TM3型动车组电力机车
| TM3型(TM3) | |
|---|---|
 在南车株机工厂内准备下线的TM3-28号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  中国 |
| 设计 | 南车株洲电力机车 |
| 生产商 | 南车株洲电力机车 |
| 生产型号 | TM3 |
| 序列编号 | 01～42 |
| 生产年份 | 2009年 |
| 产量 | 共42 |
| 主要用户 | 德黑兰地铁 |
| 运用地点 | 德黑兰城郊铁路 |
| 交付日期 | 2009年11月-2010年2月 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-4-4-0 |
| UIC轴式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1250毫米（全新） 1200毫米（半磨耗） |
| 通过最小曲线半径 | 125米 |
| 整备重量 | 88吨 |
| 受流电压 | 交流25kV（50Hz） |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 调速方式 | 晶闸管相位控制 |
| 最高速度 | 140 km/h（最高） 81 km/h（营运） |
| 牵引功率 | 3,200千瓦 |
| 制动方式 | 加馈电阻制动 |
| 制动功率 | 2250 kW |
| 制动力 | 130kN |
| 备注 | [1] |
TM3型动车组电力机车（TM3）是伊朗使用的电力机车车型之一，由南车株洲电力机车研制，是中国援助伊朗的项目之一，用于德黑兰城郊铁路。
南车株洲电力机车于2008年10月与中介商签定合同，为德黑兰城郊铁路（又称德黑兰地铁5号线）提供4辆本型机车[2]，其后增加至42辆。该型机车以中国韶山8型电力机车为技术基础，采用国产化动力系统；头型设计则以拆除整流罩的SS9G（俗称砍头九）为蓝本，但通风及机械布局则改回SS8的模式，与前型TM2相同。而牵引功率为3,200千瓦，最高行驶速度为140km/h。
本型机车将以一头一尾的形式，与十辆双层客车并接成2M10T的推拉式列车编组，合共21列；而列车供电格式为390V交流电（经辅助IGBT输出），与中国客运机车主流使用的600V直流电或同系部分SS9采用的380V交流电不同。
首批14辆本型机车于2009年11月22日经上海港付运至伊朗，其馀机车亦于2010年2月送达，并投入服务。[3]
参见[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 中国中车-TM3型电力机车
- ^ 人民網-南车三获今年海外市场电力机车整车订单. [2018-04-17]. （原始内容存档于2018-04-17）.
- ^ 鳳凰網-“南车制造”电力机车第三度踏上海上丝绸之路. [2018-04-17]. （原始内容存档于2019-02-18）.