黃泥涌峽

黃泥涌（cung1）峽（英語：Wong Nai Chung Gap），簡稱黃泥涌（英語：Wong Nai Chung），位於聶高信山和渣甸山之間，是一個香港香港島灣仔區的山坳之一，北至大坑道，南至大潭水塘道及深水灣道，當中只有少部份屬南區，海拔250米，是5條道路的匯合處，位置相當險要，在香港仔隧道未通車前是香港島南北岸之間的要道。

歷史

黃泥涌峽沿自從黃泥涌峽一帶形成的溪流所流下來的黃色泥水，故稱其為黃泥涌，後來該溪流改建成寶靈頓運河（鵝頸澗），現時已填成暗渠。隨着溪流而下的山峽口地方即今天的跑馬地。

1930年代初期，第二次世界大戰期間，英國意識到日本對香港的威脅正在日益增加，加上黃泥涌峽在香港島中央扼守來往港島南北的要道，在軍事上具有重要性，所以駐港英軍興建了大量防禦工事，包括皇家炮兵第5AA高射炮陣地、地下營房及多座機槍堡等^[1]。

1941年12月8日香港保衛戰爆發，日本皇軍於12月18日晚上成功登陸香港島，日軍第230聯隊於12月19日清晨經金督馳馬徑抵達黃泥涌峽^[2]。上午10時30分，駐守於黃泥涌峽道旁的西旅指揮部受到日軍包圍及連番攻擊，加拿大援軍司令兼西旅旅長羅遜準將率領同僚突圍，但遭遇日軍密集開火射擊，他與多名一同突圍的守軍陣亡，羅遜準將亦成為香港保衛戰及加拿大軍在二戰中陣亡的最高級軍人^[3]，當時香港義勇防衛軍第3連第7、8、9排及加拿大溫尼伯榴彈營D連，為了扼守黃泥涌峽，與日本皇軍爆發連場激戰，皇家蘇格蘭營亦朝山峽發動反攻，在19至20日歷時一天的戰鬥，香港守軍陣亡達451人，日軍也有600人傷亡，但日軍最終於12月23日成功佔領黃泥涌峽及黃泥涌水塘，香港守軍因此陷入被東西分割，在灣仔的西旅與在赤柱的東旅只能各自為戰。黃泥涌峽軍事遺址於2009年12月確定列入香港二級歷史建築^[4]。