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蘇-5戰鬥機

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蘇霍伊 蘇-5
概況
其他名稱I-107(伊-107)
類型戰鬥機
原產國蘇聯
製造商蘇霍伊設計局
設計者蘇霍伊設計局
製造數量1
歷史
首飛1945年4月6日

蘇霍伊 Su-5I-107是蘇聯於第二次世界大戰末期建造的混合動力(即同時使用螺旋槳和噴氣發動機)原型戰鬥機。後來,由於蘇聯空軍更看好伊-250戰鬥機,而導致該項目被取消。[1]

研發歷史

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第二次世界大戰即將結束時,德國渦輪噴氣發動機驅動的梅塞施密特 Me 262 的出現促使蘇聯開發速度更快的戰鬥機。由於蘇聯缺乏可投入生產的渦輪噴氣發動機,因此開發工作轉向混合動力飛機,該飛機主要使用傳統活塞發動機驅動的螺旋槳作為推進器,使用小型火箭或噴氣發動機進行加速。[1]

Su-5(最初為 I-107)和概念上相似的米高揚-古列維奇 I-250 於 1944 年設計。該飛機於 1945 年 4 月 6 日首次飛行,並進行了有限的飛行測試。它隨後安裝了層流機翼,在噴氣發動機運轉的情況下,在 4,350 米(14,270 英尺)的高度達到了 793 公里/小時(428 節,493 英里/小時)的速度。[2]1945 年 6 月 15 日,克里莫夫 VK-107A 活塞發動機在飛行中損壞,無法修復。在獲得另一台 VK-107A 後,飛行測試一直持續到 10 月 18 日,當時發動機已達到使用壽命。而當時無法再採購 VK-107A,因此項目被取消了。[3]

Su-5 是全金屬結構的常規單翼機。機身後部的 VRDK(俄語:Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный)噴氣發動機由 VK-107 活塞發動機的傳動軸提供動力,可額外提供 100 公里/小時(54 節,62 英里/小時)的速度,持續三分鐘。[1]

性能數據(Su-5)

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基本數據

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機組人員:1 人

長度:8.51 米(27 英尺 11 英寸)

翼展:10.56 米(34 英尺 8 英寸)

翼面積:17 平方米(180 平方英尺)

翼型:根部:TsAGI 1B10(16.5%);提示:NACA 23011

空重:2,954 千克(6,512 磅)

毛重:3,804 千克(8,386 磅)

動力裝置(其一): 1 × Klimov VK-107A V-12 液冷活塞發動機,8,300 m(27,200 ft)時功率為 1,230 kW(1,650 hp)

動力裝置(其二):1 × VRDK 主發動機驅動熱噴射助推器,2.9 kN (650 lbf) 推力持續 10 分鐘(Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный - Vozdushno-Reaktivny Dvigatel Kompressornyi – 空氣反應壓縮機噴射)

螺旋槳:4葉恆速螺旋槳

性能

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最大速度:793 公里/小時(493 英里/小時,428 節),高度為 4,350 米(14,270 英尺)

810 公里/小時(500 英里/小時;440 節),高度為 7,800 米(25,600 英尺)

航程:600 公里(370 英里,320 海里)

實用升限:12,050 米(39,530 英尺)

爬升時間:5 分 42 秒內可至 5,000 米(16,000 英尺)

武器裝備

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•槍支

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•2 × 12.7 毫米(0.50 英寸)Berezin UB 機槍,備彈 200 發

•火炮

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•1 × 23 毫米(0.91 英寸)Nudelman-Suranov NS-23 機炮,備彈 100 發

借閱

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同時期並列研發的戰鬥機

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•伊-250戰鬥機

參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Shavrov, V. B. Istorii︠a︡ konstrukt︠s︡iĭ samoletov v SSSR, 1938-1950 gg: materialy k istorii samoletostroenii︠a︡. Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950 gg. (3 izd.) 3. izd., ispr. Moskva: "Mashinostroenie". 1994. ISBN 978-5-217-00477-5. 
  2. ^ Green, W; G, Swanborough. The Great Book of Fighters. MBI Publishing. 2001. ISBN 0-7603-1194-3. 
  3. ^ Sukhoi Su-5. [2007-01-14]. (原始內容存檔於2006-11-18) –透過Sukhoi Company Museum.