印尼鴿記航空8968號航班空難
 | |
| Accident概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2011年5月7日 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 新舟60 |
| 營運者 | 鴿記航空 |
| IATA編號 | MZ8968 |
| 註冊編號 | PK-MZK |
| 中停地 | 印尼烏塔羅姆機場 |
| 目的地 | 印尼納比雷機場 |
| 乘客 | 19 |
| 機組人員 | 6 |
| 死亡 | 25 |
| 生還者 | 0 |
印尼鴿記航空MZ8968號航班，是由印度尼西亞鴿記航空公司經營的國內定期客運航班，該機是註冊號為PK-MZK的，使用東安發動機公司WJ5A-1引擎的新舟60[1]雙發渦輪螺旋槳發動機支線飛機，據報道該飛機2010年12月1日交付交付使用。2011年5月7日，航班原計劃從西巴布亞省的索龍飛往凱馬納，在降落過程中因惡劣天氣導致飛行員操作失誤，飛機撞到海岸後斷成兩截沉入海底，機上25人全部遇難。據悉事故發生時當地正下雨並伴有濃霧。
2012年5月，印尼國家運輸安全委員會(NTSC)公佈了最終調查報告，確認飛行員錯誤操作是事故的主要原因。調查確定，飛機在不適合目視進近的情況下進行目視進近。機組人員沒有遵循標準操作程序，沒有執行進近簡令，也沒有完成着陸前檢查單。機組人員不斷地尋求與跑道建立目視參考，但沒有成功。在決定中止進場後，飛行員在飛機非常接近水面情況下偏離了標準復飛程序。快速下降的主要原因是各種情況的結合，如高坡度角（向左傾斜達38度）和襟翼收至5，隨後收至0位置，以及其他情況的組合，如：發動機扭矩未達到復飛扭矩、空速和機頭向下的俯仰姿態。最終飛機受控撞擊海面。[2]
參考[編輯]
- ^ 资料：国内外10余起新舟60飞机事故一览. [2021-11-12]. （原始內容存檔於2021-11-12）.
- ^ NTSC Report (PDF). NTSC Report. ID. 7 May 2012 [7 May 2012]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-05-10）.
外部連結[編輯]
- "turut%20dukacita.jpg" (（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）) – 印尼鴿記航空
- National Transportation Safety Committee
- Final Report（英文） ( Archived 2012-05-10 at WebCite)
- Media Release（英文） ( Archived 2012-05-10 at WebCite)
- Media Release（印尼文） ( Archived 2012-05-10 at WebCite)
- Preliminary Report（英文） ( Archived 2012-05-10 at WebCite)
- Laporan Awal Kecelakaan Pesawat Udara（印尼文） ( Archived 2012-05-10 at WebCite)
- "ASN Aircraft accident Xian MA60 PK-MZK Kaimana-Utarom Airport (KNG) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）." Aviation Safety Network. （英文）
| ||||||||||||||||