号已完成SCB-125改建，且被改编为反潜航母。

1962年3月10日，无畏号进入诺福克海军船厂，开始改建为反潜航母，并在31日正式改编，舷号改为CVS-11。4月2日无畏号完成改建，随即到近岸及关塔那摩湾一带训练，然后前往巴哈马海域，担任水星-宇宙神7号的救援舰。5月24日，太空舱因技术问题而偏离原定降落点，在无畏号230哩外远处溅落。无畏号先派直升机救走太空人，然后打捞太空舱，于31日返抵诺福克。7月6日无畏号到海上考核海军学院学员，并到访魁北克，于期间开放予公众参观，最后在8月5日返抵诺福克。9月12日，无畏号进入诺福克船厂翻修，直到12月28日。

1963年1月23日，无畏号前往关塔那摩湾训练，并造访金斯敦，于3月23日返抵诺福克。5月13日无畏号前往纽约，再次开放予公众参观，并在23日返回诺福克。6月及8月无畏号到北大西洋考核军校学员，于10月1日返抵诺福克。11月至12月，无畏号留在近海执勤。

1964年上半叶，无畏号继续在北大西洋及加勒比海执勤。6月11日，无畏号离开诺福克，再次到大西洋及地中海考核军校学员，并且追踪苏联潜艇，在8月返回诺福克。

稍后无畏号继续在近岸训练。1965年3月，无畏号前往加勒比海，担任双子座3号的救援船。23日双子座3号升空，为美国首次双人太空任务。太空舱在返回时偏离预定溅落点，故无畏号先派直升机救走太空人，接著才打捞太空舱。4月无畏号进入纽约布鲁克林船厂作现代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），以延长服役寿命。改建在9月完成后，无畏号留在近海试航。

越战

1966年，一架A-4攻击机预备在无畏号起飞。此时无畏号已改编为反潜航母，但仍搭载攻击机队，并在越战中参与陆上攻击任务。同样于越战用作临时攻击航母的还有香格里拉号；两舰均曾作SCB-27C改建，较其他SCB-27A舰先进。

1966年4月4日，无畏号离开诺福克，途经好望角，前往西太平洋参与越战。此时正值美军将滚雷行动升级，加大力度轰炸北越。为增加空中攻击力，海军将无畏号的反潜机队替换，转为搭载攻击航母的机队，以用作辅助攻击航母。5月15日，无畏号抵达越南外海的洋基站，接替返国的汉考克号，开始派攻击机到陆上轰炸。6月29日，美军获准攻击北越的储油设施（即POL攻击）及工业设施，并开始与受苏联训练的北越米格机交战；10月9日，无畏号一架A-1攻击机更击落了一架米格-17。这也是活塞动力飞机在越战中唯一击落的喷射机。作战期间，无畏号曾到横须贺、佐世保、香港及苏比克湾休整。10月30日无畏号离开西太平洋，再经好望角，在11月21日返抵诺福克。

1967年5月11日，无畏号第二次前往越南作战。与上前巡航相若，无畏号再次用作辅助攻击航母，但额外加上了F-8战斗机小队。无畏号预备横越苏伊士运河之际，六日战争爆发，无畏号在运河关闭前成功横越，继续前往西太平洋。6月9日无畏号开始在洋基站执勤。此时美军正加紧轰炸连接河内市、海防市、清化市及中国的铁路；无畏号随即加入，并与其他航空母舰多次派出混编机种的机队到陆上攻击，以应付北越密集的防空飞弹。这些混合机队的攻击任务亦称为Alpha Strikes。8月21日，无畏号与奥里斯卡尼号及星座号发动联合攻击。无畏号先派出两波飞机攻击锦普镇的港口，然后派另一波飞机攻击河内外围的军事补给点及铁路设施；星座号空袭了白马市机场；而奥里斯卡尼号则空袭河内的火力发电厂。10月无畏号与奥里斯卡尼号空袭了海防市的港口及船厂设施，又在11月与珊瑚海号切断宁平市附近河道的铁路桥，并在该区摧毁了25列火车卡。不过，北越密集的防空火力使美军损伤惨重。整次巡航，无畏号一共有12架飞机被防空炮及飞弹击落。执勤期间，无畏号曾到苏比克湾、横须贺及香港休整。12月9日无畏号离开越南，经南非好望角，最后于30日返抵诺福克。

1968年6月4日，无畏号离开诺福克，途经好望角，最后一次参与越战。早前北越发动春节攻势，但遭到南越及美军击溃。到7月24日无畏号开始在越南外海执勤时，美国总统林登·詹森早已下令禁止攻击北纬19度以北的北越设施及军队。无畏号仅恢复钢虎行动，攻击老挝的胡志明小道补给线。虽然海空军的出击数日渐下降，但仍有与北越空军交战。9月19日，无畏号一架F-8击落了一架米格-21；此后要到1970年3月，海军才再有击落米格机的纪录。执勤期间，无畏号曾到苏比克湾、香港及新加坡休假。1969年1月8日无畏号离开越南，绕经好望角，在2月8日返抵诺福克，结束越战巡航。

