B-6轰炸机
| Keystone B-6 | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 轻型轰炸机 |
| 乘员 | 5人 |
| 生产 | 基斯通飞机公司 |
| 产量 | 5架Y1B-6+39架B-6A |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国陆军航空兵团 |
| 衍生自 | B-3轰炸机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 48ft10in(14.9m) |
| 翼展 | 74ft8in(22.8m) |
| 高度 | 15ft9in(4.8m) |
| 翼面积 | 1,145sq ft(106.4m²) |
| 空重 | 8,057lb(3,665kg) |
| 正常起飞重量 | 13,350lb(6,056kg) |
| 发动机 | 2具Wright R-1820-1星型引擎 |
| 推力 | 每具575hp(429kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 120mph(190km/h,100kn) |
| 巡航速度 | 103mph(166km/h,89kn) |
| 最大升限 | 14,100ft(6,400m) |
| 最大航程 | 825mi(1,330km,717nmi) |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 3挺.30in(7.62mm)白朗宁M2重机枪 |
| 炸弹 | 2,500lb(1,100kg);短程轰炸：4,000lb(1,800kg) |
Keystone B-6是一款由基斯通飞机公司为美国陆军航空兵团制造的双翼轰炸机。
发展[编辑]
1931年，美国陆军航空兵团接收了五架B-6轰炸机的测试机（Y1B-6）。Y1B-名称与YB-名称相反，表示正常财政年度购买以外的资金。其中两架是LB-13的重新命名；另外三架则是改装过的B-3A。陆军于1931年4月28日订购了39架量产版，并于1931年8月至1932年1月期间交付。[1]
B-6A的性能与1921年订购的Martin NBS-1几乎没有什么不同。Y1B-7和XB-8最初设计为高速侦察机。[1]
B-6A和B-5A是1930年至1934年间美国的主力轰炸机。然而在全金属单翼轰炸机出现后(B-10轰炸机)，它们了快被取代，并转为执行观察、运输等第二线任务，直到1940年代初退役。
1935年12月27日，驻扎在夏威夷的第23轰炸机中队的六架B-6投下炸弹，将茂纳洛亚火山的熔岩流转移到希洛港。
弗吉尼亚州丹吉尔岛和马里兰州史密斯岛的居民在严重的冬季风暴后面临饥饿，而且乞沙比克湾的厚冰导致船只无法到达这些岛屿，陆军航空兵团第49轰炸机中队的B-6A于1936年2月9日，从弗吉尼亚州兰利菲尔德飞往丹吉尔岛，进行空投补给，以长10feet (3.0meters)重50-pound(23kg)的物资分批投放，共计1,000pounds(450kg)的物资。2月10日，该中队的B-6A对丹吉尔岛和史密斯岛进行数次补给。 这些航班是在1936 年2 月2 日由固特异飞艇企业号飞往丹吉尔岛的一次补给飞行之后进行的。在B-6A之后，第49轰炸机中队使用13架B-10B继续向丹吉尔岛进行补给。[2][3]
型号[编辑]
- LB-13
- 陆军航空兵团订购的7架轰炸机，但在交付前改名，并以Y1B-4和Y1B-6两种款式交付
- Y1B-6
- 先生产2架，并由3架[[B-3轰炸机|B-3A]改装
- B-6A
- 量产版本的Y1B-6，共39架
参考[编辑]
- 注记
- ^ 1.0 1.1 Baugher, Joe. "Keystone B-6." American Military Aircraft, 11 July 1999. Retrieved: 29 July 2011.
- ^ Bentley, Stewart W., Jr., PhD., "The Touch of Greatness: Colonel William C. Bentley, Jr., USAAC/USAF; Aviation Pioneer, Bloomington, Indiana: AuthorHouse, 2010, ISBN 978-1-4490-2386-7, pp. 41–42.
- ^ Anonymous, "Bombing Planes to Bring Food to Ice Victims," Chicago Tribune, February 2, 1936.
- 书目
- Wagner, Ray. American Combat Planes. New York: Doubleday, 1982. ISBN 0-930083-17-2.
外部链接[编辑]
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