荔景站

荔景 Lai King
荔景站上层月台（2022年5月）
其他名称	荔景站
位置	香港新界葵青区 葵涌荔景邨贤丽苑商场及仰景楼之间
地理坐标	22°20′53.73″N 114°7′34.14″E
运营者	香港铁路有限公司
途经线路	荃湾线 东涌线
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	架空、地底混合车站
站厅类型	架空、地底混合大堂
车站层数	3层
换乘方式	跨月台转乘
出口数目	5个
电梯	4部
扶手电梯数目	17条
建筑设计	荃湾线部分：地下铁路公司设计研究组 东涌线扩建部份：许李严建筑师事务所
车站色系	鲜红色
站台	2组岛式月台
股道	6条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	LAK
历史
启用日期	荃湾线地底月台：1982年5月10日 荃湾线架空月台：1997年7月6日 东涌线月台：1998年6月22日
关闭日期	荃湾线原1号月台：1997年7月6日
营运信息
车站服务时间	05:52-01:26
首班车	荃湾线 往中环：06:07 往荃湾：06:28 东涌线 往香港：06:02 往东涌：06:13
末班车	荃湾线 往中环：00:37 往荃湾：01:16 东涌线 往香港：01:01 往东涌：01:01
邻近车站
上一站 港铁 下一站 美孚 往中环 荃湾线 葵芳 往荃湾 南昌 往香港 东涌线 青衣 往东涌
站线配置图 青衣 葵芳 机场快线路轨 1997年停用路轨 1 4 L3 L5 3 2 1997年停用拆卸路轨 南昌 美孚
位置

荔景站（英语：Lai King Station）是一个位于香港新界葵青区下葵涌荔景邨，属于港铁荃湾线与东涌线的车站，于1982年5月10日启用。

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  车站外观（2021年8月）
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  连接荔景站的架空路轨（2021年3月）

车站结构

荔景站是一座架空、地底混合车站，共设有7层高，分两期兴建。其中上层月台以及新旧站中间接驳位设有侧高窗，让天然光可以渗进车站。而该处的顶部更采用高楼底的孤形顶盖设计。另外荔景站亦设有2条机场快线路轨通过车站，亦设有紧急通道接驳至大堂层；而车站底部则为荔景牵引变电站为机场铁路供电。车站站体部分建于荔景山地底，向青衣站、葵芳站一方路轨以架空天桥接驳；而向南昌站、美孚站一方路轨则为隧道。

楼层

G	荔景山道出入口	A1出口
L1	阁楼	出口通往贤丽苑、荔景邨仰景楼方向 (A2、A3、C出口)
L2	阁楼	站外行人通道
L3	月台	1 荃湾线往荃湾（葵芳） 岛式站台 · ↑开左边车门 ↓开右边车门 3 东涌线往东涌及迪士尼线（青衣）
L4	上层大堂	A出口、商店
	下层大堂	B出口、客务中心、商店、自助服务、免费Wi-Fi热点
L5	月台	荃湾线往中环（美孚） 2 岛式站台 · ↑开右边车门 ↓开左边车门 东涌线往香港（南昌） 4 机场快线往香港路轨（不停此站） 机场快线往机场／博览馆路轨（不停此站）
L6	荔景牵引变电站

大堂

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  上层大堂（2021年8月）
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  上层大堂近A出口位置设有圆形天窗（2024年5月）
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  上层大堂其中一侧外墙设有圆形舷窗（2024年5月）
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  下层大堂（2021年8月）

荔景站设有两层大堂，两层大堂则夹在两层月台的中央。当中上层大堂其中一侧外墙设有圆形舷窗，而连接A出口的位置亦设有一个特色的圆形天窗。而车站只设有2间商店，分别是位于上层大堂的便利店以及位于下层大堂的银行，另外下层大堂亦设有两部自动柜员机以及香港邮政邮箱。

下层大堂全景图（2020年9月）

月台

荔景站现时设有2组岛式月台，1号月台（荃湾线往荃湾）及3号月台（东涌线往东涌／迪士尼线）位于上层（L3层）；而2号月台（荃湾线往中环）及4号月台（东涌线往香港）则位于下层（L5层）。2组岛式月台均采用同层月台转车设计，转车的乘客只要步行至对面月台即可转乘另一条路线之列车，另外上层月台的顶部更采用一个高楼底的特色孤形顶盖。

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  L3层1、3号月台（2024年5月）
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  L5层2、4号月台（2024年5月）