后续巡航

返国后无畏号留在近岸执勤，并将母港转到罗得岛州的昆锡点海军基地（Quonset Point）。9月8日，无畏号在詹姆斯镇外海训练时一度搁浅，在两小时后脱困。10月到11月期间，无畏号到加勒比海训练，然后回国修理。1970年9月到11月，无畏号再次到加勒比海作反潜训练。

1971年4月16日，无畏号再次作远洋巡航，前往北大西洋及地中海，与北洋海军演习，并曾到访里斯本、普利茅斯、基尔、那不勒斯、康城、巴塞罗那、汉堡、哥本哈根、格里诺克、苏格兰罗塞斯（Rosyth）、朴次茅斯及卑尔根。巡航期间，无畏号曾到波罗的海以及北极圈内的巴伦支海，追踪苏联潜艇，在10月15日返抵昆锡点。

1972年7月11日至10月15日，无畏号曾到北大西洋执勤，然后预备最后一次远洋巡航。11月24日，无畏号先后到地中海及北大西洋巡航，与北约海军演习，并先后到访鹿特丹、里斯本及若干意大利、希腊与法国港口，于5月4日返抵昆锡点，并预备退役。

退役、荣誉与博物馆舰

参见：无畏号海、空暨太空博物馆

1974年3月15日，无畏号退役，并拖到费城封存；它也是美军最后一艘退役的反潜航母。稍后海军打算将无畏号出售拆解，但遭到民间反对；其中纽约房地产商兼慈善家扎卡里·费沙（Zachary Fisher）更在1978年成立无畏号博物馆组织（Intrepid Museum Foundation），并筹集资金，以购入无畏号作博物馆舰。与海军交涉多年后，海军同意了组织的请求，并在1981年4月27日将无畏号转交组织管理。1982年2月23日，无畏号除籍，并开始改建为博物馆舰；同年8月，无畏号海空暨太空博物馆（Intrepid Sea-Air-Space Museum）在纽约正式开放；而费沙在稍后购入更多海军退役舰只到博物馆。1986年，无畏号获评为美国国家历史地标。

2010年5月28日，无畏号博物馆正在举行纽约海军周（Fleet Week）活动，舰上游人众多。自无畏号改建为博物馆后，便成为纽约地标之一；但无畏号只是整个博物馆的其中一部分，其他部分还有黑鲈号潜艇（USS Growler, SSG-577）、一架和谐式客机及洛歇A-12侦察机。2011年4月，太空总署宣布企业号太空梭将会转移到海空暨太空博物馆展览；而企业号则在2012年4月27日运抵纽约，并在6月6日运抵无畏号舰上。

此后无畏号博物馆逐渐成为纽约市地标，以及多项活动举办地点，平均每年有915,000人参观。2001年九一一袭击后，联邦调查局曾以无畏号作为临时办公地点。电影《惊天夺宝》（2004年上画）及《我是传奇》（2007年上画），均曾在无畏号取景。

2006年7月，无畏号开始筹备翻修，并在10月1日关闭。11月6日，拖船尝试将无畏号拖到新泽西州贝永维修；但无畏号由于长年停泊，舰体早被淤泥卡死，无法移动。海军稍后加入协助，在清理走30,000立方米淤泥后，无畏号在12月5日拖离停泊处，接著开始维修及翻新，总共耗费一亿二千万美金（120,000,000）。2008年10月2日，无畏号由拖船拖回纽约，并在11月8日再次对外开放。

无畏号两次获颁海军部队嘉许勋表，并分别在二战及越战获得五枚战斗之星。全部荣誉见下表：

海军部队嘉许勋表： 两次
海军远征奖章	中国服役奖章： （延长）	美国战役奖章	太平洋战争奖章： 五枚战斗之星
第二次世界大战胜利奖章	海军占领服役奖章： （“亚洲（Asia）”横扣） （“欧洲（Europe）”横扣）	国防部服役奖章： 两枚	越南服役奖章： 五枚战斗之星
菲律宾总统部队嘉许勋表	棕榈叶越南英勇十字部队嘉许	菲律宾解放奖章	越南共和国战役奖章

相关条目

• 美国航空母舰列表
• 太平洋战争
• 水星计画
• 双子座计画
• 越战
• 无畏号海、空暨太空博物馆

参考书目

• Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 （英语） 

• Zollo, Anthony F., USS Intrepid: CV-11, CVA-11, CVS-11: the "Fighting I" illustrated history, Nashville, Tennessee: Turner Publishing Company, 1993 （英语） 

• Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 7, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语） 

• Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 8, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语） 

• Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 12, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语） 

• Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 13, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语） 

• Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 14, Boston: Little, Brown and Company, 1988 （英语） 

• Francillon, René, Tonkin Gulf Yacht Club: US Carrier Operations off Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988, ISBN 0-87021-696-1 （英语） 

• Nichols, John B., On Yankee Station: The Naval Air War over Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987, ISBN 978-1557504951 （英语） 

• Gurney, Gene, Vietnam, the war in the air, New York: Crown Publisher, 1985, ISBN 0-517-55350-3 （英语）