亞吉鐵路

此條目介紹的是中國鐵建於2016年通車的准軌鐵路。關於由法國於1917年建造的米軌鐵路，請見「埃塞－吉布提鐵路」。

亞吉鐵路 Addis Ababa–Djibouti Railway
概覽
營運範圍	埃塞俄比亞、吉布提
目前狀況	運營中
起點站	埃塞俄比亞瑟伯塔—吉布提吉布提港
技術數據
線路等級	國鐵Ⅱ級
線路長度	hide
最高速度	120 km/h
正線數目	雙線（瑟伯塔至阿達瑪） 單線（阿達瑪至吉布提港）
車站數目	45
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	架空電纜：50 Hz 25,000V
使用車型	HXD1C改型、25G
營運資訊
開通營運	2016年10月5日（埃塞俄比亞） 2017年1月10日（吉布提） 2018年1月1日（商業營運）
總部	亞的斯亞貝巴拉布車站
路線圖 亞吉鐵路 坐標 站距 海拔 0.0 2,111 m 8.899°N 38.576°E / 8.899; 38.576 2.0 瑟伯塔 2,113 m 8.932°N 38.688°E / 8.932; 38.688 15.5 亞的斯亞貝巴 – Furi-Labu 2,264 m 立交橋（800 m） Indode貨運總站 8.856°N 38.764°E / 8.856; 38.764 34.2 亞的斯亞貝巴 – Indode 2,068 m Indode – 車輛段 立交橋（750 m） 8.764°N 39.019°E / 8.764; 39.019 67.3 德布雷塞特 1,878 m 8.588°N 39.137°E / 8.588; 39.137 91.3 摩約 1,807 m 摩約無水港 摩約立交|摩約–阿瓦薩鐵路（規劃中） 立交橋（500 m） 8.505°N 39.264°E / 8.505; 39.264 113.7 阿達瑪 1,644 m 8.678°N 39.533°E / 8.678; 39.533 154.3 Feto 1,285 m 8.913°N 39.921°E / 8.913; 39.921 217.7 梅特哈拉 966 m 阿瓦什國家公園 9.016°N 40.153°E / 9.016; 40.153 248.0 阿瓦什 阿瓦什立交|阿瓦什–沃爾迪亞鐵路 898 m 阿瓦什燃料廠 阿瓦什河大橋（155 m） 870 m 9.053°N 40.427°E / 9.053; 40.427 280.2 Sirba Kunkur 1,117 m 9.214°N 40.733°E / 9.214; 40.733 323.7 米埃索 1,353 m 9.551°N 41.193°E / 9.551; 41.193 391.1 Bike 1,096 m 德雷達瓦無水港|亞吉鐵路項目部駐地 9.629°N 41.772°E / 9.629; 41.772 461.5 德雷達瓦 1,113 m 9.978°N 41.943°E / 9.978; 41.943 509.5 Arawa 760 m 10.482°N 42.179°E / 10.482; 42.179 571.5 Adigala 759 m 10.743°N 42.548°E / 10.743; 42.548 622.1 Aysha 720 m 11.056°N 42.632°E / 11.056; 42.632 663.1 Dewale 835 m 666.6 埃塞俄比亞 吉布提 邊界檢查站 11.149°N 42.736°E / 11.149; 42.736 690.7 阿里薩比耶 691 m 11.320°N 42.952°E / 11.320; 42.952 711.3 霍勒霍勒 406 m 11.523°N 43.127°E / 11.523; 43.127 743.9 吉布提市 – 納加德 31 m 11.576°N 43.106°E / 11.576; 43.106 756.1 吉布提市 – Port Station 11 m Container | Oil (HDTL) | Multipurpose 4 m

亞吉鐵路線路圖

吉布提納加德車站

亞吉鐵路是連接非洲埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市的鐵路，為兩國共同所有，目前也分別是兩國唯一的鐵路。2016年開通後，成為非洲第一條跨國標準軌電氣化鐵路，全長752.7公里、設計時速120公里，總投資約40億美元。共45個車站是吉布提輸埃塞俄比亞貨物主幹線。

