討論:廣州白雲機場劫機相撞事件

本條目頁依照頁面品質評定標準被評為丙級。
本條目頁屬於下列維基專題範疇：

（獲評丙級、高重要度）

	廣州主題閱論編本條目頁屬於廣州專題範疇，該專題旨在改善中文維基百科廣州類內容。如果您有意參與，請瀏覽專題主頁、參與討論，並完成相應的開放性任務。
丙	根據專題品質評級標準，本條目頁已評為丙級。
高	根據專題重要度評級標準，本條目已評為高重要度。

廣東專題

（獲評丙級、低重要度）

	廣東主題閱論編本條目頁屬於廣東專題範疇，該專題旨在改善中文維基百科廣東類內容。如果您有意參與，請瀏覽專題主頁、參與討論，並完成相應的開放性任務。
丙	根據專題品質評級標準，本條目頁已評為丙級。
低	根據專題重要度評級標準，本條目已評為低重要度。

航空專題

（獲評丙級、低重要度）

	航空主題閱論編本條目頁屬於航空專題範疇，該專題旨在改善中文維基百科航空相關條目類內容。如果您有意參與，請瀏覽專題主頁、參與討論，並完成相應的開放性任務。
丙	根據專題品質評級標準，本條目頁已評為丙級。
低	根據專題重要度評級標準，本條目已評為低重要度。

你知道嗎？

廣州白雲機場劫機相撞事件曾於2014年2月17日通過新條目推薦投票，登上維基百科首頁的「你知道嗎？」欄位。

維基百科

新條目推薦討論

本主題或以下段落文字，移動自Wikipedia:新條目推薦/候選。

在候選頁的投票結果

1990年在廣州白雲國際機場發生了哪一起因劫機導致的空難事件？
1990年廣州白雲機場劫機相撞事件條目由馮家俊（討論 | 貢獻）提名，其作者為馮家俊（討論 | 貢獻），屬於「airdisaster」類型，提名於2014年2月13日 11:37 (UTC)。
- (～)補充，拖延2年之後的作品，終於完成了。不過我不清楚是否符合評選資格……--SCA3580 (提出意見|查閱飛行記錄) 2014年2月13日 (四) 11:37 (UTC)[回覆]
- (＋)支持，GA應該可以試著推薦一下。-- パンサ VI-II _{Fu7ラツˋˋオ} 2014年2月13日 (四) 13:28 (UTC)[回覆]
- (＋)支持--#young ^[talk] 2014年2月14日 (五) 02:30 (UTC)[回覆]
- (＋)支持-- 慕尼黑啤酒暢飲 2014年2月14日 (五) 05:09 (UTC)[回覆]
- (＋)支持--慘案啊--學有機化學，品人生百味 2014年2月14日 (五) 05:23 (UTC)[回覆]
- (＋)支持 & (！)意見：「是截至2011年以來，台灣當局開放赴大陸旅遊後，台灣遊客死亡人數最多的事件」，讀起來感覺很奇怪，且「截至……以來」語法有問題。建議改成「是2011年台灣當局開放赴大陸旅遊前台灣遊客死亡人數最多的事件」。—思域無疆_{講大道做事體拿窩機器寧波博物館GA候選中} 2014年2月14日 (五) 07:38 (UTC)[回覆]
  - (：)回應，感謝提醒，但是「2011年台灣當局開放赴大陸旅遊前」似乎會讓人誤認為2011年才開放赴大陸旅遊。所以我將「以來」二字刪除，如果有更好的改法，希望再加以指點。--SCA3580 (提出意見|查閱飛行記錄) 2014年2月14日 (五) 09:15 (UTC)[回覆]
    - (：)回應：改變句序即可。可改成這樣：……是台灣當局開放赴大陸旅遊後至2011年間，台灣遊客死亡人數最多的事件。—思域無疆_{講大道做事體拿窩機器寧波博物館GA候選中} 2014年2月14日 (五) 09:32 (UTC)[回覆]
    - (：)回應：感謝提議，已修改。--SCA3580 (提出意見|查閱飛行記錄) 2014年2月14日 (五) 10:26 (UTC)[回覆]
- (＋)支持--bnb674_{（元宵節、情人節快樂）} 2014年2月14日 (五) 09:46 (UTC)[回覆]
- ~~(－)反對~~：，機長表示機上搭載的燃油不足，要求先前往香港，在啟德機場加油後再轉飛至臺灣。不久後，該請求獲得同意。向誰請求，誰又同意？我初看還以為是hijacker。並用手猛烈捶打艙門，[11]衝入當時沒有關上艙門的駕駛艙；艙門究竟是開還是關？要求除機長岑龍裕之外的副駕駛員、領航員、報務員全部離開駕駛艙，737的駕駛艙已經十分狹小，兩個駕駛席及一個jump seat，不可能亦沒有空間容納第四人，737更不需要領航員和報務員，你下文寫75名乘客遇難、18名受傷，機組7人遇難，但你模板寫生還人數30（含2名機組人員），機組人員人數9。當局亦沒有解釋在班機盤旋的40分鐘內為什麼沒有對飛機上的乘客進行疏散，這裡對飛機上的乘客進行疏散指哪架飛機？如不列明我還以為在飛行中疏散，跳飛機--Dragoon17cc（留言） 2014年2月14日 (五) 13:53 (UTC)[回覆]
  - (：)回應：感謝對內容提出意見，以下分別對以上問題作出回覆：

「向誰請求」已經補充，是機長向塔台發出請求；
是表達錯誤，艙門未鎖但被關上，已修改；
關於駕駛艙人數的問題，目前能夠找到的資料大多數都是寫著4人，也有一些直接將人數詳情略過，恕無法對此作出解釋；
模板上的生還人數是計算錯誤，已修改；
是對地面飛機上的乘客進行疏散，已經修正。

由於年代久遠和當時的信息局限，在編寫條目過程中，有一些參考資料出現了相反的或錯誤的信息。對此，我已經盡量進行修正，但仍有一些無法確定。最後，如果發現其他問題，歡迎繼續指正，感謝你對條目提出意見。--SCA3580 (提出意見|查閱飛行記錄) 2014年2月15日 (六) 11:58 (UTC)[回覆]

- (：)回應：不要寫四個飛行人員，因為是很明顯的錯誤，明顯你的參考資料有問題，大陸都是互相抄襲--1.34.113.132（留言） 2014年2月15日 (六) 13:02 (UTC)[回覆]
  - (：)回應：已修改，唯有這樣了。看了一下737-200系列的駕駛艙內部360度照片，發現那空間不是一般的窄小啊。--SCA3580 (提出意見|查閱飛行記錄) 2014年2月15日 (六) 13:22 (UTC)[回覆]
    - (：)回應www.360cities.net/image/inside-the-boing-737-200#185.73,14.95,70.0 自己去看--Dragoon17cc（留言） 2014年2月15日 (六) 15:40 (UTC)[回覆]
- (＋)支持：大量擴充內容，遠遠超過3分之2。--黃居士（留言 ^公開 _私底下 | 參與專題） 2014年2月16日 (日) 09:19 (UTC)[回覆]