觀音隧道 (台9線)
| 觀音隧道 Guanyin Tunnel | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 地點 |  宜蘭縣南澳鄉 |
| 座標 | 24°26′9.9″N 121°46′28.1″E / 24.436083°N 121.774472°E （觀音隧道北口） 24°22′5.6″N 121°46′47.3″E / 24.368222°N 121.779806°E （觀音隧道南口） |
| 狀況 | 已啟用 |
| 道路 |  台9線 |
| 貫穿 | 中央山脈 |
| 營運數據 | |
| 動工於 | 2011年11月1日 |
| 貫通於 | 2015年11月14日(北上線) 2016年5月3日(南下線) |
| 啟用於 | 2020年1月6日 |
| 總造價 | 新臺幣93.51億元（本金額包括B3標2,300公尺部分）[1] |
| 業主 | 中華民國 |
| 施工單位 | 工信工程股份有限公司 |
| 營運單位 | 交通部公路局 |
| 通行類別 | 小型車、大客車、大貨車 |
| 技術數據 | |
| 設計單位 | 台灣世曦工程顧問股份有限公司 |
| 長度 | 7945公尺(南下線) 7964公尺(北上線) |
| 營運速度 | 最高速限70km/h、最低速限50km/h |
| 限界高度 | 淨空高度4.6公尺 |
| 限界闊度 | 快車道寬3.5公尺，車道寬7.8公尺 |
| 施工方法 | 鑽炸 |
觀音隧道是台灣宜蘭縣南澳鄉的一座公路隧道，它屬於「台9線蘇花公路山區路段改善計劃」（蘇花改）南澳~和平路段的其中一座隧道，它穿越中央山脈南澳南溪至鼓音溪之間的山區，北接南澳南溪河川橋，南接鼓音溪鼓音橋銜接4.6公里長的谷風隧道。
觀音隧道南下線7945公尺、北上線7964公尺，是蘇花改計劃中最長的一座隧道，也是台灣第二長公路隧道及台灣省道最長公路隧道（與鼓音橋連結的谷風隧道共計12.614公里，並僅次於12.9公里的雪山隧道[2]）。此隧道採雙孔雙向設計，南北向各設置一車道，路肩為緊急救援車道，隧道內限速60公里（2020年6月20起最高速限設為70公里、最低速限50公里）。此隧道於2020年1月6日通車，目前開放小型車、大客車及大貨車上路（2021年9月30日中午12點起試辦開放大型重型機車通行至2022年3月30日[3]，2022年9月1日起正式開放大型重型機車行駛[4]）。隧道內部已預留國道雙線規格[5][6]，未來國五延伸永樂及蘇花安完工後，可以視狀況升級雙向4車道使用（現試辦大客車於3日以上連續假期時段性開放行駛路肩）[7][8][9]。
工程內容
[編輯]觀音隧道於2011年11月1日動工，主要工作為隧道施工橫坑l處約60公尺、機房3處（位北口及橫坑內），施工內容則包括道路工程、排水工程、隧道工程、聯絡隧道工程，橫坑隧道通風機房及隧道北口通風機房建築工程及其他附屬工程。
經過全體施工人員的努力下，觀音隧道北上線於2015年11月14日貫通、南下線於2016年5月3日貫通。
觀音隧道貫通後再進行主隧道襯砌、隧道內的台階施作、通風隔板施作及新建通風機房，還需進行抑拱施作及避車彎襯砌（又稱為人行聯絡通道或人車避難通道），然後再安裝照明系統及消防水霧系統，還有軸流風機及人行聯絡通道的照明系統及通訊系統，隧道的所有土建工程及機電工程同步施工。
隧道分為兩階段完工，第一階段已於2019年6月18日竣工，第二階段亦已於同年7月18日竣工。配合蘇花改全線通車，已於2020年1月6日下午4點開放通車，初期先開放小客車及大客車通行。
與谷風隧道銜接的谷音橋採用密透室設計，並設有遮光罩，避免駕駛人因兩隧道間短短60公尺橋上的強光造成眼睛不適、導致行車危險。
由於此隧道是蘇花改的其中之一的長隧道，因長隧道內的空氣質素欠佳，為考量用路人之安全，僅開放小客車、大客車及大貨車[10]通行，起初尚未開放機車等車輛進行，2022年後開放。
為了重罰違規，公路總局已在此隧道、谷風隧道和東澳隧道內安裝區間測速照相機及車體辨識系統，兩者均在清明節連假過後才啟用，惟後者可偵測違規駛入車輛（如：機車、管制類型的大貨車），前者則是宣導期中，僅採用測速照相機，預計於2020年清明節連假過後才啟用區間測速照相機(於2022年3月1日啟用[11])。
