马自达Luce Rotary Coupe

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马自达Luce Rotary Coupe
马自达Luce Rotary Coupe车头
马自达Luce Rotary Coupe车身
马自达Luce Rotary Coupe车尾
概览
制造商马自达
别称马自达R130
生产日期1969年至1972年
车身及底盘
车辆类别中型轿车
车体风格双门无B柱硬顶型(hardtop)轿车
动力布局FF
相关车型马自达Luce
动力系统
引擎655c.c. X 2 13A型转子引擎
变速器四速手动排档
规格
轴距2,580mm
长度4,585mm
宽度1,635mm
高度1,385mm
整备质量1,255kg

马自达Luce Rotary Coupe(日语)マツダ・ルーチェロータリークーペ)是由日本马自达汽车公司自1969年迄1972年间制造发售的顶级高端车款,属于双门无B柱硬顶型(hardtop)轿车,并搭载13A型转子引擎。其开发代号是“RX87”,外销日本以外市场的车名为马自达R130

概要与历史[编辑]

此款车自1969年迄1972年之间在日本国内仅生产了976辆,外销到国外的数目也很稀少,成为汽车收藏家的逸品。当时日本大学毕业生的起薪约三万日圆,此款车售价竟高达145至175万日圆,目录上的宣传词也以“高速公路贵公子”自居。在当时同级距的竞争对手中,此款车率先采用前置前驱的方式[1],加上搭载13A型转子引擎,最大马力为126ps / 6,000rpm,扭力峰值为172N·m / 3,500rpm,最高时速可达190km/hr。此外,这款车废除A柱旁之三角窗设计,改采双门无B柱硬顶型(hardtop)设计,这是日本汽车界之首创。

在1967年10月26日开幕的第14届东京国际车展中,马自达首度对外公开以第一代Luce为基础、搭载比Cosmo更新颖的转子引擎原型车“RX87”。后来连续两届车展也展示了这辆RX87,不过后轮悬吊系统与头灯经过稍事修改。后来终于在1969年年底前正式量产上市,售价高达145至175万日圆,比起对手第三代丰田皇冠的顶级款120万日圆还贵上一截。

当时日本《Car Graphic汽车杂志》在1969年12月号上有一篇由著名车评家小林彰太郎撰写的文章,称赞这是一部“一语无法道尽其厉害”的车,具有“符合轿车与运动型双门跑车的静肃性”、“法律容许的快适巡航速度140km/hr”等特质,但也批评“直行的反应过于敏感,万一在侧风强劲的日子操驾,驾驶者将会很疲累”等。

不过,由于前置前驱的驱动方式容易转向不足、出自排档杆的异音、产品成熟度不足引发消费者信赖度等问题,导致1972年9月终于停产。在此期间,这部车在日本当地市场只出售了976辆。此外,马自达对于后续修补保养的零件也供应得不够,导致现在保存状况良好的车根本屈指可数。

参见[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ 同时这也是马自达全车系中第一部采用FF方式的车。

外部链接[编辑]