出入口

编号	指示	图片	建议前往的目的地
	荔景山路		荔景山路、亚斯理卫理小学、义务工作发展局香港义工学院、明爱荔景服务中心、陈南昌纪念中学、祖尧天主教小学、祖尧邨、扶康会祖尧成人训练中心、香港都会大学荔景校园、匡智张玉琼晨辉学校、葵涌医院、葵涌循道中学、荔景社区会堂、玛嘉烈医院、玛嘉烈医院荔景大楼、救世军荔景院
			荔景邨（日景楼方向）、下葵涌分科诊所、下葵涌特殊教育服务中心、浩景台、香港基督教女青年会 - 丽瑶社会服务处、荔景天主教中学、荔景纪律部队宿舍、荔景邨（风景楼/明景楼/和景楼/日景楼）、荔景体育馆、丽瑶邨、岭南锺荣光博士纪念中学、东华三院高可宁纪念小学、仁济医院暨浸大中医诊所、贤丽苑、悦丽苑
			荔景邨（仰景楼方向）、荔景邨（恒景楼/乐景楼/安景楼/仰景楼）、香港理工大学社区结合保健中心、南葵涌社会服务处、香港小童群益会
	货柜码头		货柜码头、亚洲货柜物流中心、永得利广场、荔景邨（恒景楼/乐景楼/安景楼/仰景楼）、海员之家、香港理工大学社区结合保健中心、香港小童群益会
	荔景邨		荔景邨
	香港考试及评核局 荔景评核中心		香港考试及评核局荔景评核中心、荔景浸信会、荔景浸信会白普理长者中心、荔景邨（风景楼/明景楼/和景楼/日景楼）、复康穿梭巴士站、贤丽苑停车场
注： 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有升降机 |  设有扶手电梯

车站艺术

荔景站设有一组车站艺术品，位于车站上层月台。

荔景站艺术品概览
图片	艺术品	艺术家	位置	完成日期
	《宇宙》	小林尚美（日本）	车站上层月台（1、3号月台）	2009年8月

接驳交通

接驳交通列表
巴士 九龙新界巴士 30 荃威花园 ⇄ 长沙湾 32H 象山 ⇄ 荔枝角 40B 葵涌邨 → 平田 只限平日上午繁忙时间服务 42 青衣（长康邨） ⇄ 顺利 45 葵涌（丽瑶邨） ⇄ 九龙城码头 46 葵涌（丽瑶邨） ⇄ 佐敦（西九龙站） 46X 显径 ⇄ 美孚 57M 屯门（山景邨） ⇄ 荔景（北） 61M 友爱（南） ⇄ 荔景（北） 269M 天水围（天恩邨） ⇄ 祖尧邨 N241 红磡站 ⇄ 青衣（长宏邨） 通宵服务 小巴 新界专线小巴 46M 浩景台 ↺ 荔景站 47M 华景山庄 ↺ 荔景站 90M 浩景台 ⇄ 美孚站 91A 浩景台 ⇄ 葵芳站 93 华员邨 ⇄ 荃湾（咸田街） 93A 华景山庄 ⇄ 荃湾（咸田街） 313 荃湾曹公街 ⇄ 玛嘉烈医院K座 405 长亨 ↺ 荔景（南） 只限平日繁忙时间服务 407 长宏 ⇄ 玛嘉烈医院 407A 葵芳站 ⇄ 玛嘉烈医院

历史

兴建及命名

地底集体运输系统路线图1967年建议方案，图中“货港”即今荔景站

荔景站在规划时被称为货港站，本来打算服务当时正在兴建中的葵涌货柜码头。后来香港房屋委员会计划在货柜码头对开的山坡兴建“丽景邨”，车站改为在现址兴建并改称丽景站。最后屋邨在落成时定名为“荔景邨”，车站名称亦改为荔景站，成为通车时正式使用的站名，而车站承建商为前田建设－奥村组联营。

站内范围的“茘”字（下方为三个“刀”字）与香港今时惯用的《常用字字形表》用形（“荔”，下方为三个“力”字）不同。根据港铁字体设计师柯炽坚所述，这设计是从当年植字字版所衍生。

“茘”是“荔”的俗字。东汉《说文解字》云“荔”从“劦”声——虽然“劦”字（从三“力”）近代与“协”同音，但“劦”的上古音实际较接近“戾”，到后来交替转音。段玉裁另外于《说文解字注》指出“协”、“胁”等字与“荔”、“珕”不同，前者以“劦”会意，后者以“劦”为声符。至于“刕”字（从三“刀”，音同“黎”）要到唐宋时代才收录。相信由于后来“刕”比“劦”较接近“荔”的发音，所以后人或会改“荔”字从“刕”。唐代中叶的《干禄字书》记载“茘”为俗，“荔”为正，可见当时从“刀”的写法经已通行。到了明、清时代，《字汇》、《正字通》以“茘”（从三“刀”）为正字，以为“荔”是俗字。《康熙字典》以《正字通》为本，奠定“茘”为正写，“荔”为异体字，直到二十世纪中后两岸三地复用“荔”字为正写。由于港铁字体起初以明、清的旧字形为本，所以采用了从三“刀”的“茘”。

