獅子山隧道 (屯馬綫)
獅子山隧道 Lion Rock Tunnel | |
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概覽 | |
地點 | 香港沙田區至黃大仙區 |
起點 | 香港沙田區顯徑站以南 |
終點 | 香港黃大仙區馬仔坑遊樂場通風大樓 |
管道數量 | 一個(以混凝土中牆分隔成兩邊;西行綫往屯門,東行綫往烏溪沙) |
營運數據 | |
動工於 | 2012年 |
建設周期 | 沙田至中環綫 |
興建模式 | 香港鐵路有限公司興建 |
啟用於 | 2020年2月14日 |
業主 | 九廣鐵路公司 |
營運單位 | 香港鐵路有限公司 |
收費 | 包括在港鐵車費內 |
技術數據 | |
長度 | 約2.48公里 |
軌道數目 | 二個軌道 |
車速限制 | 130公里每小時(最高) 120公里每小時(實際運行) |
獅子山隧道(英語:Lion Rock Tunnel)為港鐵屯馬綫的鐵路隧道,全長約2.48公里,是香港第四條連接市區及新界鐵路隧道。
此隧道穿越獅子山郊野公園(在意義上,只有這條「獅子山隧道」是真正穿過獅子山),連接屯馬綫黃大仙段鑽挖隧道至顯徑站,於馬仔坑遊樂場(黃大仙一側)設有通風大樓,隧道只供屯馬綫列車使用,而此路段的架空電纜將採用剛性懸掛(屯馬綫由紅磡站至顯徑站近本隧道入口,均使用此款架空電纜)。
值得一提的是,屯馬綫其中一個中性區亦設於此隧道內近4號逃生門位置。
建造歷程
[編輯]此隧道(連同黃大仙段鑽挖隧道)建造合約於2012年10月16日批予法國萬喜公司(VCGP)[1],並隨即於同年動工。2015年11月11日,隧道在進行最後一次爆破後貫通;而直到2017年9月,顯徑至紅磡站隧道(包括本隧道)均已完成路軌鋪設;而馬仔坑通風大樓亦正進行結構工程。[2]及後,此隧道架空電纜及訊號系統亦於2017年內通電。截至2018年6月,列車已經有條件於屯馬綫全綫行駛;而在2017年12月初,港鐵屯馬綫中國製列車D415/D416編組於顯徑站至啟德站間進行動態測試,是自通電後首次有列車通過本隧道。而在2018年8月18日,隧道進行首次通風系統測試,代表隧道大致完工。
獅子山隧道已連同顯徑站至紅磡列車停放處出入線路段,於2018年11月尾完工並移交港鐵公司,劃入「營運範圍」,並將於2019年初起進行營運測試。政府於2019年7月18日宣佈,屯馬綫大圍至啟德段將於2020年初通車。及後,由於顯徑至啟德區段訊號系統,已於2019年10月13日與馬鞍山綫的舊有訊號系統成功整合,並於10月26日起開始試運12星期,故此包括獅子山隧道在內上述區段亦於2020年2月14日通車。
參考資料
[編輯]- ^ 沙田至中環綫-已批出之主要合約. [2017-06-12]. (原始內容存檔於2020-04-05).
- ^ 港鐵沙田至中環綫進度-2017年6月 (PDF). [2017-06-12]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-08-28).