歷史

1897年由法國投資興建過一條從亞的斯亞貝巴到吉布提市的鐵路埃塞－吉布提鐵路（法語：Chemin de fer djibouto-éthiopien）在吉布提端開工，1917年全線完工。該鐵路屬1000毫米窄軌鐵路。1980年代，埃塞俄比亞委託印度規劃從首都亞的斯亞貝巴至紅海港口阿薩布的鐵路，後因厄立特里亞獨立使得埃塞俄比亞喪失全部海岸線而破局。此後埃塞俄比亞曾尋求歐美國家參與新鐵路的規劃，但沒有結果。至21世紀初期，亞的斯亞貝巴至德雷達瓦段處於停駛狀態。

2010年9月，中國中鐵開始為埃塞俄比亞設計建造連接亞的斯亞貝巴至東北鄰國吉布提的電氣化鐵路亞吉鐵路。2012年4月，由中國進出口銀行貸款七成資金、中國鐵建中國土木工程集團有限公司（簡稱「中國鐵建中土集團」）承建的亞吉鐵路建設工程開工，以中國二級電氣化鐵路標準建設，由中國中鐵和中國鐵建中土集團組織施工。

2016年，因埃塞俄比亞遭遇旱災，埃塞俄比亞政府提前使用亞吉鐵路運輸積壓在吉布提港的救災物資，由中國中鐵負責運輸任務。同年10月3日，埃塞俄比亞鐵路局與中國中鐵在阿達瑪市郊舉辦儀式，紀念亞吉鐵路運輸救災物資8.88萬噸。10月5日，亞吉鐵路正式通車。

技術

新線較為平直，運行速度快，一般不進入沿途的市鎮中心。瑟伯塔至阿達瑪的115km為複線，其他為單線。在阿瓦什，向北出岔至默克萊（在建），其中阿瓦什至沃爾迪亞由土耳其的Yapi Merkezi Insaat中標承建；沃爾迪亞至默克萊由中國企業承建。

有8座變電站，通過23萬伏或者13萬伏接入電網。每隔40km設供電所，17座在埃塞，3座在吉布提。

運營

亞吉鐵路正式通車後，採取「6+2」形式，即中國中鐵和中國鐵建中土集團聯合運營6年，之後將運營權移交給當地人，同時中國中鐵和中國鐵建中土集團再提供2年的技術服務。2016年7月28日，亞吉鐵路承建方中國鐵建中土集團和中國中鐵正式簽約獲得亞吉鐵路6年運營權。為聯合運營，中國中鐵和中國鐵建中土集團成立了「亞吉鐵路運營聯合體」，其總部設在亞的斯亞貝巴的拉布車站。在中國中鐵和中國鐵建中土集團聯合運營期間，僱用2000多名當地員工，同時對這些員工進行培訓。亞吉鐵路成為中國在海外第一個從投融資到運營的全產業鏈跨國電氣化鐵路項目。隨着亞吉鐵路建設的帶動，中國企業同埃塞俄比亞、吉布提還開展了更深層次的合作，如建設港口和工業園、土地整理改造、設計諮詢、國際貿易、酒店旅遊等。

亞吉鐵路在通車後因當地電力不足，使用率偏低，還款期需要延長，亦使中國出口信用保險公司暫時蒙受10億美元損失。

2019年亞吉鐵路運送了84,073名旅客，客運收入有120萬美元。2019年亞吉鐵路客貨運收入有4000萬美元，而營運支出為7000萬美元。2020年上半年，亞吉鐵路運送了73萬噸貨物。

據2020年12月報導，由於亞吉鐵路沿線的基礎設施遭到破壞，該鐵路的列車需要降速至每小時50公里。

2023年，亞吉鐵路貨運總量為210萬噸，高於2018年投入運營時的88.5萬噸。目前亞吉鐵路貨運量約佔兩國間進出口貨運總量的15%，高於2018年的8.5%。

影響

亞吉鐵路建成後，埃塞俄比亞、吉布提兩國政府，特別是埃塞俄比亞政府，有意以中國標準為基礎制定本國鐵路技術規範。本項目主體工程完工以後，加納、南蘇丹、烏干達、盧旺達等國代表均來考察，對中國標準表現出興趣。

參見

• 埃塞－吉布提鐵路
• 坦贊鐵路
• 蒙內鐵路