红牛RB9
_Day_1-1.jpg) | |||||||||
| 类别 | 一级方程式 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 制造商 | 红牛 | ||||||||
| 设计师 | 亚德里安·纽维 （首席技术指导） 罗伯·马歇尔 （首席设计师） 彼得·普罗德罗姆 （空气动力学主管）[1] | ||||||||
| 前任 | 红牛RB8 | ||||||||
| 后继 | 红牛RB10 | ||||||||
| 技术参数[2] | |||||||||
| 底盘 | 结合引擎的碳纤维复合材料的承载式车身 | ||||||||
| 前悬吊 | 铝合金直柱，附有弹簧与防倾杆的双横臂式碳纤维复合材料，Multimatic避震器 | ||||||||
| 后悬吊 | 铝合金直柱，附有弹簧与防倾杆的双横臂式碳纤维复合材料，Multimatic避震器 | ||||||||
| 发动机 | 雷诺 RS27-2013 2.4 L（146 cu in） V8 (90°)自然进气，转速上限18,000 RPM配有KERS，中置 | ||||||||
| 变速器 | 雷诺七速变速箱，纵向配置的液压系统为了动力换档与离合器的运作。 | ||||||||
| 燃料 | 道达尔 | ||||||||
| 轮胎 | 倍耐力 P Zero (干)、Cinturato (湿)[3] | ||||||||
| 参赛历史 | |||||||||
| 著名的 参赛车队 | 英菲尼迪红牛车队 | ||||||||
| 著名的 参赛车手 | 1.  赛巴斯蒂安·维泰尔[4]2.  马克·韦伯[5] | ||||||||
| 首次参赛 | 2013年澳大利亚大奖赛 | ||||||||
| |||||||||
红牛RB9由一级方程式卫冕冠军车队英菲尼迪红牛车队所设计。[6][7]这台赛车于2013年世界一级方程式锦标赛整个赛季，由三届卫冕冠军车手赛巴斯蒂安·维泰尔及他的队友马克·韦伯所驾驶。[4][5]赛巴斯蒂安·维泰尔依照惯例为他的赛车RB9命名＂Hungry Heidi＂，取名于德国模特儿海迪·克林。[8]于2013年印度大奖赛后，维泰尔取得第十胜，并且连续四年卫冕了车手冠军。
比赛历史[编辑]
2013年1月，红牛的首席技术指导亚德里安·纽维承认RB9赛车的研发在2012年的下半季暂时搁置了，如此团队才能专注于发展他的前任RB8，为了确保2012年锦标赛的车手和车队冠军。[6]
RB9在澳大利亚强势登场，维泰尔在周五的两次自由练习皆排在首位[9][10]，在排位赛也在队友韦伯之前获得杆位。[11]在正赛中，韦伯的起跑因为KERS故障而不太顺利，[12]维泰尔则遭受轮胎衰退严重的问题以第三名结束比赛。韦伯获得第六名。[13]
一级方程式赛绩[编辑]
(图例)粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 赛季 | 队伍 | 引擎 | 轮胎 | 车手 | 大奖赛 | 积分 | 排名 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 澳 | 马 | 中 | 巴林 | 西 | 摩 | 加 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 韩 | 日 | 印 | 阿 | 美 | 巴西 | |||||||
| 2013年 | 英菲尼迪红牛车队 | 雷诺RS27-2013 | P | ||||||||||||||||||||||
| 赛巴斯蒂安·维泰尔
|
3 | 1 | 4 | 1 | 4 | 2 | 1 | Ret | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 596 | 冠军 | ||||
| 马克·韦伯
|
6 | 2 | Ret | 7 | 5 | 3 | 4 | 2 | 7 | 4 | 5 | 3 | 15† | Ret | 2 | Ret | 2 | 3 | 2 | ||||||
† 车手未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
参考资料[编辑]
- ^ （英文）Red Bull Racing Team Member Profile. Infinity-RedBullRacing.com. Red Bull Racing Ltd. [6 February 2013]. （原始内容存档于2013年2月3日）.
- ^ Red Bull Racing Car. Infinity-RedBullRacing.com. Red Bull Racing Ltd. [6 February 2013]. （原始内容存档于2013年2月3日）.
- ^ （英文）Noble, Jonathan; Beer, Matt. F1 teams expert enough to avoid early tyre struggles – Ross Brawn. Autosport.com (Haymarket Publications). 11 December 2013 [7 January 2013]. （原始内容存档于2020-09-13）.
- ^ 4.0 4.1 （英文）Beer, Matt. Horner pleased to end Vettel rumours. Autosport (Haymarket Publications). 14 March 2011 [7 January 2013]. （原始内容存档于2016-10-22）.
- ^ 5.0 5.1 （英文）Beer, Matt. Webber will stay with Red Bull Racing for the 2013 Formula 1 season. Autosport.com (Haymarket Publications). 10 July 2012 [7 January 2012]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 6.0 6.1 （英文）Benson, Andrew. Red Bull's Adrian Newey says title wins affecting 2013 preparation. BBC F1 (BBC). 3 January 2013 [4 January 2013]. （原始内容存档于2013-03-26）.
[Designer Adrian Newey] said that the challenge of running dual programmes and the necessity to keep developing the 2012 car to the end of the season had delayed work on the 2013 car, the RB9.
- ^ Collantine, Keith. Red Bull win third constructors’ title in a row. F1 Fanatic (Keith Collantine). 18 November 2012 [7 January 2013]. （原始内容存档于2016-11-18）.
- ^ Jeleva, Dessislava. F1 News - Vettel names RB9 Hungry Heidi. SportPulse (Dessislava Jeleva). 14 March 2013 [8 June 2013]. （原始内容存档于2013-10-13）.
- ^ （英文）Vettel on top in Australia. Formula1.com (Formula One Administration). 15 March 2013 [29 March 2013]. （原始内容存档于2013-03-18）.
- ^ （英文）Vettel leads Red Bull 1-2 in Melbourne. Formula1.com (Formula One Administration). 15 March 2013 [29 March 2013]. （原始内容存档于2013-03-28）.
- ^ （英文）Vettel storms to Sunday pole in Australia. Formula1.com (Formula One Administration). 17 March 2013 [29 March 2013]. （原始内容存档于2013-03-20）.
- ^ （英文）Straw, Edd; Beer, Matt. Webber hit by telemetry, KERS issues. Autosport (Haymarket Publications). 17 March 2013 [29 March 2013]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ （英文）Raikkonen and Lotus triumph in Australia. Formula1.com (Formula One Administration). 17 March 2013 [29 March 2013]. （原始内容存档于2013-03-29）.
外部链接[编辑]
| 奖项 | ||
|---|---|---|
| 前任： 红牛RB8 |
《Autosport》 年度最佳赛车 2013年 |
继任： 梅赛德斯F1 W05 Hybrid |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
