羅斯托克-拉格機場
羅斯托克－拉格機場 Flughafen Rostock-Laage | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 軍民合用 | ||||||||||
| 營運者 | 羅斯托克-拉格-居斯特羅機場有限公司 | ||||||||||
| 服務城市 |  德國羅斯托克 | ||||||||||
| 離市中心 | 28公里 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1992年 | ||||||||||
| 海拔高度 | 138英尺（42米） | ||||||||||
| 座標 | 53°55′5″N 12°16′42″E / 53.91806°N 12.27833°E | ||||||||||
| 網址 | http://www.rostock-airport.de/ | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  RLG | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2012年） | |||||||||||
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羅斯托－拉格機場（德語：Flughafen Rostock-Laage，IATA代碼：RLG；ICAO代碼：ETNL）是德國梅克倫堡－前波美拉尼亞州羅斯托縣拉格市的區域性軍民合用機場。由羅斯托－拉格－居斯楚機場有限公司（Flughafen Rostock-Laage-Güstrow GmbH）營運管理，德國空軍第73戰鬥機聯隊亦駐紮於此。
軍用功能
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拉格空軍基地的設施和軍營大部分設於起降跑道和滑行道以北。德國空軍第73戰鬥機聯隊駐紮於此，也是德國首個配備颱風戰鬥機的戰鬥機聯隊[2]。在2004年颱風戰鬥機引進以前，第73戰鬥機聯隊一直使用蘇制米格－29戰鬥機，這是德國聯邦國防軍在1990年從東德國家人民軍接收的機型[3]。
民用功能
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拉格機場的民用功能包括提供定期、包機航班服務和通用航空服務。運營商羅斯托－拉格－居斯楚機場有限公司的股東分別由羅斯托市控股的羅斯托供應及運輸控股有限公司（Rostocker Versorgungs- und Verkehrsholding GmbH，54.1%）、羅斯托縣（35.6%）和拉格（10.3%）共同組成。機場的年度運營虧損，例如在2011年的260萬歐元虧損則由運營商和梅克倫堡－前波美拉尼亞州共同承擔[4]。
2005年9月9日，以漢斯·馮·奧海恩命名的新客運大樓投入使用，每年客運量可達100萬人次，面積540平方米，包括2條空橋、8個值機櫃枱和2盤行李轉盤。保安方面有兩條有X光機和金屬探測器的安檢通道，並附有海關管制及護照查驗櫃枱；非公共區則有1間免稅店、1間土耳其咖啡店、1區吸煙區和1所兒童遊樂場。此外，各航空公司票務、租車和旅行社櫃枱都可在客運大樓找到。客運大樓內側的停機坪可供各類小型飛機停靠，例如漢莎區域航空執飛的羅斯托－慕尼黑航班，乘客可在此區步行登機。來往羅斯托市區的公共汽車停在客運大樓外，而且有1000個私家車位。[5]
客運大樓與其他基礎設施（貨運部門、行政部門及梅克倫堡－前波美拉尼亞州警用直升機中隊）均設於跑道南邊。
歷史
[編輯]既往史
[編輯]羅斯托的航空史可追溯至20世紀初期。第一次世界大戰前，羅斯托在城市的高丘區建了座水陸兩用機場，戰時主要用於軍事，戰後則轉為民用。根據其海關、水上和陸上機場的定位，機場主要用於海濱航空運輸，並為德國飛行學校培訓飛行員發揮了重要作用。此外，亨克爾飛機製造廠在羅斯托的首個總部便設於此。至1930年代，機場再次轉為軍用直至第二次世界大戰結束。除此機場外，由阿拉多飛機製造廠在格羅斯克萊因區和亨克爾飛機製造廠在馬里內赫區建立的工廠機場也陸續出現[6]。
1945年4月，漢莎航空執飛了羅斯托高丘機場在戰爭結束前最後一次定期航班，飛往斯堪地納維亞。二戰結束後，羅斯托所有機場和飛機製造設施均被拆除，該城市從此再無機場。1950年代，羅斯托曾計劃在城市東部興建新機場，但未能實現。
拉格空軍基地及機場
[編輯]1984年，隸屬國家人民軍航空部隊的軍用機場在拉格建成並投入使用，初期入駐了東德空軍第77戰鬥轟炸機聯隊和東德空軍第28海軍航空兵聯隊。隨着兩德統一，德國空軍接管機場。其民用運輸始於1992年1月，德國聯邦國防軍同地方政府簽訂共用協議，拉格機場開始可作民用。羅斯托－拉格－居斯特羅機場有限公司為開辦民用航空建了首座客運大樓和其它必要設施。民用部分命名為羅斯托－拉格機場[7]。
民航開辦初期重點是增設國內定期航線，因此假日航空運輸成為機場中流砥柱。機場首先建立了與南部度假勝地的連接，同時與前往梅克倫堡－前波美拉尼亞州內度假勝地的旅客建立連接的重要性也日漸凸顯。從1994年至2005年，羅斯托還是德國郵政「夜間航空郵件系統（Nachtluftpostsystems）」的一部分，由漢莎航空提供波音737包機在凌晨運輸空郵[8]。至2009年，慕尼黑航線在梅克倫堡－前波美拉尼亞州的推廣政策下仍然由東弗里斯蘭航空執飛。
