VL40型電力機車
| VL40 ВЛ40 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  蘇聯 |
| 生產商 | 第比利斯電力機車製造廠 |
| 生產年份 | 1966年—1969年 |
| 產量 | 2台 |
| 主要用戶 | 蘇聯 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B'B' |
| 軌距 | 1,524毫米 |
| 軸重 | 22噸 |
| 機車長度 | 18,020毫米 |
| 整備重量 | 88噸 |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 牽引電動機 | ЭТ-1600 / ТЛ-1М × 2 |
| 最高速度 | 160公里/小時 |
| 牽引功率 | 3,200千瓦（小時） |
VL40型電力機車（俄語：ВЛ40）是蘇聯鐵路的幹線客運電力機車車型之一，適用於25千伏工頻單相交流制的電氣化鐵路，由位於格魯吉亞的第比利斯電力機車製造廠於1966年至1969年設計製造。該型機車是實驗性車型，試驗採用單電機全懸掛轉向架，僅試製二台並未投入批量生產。
歷史[編輯]
蘇聯於1960年代中期開始研究單電機全懸掛轉向架，第比利斯電力機車製造廠和諾沃切爾卡斯克電力機車廠首先合作開發採用單電機轉向架的單節四軸客運電力機車，並於1966年、1969年先後試製了兩台VL40型電力機車，其中機車車體和轉向架由伏羅希洛夫格勒內燃機車製造廠負責試製。VL40型電力機車採用全懸掛單電機組合驅動轉向架，牽引電動機的全部重量都支承在轉向架構架上，大幅減少了簧下重量，牽引力或制動力通過中間低位牽引拉杆傳遞。機車主電路採用了與VL80K型電力機車相似的結構，採用硅整流器整流、33級低壓側調壓開關，並設有三級磁場削弱。
參看[編輯]
外部連結[編輯]
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