西戶鐵路
| 西戶鐵路 （西余鐵路支線） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 行駛在客運化改造完成後的西戶鐵路上的客運列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 貨用鐵路，客運鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 運營中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 三民村站（北端）、餘下站（南端） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路等級 | 專用級 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運長度 | 41.3km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 300m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 5‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 臂板信號機 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1956年3月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 中國國家鐵路集團有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 西安市軌道交通集團有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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西戶鐵路，又稱西余鐵路支線、西戶線。是一條位於陝西省西安市域內的客貨兩用鐵路，其從隴海線的三民村站向西南方向引出，經西安市蓮湖區、未央區、雁塔區、長安區後抵達鄠邑區（原戶縣）的工業重鎮餘下鎮[1]。線路全長41.3km，未電氣化。目前，該線路自阿房宮南站至戶縣站區間有客運業務。
線路概況及歷史沿革
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西余鐵路於1954年由鐵路西南設計分局勘測設計，1955年5月由鐵路第六工程局開始施工，1956年2月20日正式通車。線路主要服務於餘下工業區的工業企業[2]。線路包含中橋1座60米，小橋3座延長53米。西安西站為其里程起點，西安西站至三民村站區間為原113廠、114廠專用線7.2公里改建。[3]
1978年，西余鐵路撤銷韓旗寨站、顯落村站。1981年10月恢復顯落村站。1989年，線路開通客運業務，每日通行市郊客運客運列車2對，小運轉貨運列車6對。2000年10月，隨着新一輪鐵路調圖，西余線路上運行的市郊客運列車7601/2/3/4次停運，自此，該線路僅辦理貨運作業，承擔沿線企業、工廠的運輸任務[4]，其運營時間集中在6：00至22：00，每日運營時間約16小時。通過能力為7對/日，實際運行貨車4對/日，平均通過列車的速度為26km/h。
客運化改造
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截止客運化改造前，西戶鐵路連接專用線共計20條，其中部分專用線廠房設施已經拆除，已簽訂運輸合同的專用線共計9條。隨着城區擴大，西戶鐵路的平交道口增多，產生種種消極影響。其老舊的貨運專線已與現代化高品質城市發展不相適應，對西戶鐵路及其沿線環境、交通條件等進行改造提升的必要性日趨明顯[5]。此外，鄠邑區與西安市區間尚未有客用軌道交通連接，如果將西戶鐵路加以改造，則可以在盤活既有軌道資源的基礎上打通鄠邑區的客運軌交通道，相比於重新修建軌道交通工程可以節省大量成本。有鑑於此，2020年底，西安市委、市政府決定對西戶鐵路開展客運化改造工程。
2022年5月，西安市發改委正式批覆該項目，該工程是陝西省首條利用既有鐵路公交化開行市域客運列車的示範工程。項目北起位於蓮湖區的阿房宮南站（可與西安地鐵5號線接駁），南至位於鄠邑區的戶縣站[6]，改造段線路全長26.3公里，最高設計時速100km/h（預留120km/h條件），線路設戶縣站[6]、五竹站、馬王站、昆明池站、阿房宮南站等5站，新建鄠邑存車場1座。改造完成後，西戶鐵路將以商旅客流為主，兼顧通勤客流，可滿足沿線企業貨運功能需求，未來還將成為鄠邑區連接西咸新區、中心城區的客運輔助通道[7]。改造項目計劃於2022年開工建設，2024年建成通車，總工期2年，項目投資估算總額約19億元人民幣。
2022年7月5日，西戶鐵路改造提升工程環境影響報告表在西安市生態環境局網站進行公示[6][8]。7月21日，改造提升項目正式開工[9]。
2022年11月1日，西戶鐵路市郊列車投入載客試運營，試運營階段僅開放阿房宮南和戶縣兩站的客運業務，線路暫採用三節國鐵25G列車改裝的車廂。線路採用了創新的合作運營模式，由西安地鐵公司負責運營服務，國鐵西安局提供線路調度服務和車輛。客運列車每日開行8對，採用單一交路運營，全程運行時間約25分鐘。早晚高峰各開行3對列車，行車間隔1小時10分鐘；平峰開行2對列車，行車間隔2小時20分鐘。票制票價採用與西安地鐵「同網同價」模式，阿房宮南至戶縣站全程票價為6元，票價優惠政策及購票方式與西安地鐵既有線路保持一致[10]。
2023年3月31日西戶鐵路進行時間表調整，增開平日客車1對，假日則在平日基礎上增開2對。即平日開行客車9對、假日11對[11]。
2023年9月26日，西戶線和西安地鐵地下換乘通道正式啟用，實現付費區內換乘[12]。
參考文獻
[編輯]- ^ 西安地圖出版社. 西安市地图册. 西安: 西安地圖出版社. 2017: 39. ISBN 978-7-80748-903-0.
- ^ 这么美的一条铁路，就藏在西安_【快资讯】. sh.qihoo.com. [2018-02-27]. （原始內容存檔於2018-02-27）.
- ^ 《陕西省志·铁路志》第二篇 线路修建 第九章 铁路支线 第二节 西户铁路支线. 陝西省地方志辦公室. 陝西省地方志編纂委員會. [2024-06-03].
- ^ 西安鄠邑人骄傲的东西其实有很多，建国初为国家建设出了大力！_【快资讯】. sh.qihoo.com. [2018-02-27]. （原始內容存檔於2018-02-27）.
- ^ 建设项目环境影响报告表（送审稿） (PDF). 西安市生態環境局. 2022-07-05 [2022-07-09].[失效連結]
- ^ 6.0 6.1 6.2 建设项目环境影响报告表（送审稿） 西户铁路改造提升 (PDF). （原始內容 (PDF)存檔於2023-12-11）.
- ^ 我区召开西户铁路客运化改造项目暨西安市鄠邑区第二批基础设施项目建设现场推进会. 微信. 鄠邑政務. 2022-06-01 [2022-06-11]. （原始內容存檔於2022-06-11）.
- ^ 西安市生态环境局关于2022年7月5日建设项目环境影响评价文件受理情况公示. 西安市生態環境局. 2022-07-05 [2022-07-09].[失效連結]
- ^ 西户铁路改造提升项目今日开工 建成后可换乘地铁5号线. 西安新聞網. （原始內容存檔於2022-07-21）.
- ^ 西安地鐵. 权威发布丨西户铁路将于11月1日起载客试运营. [2022-10-31]. （原始內容存檔於2022-11-01）.
- ^ 收藏！西户铁路夏季运行时间表调整. www.sohu.com. 2023-03-31 [2023-05-21]. （原始內容存檔於2023-05-21）.
- ^ 西户线连接地铁5号线地下换乘通道今日投用售检票系统实现同网同价. [2023-09-26]. （原始內容存檔於2023-09-26）.