若樱铁道
| 若樱铁道株式会社 | |
|---|---|
| Wakasa Railway Co., Ltd. | |
 若樱站（总部所在地） | |
| 原文名称 | 若桜鉄道 |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 法人编号 | 3270001002230 |
| 成立 | 1987年8月6日 |
| 代表人物 | 代表董事·社长 小仓充[1] |
| 总部 |  日本鸟取县八头郡若樱町若樱345番2号 |
| 产业 | 铁路业 |
| 产品 | 旅客铁道事业等 |
| 营业额 | 3亿1528万日圆 （2018年3月）[2] |
| 息税前利润 | △334万5000日圆 （2018年3月）[2] |
| 净利润 | 1280万5000日圆 （2018年3月）[2] |
| 总资产 | 3亿499万6000日圆 （截至2018年3月31日）[2] |
| 资产净值 | 1亿724万4000日圆 （截至2018年3月31日）[2] |
| 员工人数 | 17人（2018年3月31日[2]） |
| 实收资本额 | 1亿日圆 （截至2018年3月31日[2]） |
| 主要股东 | 若樱町 32.8% 八头町 32.7% 鸟取县 15.0% 鸟取市 9.6% 山阴合同银行 3.5% 鸟取银行 3.5% （截至2019年3月31日[3]） |
| 网站 | https://wakatetsu.co.jp/ |
若樱铁道株式会社（日语：若桜鉄道株式会社／わかさてつどう）是一家总部位于鸟取县八头郡若樱町的铁路公司（日本第三部门铁道）。该公司设有若樱线，该路线是由旧日本国有铁道（国铁）特定地方交通线接手营运的铁路线。公司由若樱线沿线的自治体出资成立。
历史
[编辑]- 1987年（昭和62年）
- 2007年（平成19年）8月8日：C12 167蒸汽机车迁入至若樱站。
- 2009年（平成21年）4月1日：铁路事业营运形态变更（第一种铁道事业者 → 第二种铁道事业者）。
- 2014年（平成26年）9月1日：在重建公司的情况下，在公开招募下社长就任若樱铁道社长[4]。
- 2015年（平成27年）4月11日：开始于线内试行蒸气机车，行走于若樱至八东之间[5][6]。
经营状况、使用状况
[编辑]以下为各年度的经营状况和使用状况列表。数字取舍至1万日圆。▲代表赤字。
| 年度 | 运送人次 （人） |
收入 | 支出 | 损益 | 备注 | 参考资料 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008年 | 427,601 | 1亿51万円 | 1亿5780万円 | ▲5728万円 | 上下直营最终年度 | [7] |
| 2009年 | 391,463 | 1亿9210万円 | 1亿9030万円 | 180万円 | 开始上下分离 | [7] |
| 2010年 | 397,291 | 1亿9771万円 | 1亿9544万円 | 226万円 | [7] | |
| 2011年 | 419,801 | 2亿848万円 | 2亿761万円 | 87万円 | [7] | |
| 2012年 | 395,794 | 2亿1617万円 | 2亿2462万円 | ▲845万円 | [7] | |
| 2013年 | 415,763 | 2亿1625万円 | 2亿3280万円 | ▲1655万円 | [7] | |
| 2014年 | 346,658 | 1亿8621万円 | 2亿1774万円 | ▲3153万円 | [7] |
路线
[编辑]
| 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 若樱线 | 若桜線 | 郡家 | 若樱 | 19.2 | 若樱铁道是第二种铁道事业者，若樱町和八头町是第三种铁道事业者 |
车辆
[编辑]所有车辆型号的前缀均为“WT”，当中有著“W＝若樱”、“T＝鸟取”的意思。
现有车辆
[编辑]截至2017年（平成29年）3月31日，若樱铁道拥有2款型号4架柴油列车（由若狭町和八头町拥有）[8]。
- WT3000形（WT3001, WT3003, WT3004 3辆）
- 在1987年（昭和62年）开业引入了WT2500形（下述）柴油列车，该列车后来进行翻新工程，同时把列车型号变更，成为一台轻快型柴油列车。工程内容包括增加引擎马力输出（由DMF13HS (250PS) 更换为DMF13HZ (330PS)），变更车身涂装，更换转向架（车轮直径由762毫米 变为 860毫米）。车身侧边加设路线牌架。车辆最高时速为95km/h 。制动装置搭载了DE1A式自动空气制动。可载客116人。车辆内没有厕所。所有同类车款附上爱称“樱花”。
- 在2018年，WT3003改造为观光列车“昭和”[9]。在2019年，WT3001改造为观光列车“八头号”[10]。在2020年，WT3004改造为观光列车“若樱号”[11]。
- WT3300形（WT3301 1辆）
- 在WT2500形进行翻新工程时，为了保持车队数目以及增备活动用列车。在2001年（平成13年）3月购入了新潟铁工所制的轻型柴油客车[12]。车身使用不锈钢制造，为长18米级的车辆[12]。引擎使用新潟铁工所（现时：新潟原动机）制造的DMF13HZ，马力330PS[12]。车内设有可转换的交叉座椅[12]。与WT3000形同样，车内没有厕所。车窗不可打开[12]。由于车辆由日本彩票协会寄赠，因此名为“彩票号”（日语：宝くじ号）。车辆前方设有方向幕。车辆最高时速为95km/h。可载客94人[12]。另外，车内设有活动时使用的卡拉OK装置[12]。在2016年3月起，车辆贴上了“铃木GSX1300R隼”的全车身广告[13]。
-
WT3000形3001 樱花1号（若樱，2006年3月26日） -
WT3000形3003 樱花3号（隼 - 安部，2009年8月26日） -
WT3300形3301 彩票号和WT3000形3001 樱花1号（隼 - 安部，2009年8月26日）
过去车辆
[编辑]- WT2500形（WT2501 - WT2504）
