升變王車易位
升變王車易位 圖例（白棋）
現被國際棋聯規則禁止
現被國際棋聯規則禁止
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| 2 | 2 | ||||||||
| 1 | 1 | ||||||||
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符合以下條件時：
1. e列僅有升變而來的一車與一同色王
2. 該王與該車之前未曾移動
3. 對方無法攻擊該王前方兩格與所在格
則可如上圖行棋，視為一着：
王移至x處，車須同時移至o處。
1. e列僅有升變而來的一車與一同色王
2. 該王與該車之前未曾移動
3. 對方無法攻擊該王前方兩格與所在格
則可如上圖行棋，視為一着：
王移至x處，車須同時移至o處。
升變王車易位（英語：Pam-Krabbé Castling）是國際象棋中一種曾經有效、現被排除的特殊王車易位行棋方式。即，兵升變後的車與王進行王車易位[1]。依據早期的國際棋聯規則，這種罕見的走法在當時被視為合規，但極少被國際象棋選手考慮過。該行棋方式後因國際棋聯在70年代更新王車易位規則而失效[2]。
「升變王車易位」一詞的原文「Pam-Krabbé Castling」以荷蘭人馬克斯·潘姆（Max Pam）和提姆·克拉貝（Tim Krabbé）的名字命名。前者於1972年重新發現這種行棋方式，而後者在一本國際象棋雜誌中引用這種行棋方式[3]。然而這種行棋方式至少在1907年就曾被人考察過[4]。
行棋方式[編輯]
在早期的國際棋聯規則中，王車易位的條件是[1]：
- 車與王均沒有移動過，
- 車與王之間沒有間隔的棋子，
- 王在易位過程中所經過的格子未被對方棋子攻擊，
- 王在易位前後不被攻擊。
該規則並不禁止一個在E8（或E1）升變而來的車，在滿足上述條件時，與對應的王易位。易位後，王落在E3（或E6），而車落在E2（或E7）。需注意，升變與易位是兩着，且易位可為緩着。
在代數記譜法中，升變王車易位可被記為0-0-0-0[5][6]或0-0-0-0-0[7]。
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歷史[編輯]
升變王車易位在國際象棋的歷史上曾被多次提出、討論。早在20世紀初，C. Staugaard在一本丹麥國際象棋雜誌中就討論過這個走法[4]，並發表了以下殘局。
C. Staugaard發表於 Skakbladet 1907
解法（代數記譜法）： 1. e7-e8=R Kd3xc2 2. 0-0-0-0# | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971年，法國國際象棋選手讓-盧克·塞雷特也曾提到過升變王車易位，並稱這種走法「有趣」[8]。
1972年，荷蘭人馬克斯·潘姆（Max Pam）和提姆·克拉貝對這一行棋方式的重新發現和發表[3]使得升變王車易位受到關注。
Tim Krabbé 發表於 1972
解法（代數記譜法）： 1. e7 Kxf3 2. e8=R Kg2 3. 0-0-0-0# | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
規則的更新[編輯]
為避免相關爭議，國際棋聯於討論後增加「王與要進行易位的車必須同處該選手的第一橫行」為王車易位的必要條件[2]。這使得王車易位只能橫向進行，從而排除了升變王車易位這一行棋方式。
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 Tim Krabbé: Schaakkuriosa (1974) (dt. Schach-Besonderheiten: kuriose, intelligente und amüsante Kombinationen, ECON, Düsseldorf 1988, ISBN 3-612-20336-3)
- ^ 2.0 2.1 世界國際象棋聯合會. Law of Chess, Article 3.8 (b) (PDF). [2020-01-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-01-03）.
- ^ 3.0 3.1 Tim Krabbé. Mate in 3. Schaakbulletin. 1972.
- ^ 4.0 4.1 Skakbladet. Danish Chess Union. 1907/11.
- ^ The British Chess Magazine. Vol. 106. Trubner & Company: 18. 1986.
- ^ Tim Krabbe. Chess Curiosities. G. Allen & Unwin. 1985. ISBN 978-0047940217.
- ^ 108 Hochberg hochberg p. 108
- ^ 109 Hochberg hochberg p. 109.