ChME5型柴油機車
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| ChME5 ЧМЭ5 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  捷克斯洛伐克 |
| 生產商 | ČKD |
| 生產年份 | 1985年 |
| 產量 | 12台 |
| 主要用戶 |  蘇聯 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo+Bo-Bo+Bo |
| 軌距 | 1,524毫米 |
| 輪徑 | 1,050毫米 |
| 軸重 | 21噸 |
| 機車長度 | 20,220毫米（車鈎）19,000毫米（車身） |
| 機車寬度 | 3100 mm（車身）3250 mm（梯子） |
| 機車高度 | 4650毫米（排氣筒）4450 mm（車頂） |
| 整備重量 | 168噸 |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 最高速度 | 95公里/小時 |
| 牽引功率 | 1,470千瓦（2,000馬力） |
ChME5型柴油機車（俄語：ЧМЭ5）是捷克斯洛伐克ČKD公司設計製造的一種調車用柴油機車。1950年代起，按經濟互助委員會的分工，蘇聯向東歐國家出口幹線柴油機車，而從捷克斯洛伐克進口電力傳動調車柴油機車和客運電力機車，ChME5型機車為其中之一。
ChME5型柴油機車是繼TEM7型柴油機車之後，蘇聯第二種單機八軸調車柴油機車。機車走行部結構與TEM7型機車基本相同，採用了兩台中間構架式四軸轉向架，每台四軸轉向架由兩台二軸轉向架、一個中間構架組成，二軸轉向架採用外吊杆與中間構架相連，車體上部全部重量通過8個滾柱旁承和二系彈簧懸掛裝置，將載荷均勻地分配在前後兩台四軸轉向架上。二軸轉向架通過用低位斜牽引拉杆機構向中間構架傳遞牽引力或制動力，再由中間構架通過長頸中心銷向車體傳遞牽引力。
參看
[編輯]外部連結
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 蘇聯及獨聯體國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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