越中宫崎站
越中宫崎站 | |||||
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 已换上爱之风富山铁道标志的越中宫崎站站舍外貌（2017年9月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 越中宮崎 – えっちゅうみやざき – Etchū-Miyazaki | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县下新川郡朝日町宫崎字横田3239 | ||||
| 地理坐标 | 36°58′26″N 137°35′58″E / 36.97389°N 137.59944°E | ||||
| 管辖机构 | 爱之风富山铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ミヤ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1957年11月20日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日48人次 2020[1] | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站，但设有ICOCA感应器 | |||||
越中宫崎站（日语：越中宮崎駅／えっちゅうみやざきえき Etchū-miyazaki eki */?）是隶属于爱之风富山铁道的铁路车站，车站编号为21，座落于富山县下新川郡朝日町，是富山县最东端的车站，也是爱之风富山铁道现时管辖车站中边界车站，沿下行路轨不久便会进入新潟县境内。
相比位于同町内的泊站，本站的使用人数明显稀少，是线路内5个完全无人站之一。又由于按现时的行车系统，绝大部份爱之风富山铁道的列车只服务至泊站，结果出现了本站的列车服务，反而要依靠越后心动铁道提供的奇怪现象。2022年3月时间表改正后，每天只有一班由本站开出的上行列车，是会超越泊站至富山站及IR石川铁道线的金泽站。
因爱之风富山铁道与JR西日本签署了合作文件，JR西日本为爱之风富山铁道全线车站加装对应ICOCA的感应器[2]，本站亦因而受惠，但由于是无人站，因此并不能进行增值服务。
车站结构[编辑]
建有单层水泥平房1座，左侧为已弃用的旧站务室及服务柜位；右侧为候车大堂。通过开放式闸口后，可左转沿有盖行人天桥前往月台，或从旁边前往洗手间。由于使用人数实在偏少，纵然候车大堂比一般乡郊车站为大，不过除了候车座椅外，却没有任何配套设施。
过往JR西日本曾在本站短暂设有简易售票机1座，但由于利用人数过少，很快便被撒去。爱之风富山铁道接手后3年才重新加装自动售票机，是全线中最迟装设的一个。
设有岛式月台1座，提供1面2线的配置，有效长度为8辆，当中自天桥口起约3辆的月台经过修整，配套上却十分简陋，整个月台皆为全露天设计，而且亦没有设置候车座椅，遇上不佳天气时，只能在有盖天桥出入口中躲避，而靠向泊站的约半个月台，因长期未有打理及使用，更已长满杂草。而月台宽度亦不算十分宽阔，JR时代有不少特急列车以高速通过，需注意个人安全。
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 直通■日本海翡翠线 | 糸鱼川、直江津方向、直通■妙高跃马线至新井方向 |
| 2 | ■爱之风富山铁道线 | 泊、直通■IR石川铁道线至金泽方向 |
历史[编辑]
- 1957年：
- 10月1日：日本国有铁道北陆本线泊～市振间开设“越中宫崎信号场”。
- 11月20日：升格为旅客站，改称“越中宫崎站”。
- 1972年10月2日：停止货物及手提行李提取服务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
- 2015年：
使用情况[编辑]
| 年度 | 1日平均乘车人数[1] |
|---|---|
| 2004年 | 41 |
| 2005年 | 45 |
| 2006年 | 43 |
| 2007年 | 44 |
| 2008年 | 38 |
| 2009年 | 38 |
| 2010年 | 34 |
| 2011年 | 39 |
| 2012年 | 38 |
| 2013年 | 35 |
| 2014年 | 29[4] |
| 2015年 | 67 |
| 2016年 | 68 |
| 2017年 | 50 |
| 2018年 | 82 |
| 2019年 | 83 |
| 2020年 | 48 |
相邻车站[编辑]
注释[编辑]
外部链接[编辑]
- 爱之风富山铁道 越中宫崎站公式网页 （日语）
- 爱之风富山铁道 越中宫崎站旅游指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
