兹林Z 50
| 兹林Z-50 | |
|---|---|
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| 类型 | 运动飞机 |
| 制造商 | 莫拉凡 |
| 首飞 | 1975年7月18日 |
| 起役日期 | 1975年 |
兹林Z 50是一款单引擎特技飞机，由捷克斯洛伐克的莫拉凡飞机制造公司所制造，于1975年首飞。
历史[编辑]
1973年秋莫拉凡公司决定设计一款新的单座单引擎特技飞机，由捷克著名飞机设计师Jan Mikula主持设计。在飞机设计过程中，开始运用电脑来优化飞机的空气动力设计。另一个任务是为飞机选取最优的发动机/螺旋浆组合。最终设计团队决定采用莱康明AIO-540 D4B5水平对置6缸发动机，最高功率260马力，驱动一只3叶横速螺旋浆。这是一款单引擎，下单翼飞机机，并使用了固定起落架。与兹林Z 26系列不同的是，Z-50采用全金属制造，最大负载可达+9.0g和-6.0g[1]。
开始设计的1年半后，1975年7月18日，，Z-50L原型机（L指莱康明引擎公司），注册号OK-070，进行了它的首飞[2][1]。
1976年，兹林Z-50代表捷克斯洛伐克及波兰出赛1976年世界特技飞行锦标赛，Z-50最终取得第三名（前两名由苏联的雅克-50获得），而捷克斯洛伐克队则获得了亚军[3]。在1978年的大赛中，兹林飞机取得了更大的成功，捷克的Z-50包揽了第一及第三名，一架代表德国的Z-50取得了第四，而捷克斯洛伐克队赢得了团体冠军[4]。Z-50在1980年及1982年的比赛中分别取得第四及第三名[5]。
1981年，兹林Z-50换装了推力达到224千瓦（300马力）的AEIO-540 L1B5D引擎，命名为Z-50LS，于1981年7月29日首飞。这使Z-50能在760kg重量下负受+8G和-6G的重力。在20世纪80年代前期，许多Z-50L及LA型改装为此型号。新的Z-50在1984年及1986年的特技飞行大赛中胜出[6]，但苏-26的出现显得Z-50开始落后于时代了。[7]
兹林Z-50另一型号，Z-50M采用马力较低的M-137AZ引擎（180马力），用以取代老旧的Z-526型，最大负载相对较低（+7.0g，-5.5g），只生产了8架。1990年4月，一架Z-90LS改装了新的机翼用来测试机动性，编号为Z-50LE，只生产了一架原型机。
兹林Z-50最后一个型号，Z-50LX，在1991年首飞，此型号在机翼增加了油缸，以及特技飞行烟雾系统，只生产了7架。至今仍有一些ZL-50LS仍然使用中。
型号[编辑]
- Z-50L- 首个型号，采用莱康明AEIO-540-D4B5引擎，于1977年取得设计认证，生产了25架
- Z-50LA- 发展自-50L型，于1980年取得设计认证，生产了18架
- Z-50LS- 发展自-50L型，采用莱康明AEIO-540-L1B5D引擎，于1982年取得设计认证，生产了34架
- Z-50LX- 于1991年取得设计认证，生产了9架
- Z-50M- 于1989年取得设计认证，生产了6架
性能（Z-50L）[编辑]
基本信息
- 机组：1 人
- 展弦比：5.88:1
性能
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 Taylor 1976, p. 33
- ^ Flight International 9 October 1975, p. 540.
- ^ Smith Flight International 21 August 1976, pp. 437–438.
- ^ Frazer Flight International 23 September 1978, pp. 1156–1157.
- ^ Flight International 11 September 1982, p. 776.
- ^ Postlethwaite Flight International 2 July 1988, p. 34.
- ^ Postlethwaite Flight International 2 July 1988, pp. 34–35.