雷諾R.S.20
.jpg) 一輛 R.S.20，由丹尼爾·列卡度在2020年托斯卡納大獎賽上駕駛。 | |||||||||||
| 類別 | 一級方程式賽車 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 製造商 | 雷諾車隊 | ||||||||||
| 設計師 | 尼克切斯特 (底盤技術總監) 德永直樹 (首席轉型官) 馬修·哈曼（工程總監） 馬丁·托利迪（首席設計師） 西蒙·維里爾(項目負責人) 德克·迪比亞 (空氣動力學主管) James Rodgers (首席空氣動力學家) | ||||||||||
| 前任 | 雷諾R.S.20 (作為雷諾車隊) | ||||||||||
| 後繼 | 阿爾卑A522 | ||||||||||
| 技術參數[1][2] | |||||||||||
| 引擎 | Renault E-Tech 20 1.6 公升 缸內直噴 V6渦輪增壓引擎受限至 15,000 rpm後置式 | ||||||||||
| 摩打 | 雷諾Motor Generator Unit–Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit–Heat(MGU-H) | ||||||||||
| 變速器 | 八速 半自動 順序帶倒檔的碳波箱 | ||||||||||
| 動力 | 在排位賽時大約1000匹 | ||||||||||
| 重量 | 743公斤連車手 | ||||||||||
| 燃料 | BP | ||||||||||
| 潤滑劑 | 嘉實多 | ||||||||||
| 煞制 | 碳盤和墊 | ||||||||||
| 輪胎 | 派拉利 P Zero (乾地) 派拉利 Cinturato (濕地) | ||||||||||
| 參賽歷史 | |||||||||||
| 著名的 參賽車隊 | 雷諾杜拜環球港務F1車隊 | ||||||||||
| 著名的 參賽車手 | |||||||||||
| 首次參賽 | 2020年奧地利大獎賽 | ||||||||||
| 最後參賽 | 2020年阿布扎比大獎賽 | ||||||||||
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雷諾R.S.20 是2020年一級方程式世界錦標賽雷諾車隊的比賽用車。由雷諾車隊設計和製造的一級方程式賽車。由丹尼爾·列卡度和艾斯特賓·奧干駕駛。[3][4][5]
這賽車由尼克·切斯特，德永直樹，馬修·哈曼，馬丁·托利迪，西蒙·維里爾，德克·迪比亞和James Rodgers設計，並由馬辛·布德科夫斯基作為執行技術總監監督賽車的設計和生產，由雷米·塔芬領導引擎設計[6]。該車原計劃在2020年澳大利亞大獎賽上首次亮相，但由於2019冠狀病毒病疫情的影響，接下來的9場賽事被取消或推遲，所以這被推遲了。[7][8]R.S.20在2020年奧地利大獎賽 上首次亮相。列卡度在2020年艾費爾大獎賽登上領獎台，這是雷諾重返一級方程式賽車後首次登上領獎台，而奧干則在2020年薩基爾大獎賽獲得了他職業生涯的第一個領獎台。
由於COVID-19大流行帶來的財務挑戰，國際汽聯和一級方程式車隊之間達成了一項協議，將2020年的賽車繼續在2021年使用，並在2020賽季結束後凍結賽車某些領域的開發。[9]在雷諾將其一級方程式車隊更名為阿爾卑車隊之後，R.S.20在2021賽季進行了更新，並更名為阿爾卑A521。
研發[編輯]
雷諾 R.S.20 是尼克·切斯特在車隊期間設計的最後一輛賽車。切斯特在2019-2020休賽期被前麥拿倫車隊工程總監帕特·弗萊取代為技術總監。[10]Peter Machin被威廉士車隊的前首席空氣動力學家德克·迪比亞接替為空氣動力學主管，後者在2013年為車隊工作後現在重新返回雷諾.[11]
一級方程式參賽記錄[編輯]
(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中
† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分
| 年份 | 車隊 | 動力單元Power unit | 輪胎 | 車號 | 車手 | 大獎賽 | 積分 | 名次 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 奧 | 史 | 匈 | 英 | 周年 | 西 | 比 | 意 | 托 | 俄 | 艾費 | 葡 | 艾米 | 土 | 巴林 | 薩 | 阿 | ||||||||||||||
| 2020年 | 雷諾車隊 | 雷諾 E-Tech 20 |
P | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  丹尼爾·列卡度
|
Ret | 8 | 8 | 4 | 14 | 11 | 4 | 6 | 4 | 5 | 3 | 9 | 3 | 10 | 7 | 5 | 7 | 5th | 155 | ||||||||||
| 31 |  艾斯特賓·奧干
|
8 | Ret | 14 | 6 | 8 | 13 | 5 | 8 | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | 11 | 9 | 2 | 9 | ||||||||||||
| 來源:[12] | ||||||||||||||||||||||||||||||
參考資料[編輯]
- ^ Formula 1 - Car. renaultsport.com. [2020-02-13]. （原始內容存檔於2018-03-02） （英語）.
- ^ 2020 Formula One technical regulations. FIA. 4 December 2019 [18 February 2020]. （原始內容存檔於2020-02-18）.
- ^ Herrero, Daniel. Formula 1’s new regulations delayed until 2022. speedcafe.com (Speedcafe). 20 March 2020 [20 March 2020]. （原始內容存檔於2020-10-21）.
- ^ F1 2020 - driver line-up so far…. Crash. 2019-11-28 [2020-02-08]. （原始內容存檔於2022-02-15） （英語）.
- ^ F1 - 2020 PROVISIONAL ENTRY LIST. Federation Internationale de l'Automobile. 2019-11-30 [2020-02-08]. （原始內容存檔於2020-09-11） （英語）.
- ^ R.S.20. [2022-02-15]. （原始內容存檔於2022-02-15）.
- ^ Coch, Mat. Confirmed: F1 cancelled at Australian Grand Prix. 13 March 2020 [13 March 2020]. （原始內容存檔於2020-04-10）.
- ^ Bahrain and Vietnam Grands Prix postponed. formula1.com. 13 March 2020 [13 March 2020]. （原始內容存檔於2020-04-28） （英語）.
- ^ FIA reveals tweaks to 2020 Formula 1 parts freeze rules. www.autosport.com. [2021-06-18]. （原始內容存檔於2022-02-15） （英語）.
- ^ Boost for Renault & Ricciardo. Auto Action. 2020-01-27 [2020-02-08] （澳洲英語）.
- ^ Noble, Jonathan. Renault makes ex-Ferrari/Williams man de Beer aero head in reshuffle. Autosport.com. [2020-02-08]. （原始內容存檔於2020-11-28） （英語）.
- ^ 2020 Constructor Standings. Formula1.com. 28 March 2021 [2022-02-10]. （原始內容存檔於2021-06-06）.
外部鏈接[編輯]
- 雷諾F1車隊官方網站網 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
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