在客運大樓還設有梅克倫堡－前波美拉尼亞州航空史展廳，陳列有全球第一架噴氣式飛機He 178的複製品。2007年，通往機場的新道路建成，駕車前往拉格機場從此不需再行經魏滕多夫。
航空公司及航點
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拉格機場的管理方及股東期望大力發展定期航班業務。抵港航班的乘客大部分為遊客，均利用拉格機場作為目的地機場前往梅克倫堡－前波美拉尼亞州各旅遊度假區。目前德國之翼開辦有往返科隆和斯圖加特的定期航班；漢莎航空也提供定期航班往慕尼黑；赫維提克航空則僅在夏季提供航班連接蘇黎世[9]。
拉格機場的季節目的地還包括安塔利亞、特內里費、大加那利島和馬略卡島。這部分包機或租機航班主要由柏林航空或太陽快運提供。自2013年7月起，西班牙諾斯特姆航空開始以「羅斯托航空」（Rostock Airways）名義開辦拉格機場至馬略卡島帕爾馬的航線。此外，拉格機場也用於多個商用航空和飛行運動業務，是這兩項業務的熱門航點[10]。
在2013年夏季時刻表中，德國XL航空曾計劃在拉格機場開辦航班，但在2013年2月宣告破產；土耳其順風航空和自由鳥航空也曾計劃開辦飛往安塔利亞的航班，但始終未能實施。自2013年起，日耳曼尼亞航空也在拉格機場開辦飛往西班牙馬略卡島、大加那利島以及埃及古爾代蓋的航班[11]。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 諾斯特姆航空 | 包機：帕爾馬 |
| 日耳曼尼亞航空 | 帕爾馬、特內里費－南部（自2013年11月9日起開辦） |
| 德國之翼 | 科隆／波恩、斯圖加特 |
| 漢堡航空 | 包機：帕爾馬 |
| 赫維提克航空 | 季節性：蘇黎世 |
| 漢莎區域航空 由漢莎城際航空運營 | 慕尼黑 |
| 順風航空 | 包機：安塔利亞 |
註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 （德文）Verkehrsdaten. rostock airport.com. [2013-08-26]. （原始內容存檔於2015-11-18）.
- ^ （德文）Der Eurofighter "Typhoon" (III). Bundesministerium für Landesverteidigung und Sport. [2013-08-26].
- ^ （德文）MiG-29 "Fulcrum" - Air Combat Mission. afs-sim.de. [2013-08-26]. （原始內容存檔於2013-07-24）.
- ^ （德文）Wohin steuert der Flughafen Rostock-Laage?. NDR.de. 2013-04-08 [2013-08-26]. （原始內容存檔於2013-12-18）.
- ^ （德文）Zahlen - Daten - Fakten. rostock airport.com. [2013-08-26]. （原始內容存檔於2015-10-29）.
- ^ （德文）Rostocks Stadtbild im frühen 20. Jahrhundert. robert-schulz.net. [2013-08-26]. （原始內容存檔於2017-08-24）.
- ^ （德文）Flughafen Laage feiert 20-jähriges Bestehen. NDR.de. 2013-06-15 [2013-08-26]. （原始內容存檔於2013-06-18）.
- ^ （德文）Luftverkehrsbericht 2007 (PDF). DLR. 2008-12-10 [2013-08-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-02-14）.
- ^ （德文）Flugplan ab Rostock. helvetic airways. [2013-08-26]. （原始內容存檔於2013-08-19）.
- ^ （德文）Sommerflugplan 2013 (PDF). rostock airport.com. 2013-05-28 [2013-08-26]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-06-03）.
- ^ （德文）Von Rostock-Laage nach Hurghada und Teneriffa. Wilde & Partner Public Relations GmbH. 2013-06-13 [2013-08-26].[永久失效連結]
外部連結
[編輯]
- （德文）羅斯托－拉格機場官網 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）