铃木Fronte Coupe
| 铃木Fronte Coupe | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车工业（今铃木公司） |
| 生产日期 | 1971年至1976年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 二门轿跑车 |
| 动力布局 | RR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 356c.c.水冷式直列三缸二冲程LC10W型引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,010mm |
| 长度 | 2,995mm |
| 宽度 | 1,295mm |
| 高度 | 1,200mm |
| 整备质量 | 480kg |
| 年表 | |
| 后继车型 | 铃木Cervo |
铃木Fronte Coupe乃日本铃木汽车工业（今铃木公司）于1971年至1976年之间开发制造、从铃木Fronte衍生而出的轻型轿跑车。
历史与概要[编辑]
自1967年3月本田N360问世，日本车坛掀起轻型车的竞争态势。各家日系车厂竞相发展运动化的双门轿跑车，铃木汽车工业（今更名成铃木公司）也在1971年9月以第三代Fronte（Fronte71W）发展出“Fronte Coupe”，广告口号打出“仅供二人的轿跑车（ふたりだけのクーペ）”。由义大利著名的汽车设计师乔吉·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀的外型设计[1]，再经铃木的设计师修饰而成[2]，车高1,200mm为当时同级车最低。倾角可调转向柱最大可调57mm之范围，座椅也采运动化桶椅之设计。仪表板采六颗独立表设计，由右至左分别是油量、速度、转速、水温、电流、时钟，其中时钟具有计时功能；顶级GX车型更于遮阳板上方设置室内温度计、情境变色灯等。按配备多寡分成标准版GE、顶级版GX等车型，另有配置辐射层轮胎的GER和GXR车型，其中R即代表radial tire。
动力心脏乃是356c.c.水冷式直列三缸二冲程LC10W型引擎，冷却方式从气冷式改成水冷式，为了抑制噪音，采用双冷却器。由于采三化油器，可输出37ps / 6,500rpm、4.2kg·m / 4,500rpm之最大马力与扭力峰值[3]。纵然此部车采后置后驱的布局，车身前后重量分配比为39.5：60.5。此外，原厂准备许多竞技用部品，诸如可强化车身刚性的防滚笼、赛车桶椅、三点式安全带（标准为二点式）、赛车型方向盘、金属止滑踏板等。
1972年 - 2月追加可乘坐4人的GXF车型。6月新设廉价入门版GAF车型，最大马力却降成31ps。另有最高阶的GXCF车型，新增前轮碟煞装置、串联式主缸（tandem master cylinder）煞车等配备。同年10月，顺应消费者的意见而废除双人座车型。
1974年 - 5月为顺应废气排放新制而重新调校引擎，马力从37ps降为35ps。
1976年 - 6月正式停产，翌年10月由铃木Cervo接手后继之位。
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LC10W型引擎 -
摄于纽西兰
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参见[编辑]
参考资料[编辑]
- （日语）スズキ デジタルミュージアム （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 《历代軽自动车のすべて―可爱くて、赖もしい。そんな1台に逢える!!》，三荣书房，2014年4月3日，ISBN 978-4779621031。
- ^ 参看（英文）Italdesign - Microutilitaria （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 参考（日语）スズキ デジタルミュージアム （页面存档备份，存于互联网档案馆），1971年フロンテ クーペ。
- ^ （日语）日本のスポーツ车１９６０～１９９０ 第３９回 スズキ フロンテクーペＧＸ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
外部链接[编辑]
| 铃木车款发展时间表（1955年至1989年）— 较近年代 » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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