隧道歷史及預定時程
[編輯]- 2011年11月1日，觀音隧道正式動工
- 2015年11月14日，觀音隧道北上線貫通
- 2016年5月3日，觀音隧道南下線貫通
- 2019年
- 6月18日，觀音隧道第一階段工程竣工
- 7月18日，觀音隧道第二階段工程竣工
- 2020年
- 1月6日，觀音隧道開放小客車及大客車通行。
- 6月20日，觀音隧道原最高速限60公里提升至70公里，另增加最低速限50公里。
- 2021年
- 1月19日上午9點，開放12.2公尺以下非管制大貨車通行。
- 2月，開放大客車於3日以上連續假日時段性行駛蘇花改路肩[12]。
- 9月30日中午12點，試辦開放大型重型機車通行（試辦至2022年3月30日止）
- 2022年
- 3月1日，啟用隧道內的區間測速系統。[11]
- 2024年
- 11月26日，大貨車金屬載運過高 通風管被撞斷 [13]
隧道內的設備
[編輯]觀音隧道設置以下設備：
- 通風隔板：可在隧道內發生火災時將隧道內的濃煙排走
- 通風機防：可透過此設施以排出隧道內的濃煙
- 避難聯絡通道：內部設置通訊設備及照明系統，可於發生火災時在這暫避，為防止濃煙入侵，進入後要關上此通道的門
- 避難聯絡通道出入口：設有「逃生小綠人」及視線不佳逃生時辨識的燈光
- 軸流風機及水霧支管：配有水霧系統，此系統設定在起火後的2~3分鐘，自動確定火警位置並噴水降溫
- 緊急停車處：若車輛故障可停靠在這停車處上
- 區間測速照相：於2022年3月1日啟用[11]
- 車體辨識系統：於2020年清明節連假過後啟用此系統，它可偵測機車、大貨車等違規車輛
參考文獻
[編輯]- ^ 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. B2標-觀音隧道新建工程. 交通部公路總局蘇花公路改善工程處. [2020-02-01]. （原始內容存檔於2020-01-01）.
- ^ 僅次12.9K雪隧！蘇花改鼓音橋串聯兩隧道長12.6K 自由時報. [2022-01-18]. （原始內容存檔於2022-06-20）.
- ^ 蘇花改大型重機通行首日 3小時湧入500多輛見證歷史性一刻 自由時報. [2022-01-18]. （原始內容存檔於2022-01-20）.
- ^ 蘇花改9/1起全線開放大型重機通行 自由時報. [2023-05-26]. （原始內容存檔於2023-05-26）.
- ^ 地方人士質疑 蘇花改具國道雙線寬度規格 為什麼僅規畫單線？ 更生日報. [2022-01-18]. （原始內容存檔於2022-01-19）.
- ^ 蘇花改明通行大貨車 雙線應早日開放 更生日報. [2022-01-18]. （原始內容存檔於2022-01-18）.
- ^ 蘇花改開放雙線？消防過不了 中國時報. [2022-01-18]. （原始內容存檔於2022-01-19）.
- ^ 蘇花安路線將定案！和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長：10月有結果 蘋果日報. [2022-01-18]. （原始內容存檔於2022-01-18）.
- ^ 國五銜接蘇花改 2032完工 自由時報. [2022-01-18]. （原始內容存檔於2022-01-18）.
- ^ 中央通訊社 蘇花改增大貨車行駛路段 19日起全線可通. [2021-01-25]. （原始內容存檔於2021-01-29）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 江志維. 小心荷包！宜蘭北宜公路及蘇花改區間測速 3/1起執法. 自由時報. [2022年2月23日]. （原始內容存檔於2022年6月17日）.
- ^ 大客車優先措施 交通部公路總局第四區養護工程處. [2022-01-18]. （原始內容存檔於2022-01-18）.
- ^ 沈建邦. 快訊／台64觀音山隧道驚傳車禍！大貨車金屬載運過高 通風管慘被撞斷. CTWANT. [2024年11月26日].