- 在1987年（昭和62年）10月开业，若樱铁道购入了新潟铁工所制的轻型柴油客车[14]。车身长为18米级[14]。引擎使用新潟铁工所（现时：IHI原动机）制的DMF13HS，马力输出250PS[14]。最初有WT2501 - WT2504 4辆[14]。车内的座椅为交叉配置，车内没有厕所[14]。在2001年（平成13年）起车辆进行翻新工程，并改变车型为WT3000形。在2003年（平成15年），最后一架车辆WT2504变更为WT3004后，翻新工程完结。只剩下未翻新的WT2502。在同年12月31日，该车辆退役了，因此再没有这个型号。在废车时，进行了紧急训练，该车与汽车相撞。现时该废车放置在因美线东郡家站至郡家站之间的一个仓库内，车辆一半已经被切断。
保存车辆
[编辑]除了正式营运用车辆外，也保存了下列车辆[8]：
- 机车
-
C12形蒸气机车 -
DD16形柴油机车 -
12系客车
其他
[编辑]车费
[编辑]以下为成人普通车费（小童半价，向上取舍10日圆）。在2019年（令和元年）10月1日生效[17][18]。
郡家站至八头高校前站之间 (0.9公里)的车费为100日圆。在2007年（平成19年）3月31日前，该区间的车费只需60日圆，当时成为了日本最平车费的记录。在1996年（平成8年）八头高校前站启用当初的车费为160日圆，由于有许多高校生使用该站，在1997年（平成9年）4月1日起车费区间中增加1公里以下区间，新的车费区间中，郡家站至八头高校前站之间的车费减至60日圆。但是，随后数年由于使用人次减少持续减少，因此决定增加车费，预计每年增加250万日圆的收入，在2007年（平成19年）4月1日向中国运输局申请增加车费至100日圆。在加价后，北大阪急行电铁成人初乘车费80日圆（截至2007年4月1日）取代了若樱铁道成为日本最平车费。但是，北大阪急行电铁在2017年（平成29年）4月申请加价，使北大阪急行电铁加价与若樱铁道并列日本最平车费[19]。
| 郡家 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 八头高校前 | ||||||||
| 210 | 170 | 因幡船冈 | |||||||
| 270 | 270 | 170 | 隼 | ||||||
| 300 | 300 | 270 | 210 | 安部 | |||||
| 340 | 300 | 300 | 270 | 210 | 八东 | ||||
| 340 | 340 | 340 | 300 | 270 | 170 | 德丸 | |||
| 370 | 370 | 340 | 340 | 300 | 270 | 170 | 丹比 | ||
| 440 | 440 | 400 | 370 | 370 | 340 | 300 | 270 | 若樱 | |
注脚
[编辑]- ^ 若桜鉄道社長に元県職員の小倉氏. 毎日新闻. [2018-07-18]. （原始内容存档于2018-07-18） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
- ^ 国土交通省铁道局监修《铁道要覧》令和元年度版，电气车研究会、铁道图书刊行会
- ^ 鸟取）公募の新社长に山田和昭氏 若桜铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 朝日新闻数码，2014年9月2日
- ^ 若桜鉄道に45年ぶりSL走る. 中国新闻 (中国新闻社). 2015-04-12 [2015-04-25] （日语）.[失效链接]
- ^ 柏树利弘. ４５年ぶりにＳＬ疾走、ファンら見守る 鳥取の若桜鉄道. 朝日新闻. 2015-04-11 [2015-04-14]. （原始内容存档于2016-04-19） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 若桜铁道の概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 鸟取县，2016年11月20日参阅
- ^ 8.0 8.1 铁道统计年报平成28年度版 - 国土交通省
- ^ 若桜铁道で観光列车“昭和”の试乘会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 铁道迷・railf.jp 铁道新闻，2018年3月2日刊登
- ^ 若桜铁道の観光列车第２弾“八头号”运行开始 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 产经新闻，2019年3月2日
- ^ 若桜铁道、観光列车第3弾“若桜号”3/7デビュー! 试乘会・内覧会も （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - MyNavi新闻 2020年1月18日参阅
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 鐵道友之會. RAIL FAN (铁道友之会). 2002-04-01, 49 (4): 17 （日语）.
- ^ 若桜铁道“隼ラッピング列车”运行始まる…初日はバイク并走 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - Response，2016年3月21日
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 鐵道雜誌. 铁道杂志 (铁道杂志社). 1987-12, 21 (14): 124–125.
- ^ 若桜线SL运行委员会からのお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）若樱铁道官网
- ^ 走る日待ち遠しい 若桜駅にディーゼル機関車. 日本海新闻 (新日本海新闻社). 2012-12-21 [2015-04-25]. （原始内容存档于2013-01-27） （日语）.
- ^ 若桜铁道运赁表[失效链接]（日语） - 若樱铁道，2019年11月2日参阅
- ^ 运赁変更のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 若樱铁道，2019年9月11日
- ^ “最安”初乘り値上げ、100円に…北大阪急行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语），读卖新闻，2016年12月17日。
