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Semovente da 90/53

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Semovente da 90/53
阿伯丁战车博物馆拍摄的Semovente da 90/53
类型自行火炮驱逐战车
原产地义大利 义大利王国
服役记录
使用方义大利 义大利
纳粹德国 纳粹德国
参与战争/冲突第二次世界大战
生产历史
生产商飞雅特
制造数量48辆(或30辆)
基本规格
重量17 公吨
长度5.02 公尺
宽度2.2 公尺
高度2.15 公尺
操作人数4

装甲6-30 公釐
主武器90公釐炮
副武器
发动机飞雅特SPA 15-TM-40
8汽缸柴油引擎
145匹马力
功率/重量8.5匹马力/吨
悬挂竖锥型弹簧悬吊装置
作战范围200公里
速度25公里/时

Semovente da 90/53Semovente M41M第二次世界大战中,由义大利军队所开发的反战车自走炮驱逐战车

发展[编辑]

Semovente da 90/53的开发 于1941年 开始。该年6月发动的巴巴罗萨行动中,墨索里尼也派遣了义大利军队前往东部战线。不过义大利军队从德苏开战起就没能保有足够的优势对战车火力,当时所拥有的多功能47mm炮与以其为主炮的义大利战车群,面对苏联的 T-34KV-1等战车均无法给予有效的打击。

因此义大利军决定开发一款搭载强力的da 90/53高射炮(Cannone da 90/53)的反战车自走炮。da 90/53是一种90mm,53倍径的高射炮,经常被拿来与德军的88毫米高射炮相提并论。da 90/53初速上较德军88炮稍微高些,使用穿甲弹的请况下可以在460m距离贯穿143mm的装甲,如果使用HEAT弹更可以在2200m贯穿200mm的装甲,基本上在当时几乎没有可以防御其贯穿力的盟军战车。

外观上,Semovente da 90/53与第二次世界大战时投入的许多自走炮一样,采用开顶式的结构,能够防护来自敌军炮弹攻击以及破片伤害的只有正面的大型防盾。这是因为在开发当初是设想能够活用主炮的威力,在2000m以外的距离攻击敌人,因为这远在当时一般战车的主炮射程距离之外,所以没有考虑防御力的问题。车体主要是使用了M14/41坦克的底盘,但是在一些底盘的周边上做了些许修正。为了搭载90mm炮而接引擎移至车体正中央,将90mm炮搭载于车体后方。

除了装甲以外,炮弹的搭载数量也是问题所在,因为搭载火炮以后没有多馀的空间,本车能搭载的弹药数量只有很可怜的6发。而为此开发了以菲亚特 L6/40英语Fiat L6/40为基础改造的弹药搬运车。此弹药搬运车本身可以搭载26发炮弹,加上后面的弹药搬运拖车可以再搭载40发弹药。[1]

本车于1942年完成开发,并于4月制式化并开始量产。主要的生产是由飞雅特公司进行,从1943年9月到义大利投降一共完成了48辆(一说30辆)。数量的低落主要归咎于义大利贫弱的工业产能,以及因为战局不利,导致da 90/53高射炮的需求量一直居高不下,没有多馀的产能拨给战车。

实战[编辑]

虽然本车是因应东部战线的需求所开发,但实际上并没有任何一辆被送到东部战线。而是在北非、西西里岛以及义大利战线被使用。在北非战线上,Semovente da 90/53被证明是一种非常有效的反战车兵器,尤其在沙漠地带的开阔地形,更能够发挥其威力。
在盟军进攻西西里岛时,派遣过去的24辆Semovente da 90/53也发挥了极大的战力。而在1943年义大利与盟军休战之后,这批战车也被移到义大利北部山区由德军所使用,当作长距离的自走炮来使用一直到终战。

战后留存[编辑]

目前已知战后所留存下来的Semovente da 90/53 只有一辆,原本收藏在美国阿伯丁的战车博物馆(如图)。不过于2012年时被转移到锡尔堡的炮兵博物馆,由该处进行重新整理与上色,后来就在该博物馆被展示。[2]

车体正后方照

登场作品[编辑]

  • ‘R.U.S.E.’:做为义大利的驱逐战车而登场。
  • War Thunder:玩家可使用的义大利II级战车

参考资料[编辑]

  1. ^ Bishop, Chris (general editor) (1998). The Encyclopedia of Weapons of World War II. Metro Books p. 49, ISBN 1-58663-762-2
  2. ^ Semovente da 90/53. www.tanks-encyclopedia.com. [2022-09-23]. (原始内容存档于2022-11-30). 

书目[编辑]

  • 嶋田魁、‘第2次大戦 イタリア军用车両’、ガリレオ出版
  • 吉川和笃・山野治夫、‘イタリア军入门’、イカロス出版