月台吊板

有别于一般前地铁的地底车站，初期该站月台顶部的乘车资讯是以红底（与该站色系一致）白字显示，并跟其他地底车站的白底黑字不同（另一例外为大窝口站），直至1990年代前地铁地底车站月台更换为附有路线色条的白底黑字吊板为止。

车站以东路轨配置

在荔景站连接美孚站的管道原先设有一组袋状轨，该袋状轨于落成时的设计与现时屯马线柯士甸站北面的袋状轨设计相似，同样可从两个车站的任何方向进入并停泊或掉头而不影响正常服务。此袋状轨曾是荃湾线唯一一组袋状轨，然而为配合机场铁路工程，荃湾线北行路轨需要改建，变相的是袋状轨也须进行改建。

在搬迁新月台期间，由于要兴建由美孚站爬升至上层月台的管道，往荃湾方向的列车暂时使用美孚站与荔景站之间的袋状轨行车，以维持荃湾线在工程进行期间提供的正常服务，而接驳主线与袋状轨的道岔比较迂回，因此当列车行经道岔时会比较摇晃，。直到荔景站的新1号月台启用后，由于此袋状轨失去掉头功能，该袋状轨便正式改建，将原先连接车站的旧有1号月台及美孚站2号月台的路轨及渡线拆卸。

最后，当时的地铁公司并决定于袋状轨被拆卸的旧有连接路轨增设一条连接机场铁路的路轨，以方便列车或工程车作特别的车务调动。

机场铁路

位于2、4号月台之间的旧1号月台位置，现时已被填平及改建成为供乘客转车用的过渡空间（后来更于该处兴建升降机，如图左方），车站原有红色柱子及主力墙（白色墙）仍然保留，作支承车站结构之用。

前地铁公司为更方便大屿山的乘客往返市区以及舒缓荃湾线弥敦道路段客流量过多的挤逼情况，故此在规划兴建机场铁路时决定以荔景站作为机场铁路的转车站。

荔景站的东涌线扩建部分由前香港地下铁路公司委托许李严建筑师事务所设计，跟荃湾线部分同样由前田建设工业株式会社建造，新建部分沿现有荃湾线的车站建造，并穿越荔景山路下面的山坡。主要工程包括兴建新月台及开凿隧道时的大型挖掘工程，为此荔景社区会堂需拆卸及重建，前地铁公司已斥资在政府定出的地方兴建新的社区会堂，新社区会堂的规格，会符合启用当时的标准，并由建筑署负责设计及兴建。工程在1994年7月中动工，并于1998年6月随东涌线通车而完工。

荔景站1号月台在东涌线通车前是与2号月台以岛式月台同层。后来因要兴建新月台以供转乘东涌线，于是在原有车站旁兴建新月台及大堂，并于1997年7月6日将原有1号月台搬迁至大堂上层。原有1号月台路轨部分于1997年7月被封闭后则被填平成为连接4号月台的通道部分，而4号月台路轨部分位于原1号月台路轨部分旁，而新1号月台位于4号月台侧上方。

现时于下层月台中央由车头至车尾的无柱空间就是车站未扩建时的1号月台所在位置。此外，前地铁公司亦保留了前1号月台以北的高架路段，但该路段上的电缆以及连接主线的道岔已被拆卸，而位于无柱空间西端尽头的紧急出口即通往该废弃路轨。

车站外升降机加建工程

荔景站的A3出口是连接荔景邨仰景楼平台的出入口，但仅以扶手电梯连接车站大堂，并非无障碍通道。故港铁公司于车站B出口外近通往荔景邨仰景楼平台的楼梯旁增设一部升降机，方便有需要的乘客以新的无障碍通道往返车站，其工程于2014年2月展开，并在2016年完成后于同年5月6日开放予公众使用。

车站洗手间

为方便乘客，港铁公司并于下层大堂付费区内增设车站洗手间，而洗手间已于2019年10月启用。

反修例示威者破坏

荔景站遭到破坏的售票机

• 2019年8月31日晚上，一名外籍男子在站内月台被5名防暴警员包围，之后被制服在地上，最后被拘捕。有片段显示他被捕前曾在车厢内与其他乘客谈话，而美国《纽约邮报》也有报导此事件。

• 2019年9月1日，有反修例示威者于荔景站破坏。

• 2019年9月2日，有反修例示威者发起“港铁超合作运动”堵塞铁路，在当日早上约9时30分，有6-7名军装警员及两名防暴警员在荔景站月台驻守，当有列车抵达荔景站后，警员随即制服三名戴口罩反修例示威者，其后有约30名防暴警员持盾进入车厢，三名身穿黑衣反修例示威者在站内被捕。

外部链接

• 港铁公司－荔景站街道图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－荔景站位置图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－荔景站列车服务时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 香港铁路大典上的相关条目：荔景站