二環南高架路

西 二环南高架路 东 ◀W Erhuan Viaduct (S) E▶
漿水泉隧道入口（西向東）
命名緣由	部分延原二環南路架設
命名日期	2015年12月6日
類型	城市快速路
道路長度	24.0公里（14.9英里）
車速限制	90（一般路段）和80（隧道內）公里每小時
行車線數量	雙向六車道
地點	中華人民共和國山東省濟南市市中區、歷下區、歷城區
起點	104國道鳳凰山立交
終點	京滬高速港溝立交
建造
動工	2013年7月2日
通車日期	2017年12月28日

二環南高架路，也稱為二環南路高架路、二環南路快速路，是中國山東省濟南市的一條東西向城市快速路，從西向東，依次經過濟南市市中區、歷下區、歷城區。因高架路一期部分延原二環南路架設，故名二環南高架路。全長24公里，由高架、地道、隧道和路塹多種形式組成。其中高架主線全長13.2公里，地道、隧道和路塹共長10.8公里，西起鳳凰山立交，東抵港溝立交與 京滬高速順接。扳倒井立交以西雙向六車道，扳倒井立交以東雙向八車道。一般路段限速90公里每小時，隧道區間內限速80公里每小時。

歷史

原二環南路於1993年建設，為濟南市南部唯一橫貫東西的主幹道。二環南路、英雄山路交叉口向西路段形成了一個大S彎，車速受限。在規劃中，保留現有西段二環南路作為城市主幹道，將新建的二環南路快速路西段向南調線，在新增一條城市交通通道的同時，將二環南路拉直，使得車輛行駛更加安全順暢。

一期工程西段於2013年7月2日開工，西起小北山路出口，東至舜耕路出口。東段則在2014年3月18日破土，東起舜德路，西至扳倒井立交西側。2014年11月6日，石房峪山隧道雙線貫通。2015年6月11日，二環南路十六里河至搬倒井段東段高架東西主線全部澆築完成。2015年6月12日，老虎洞山隧道實現雙線掘進貫通。2015年10月27日，二環南路英雄山路以東地面道路和高架路放開交通。2015年12月6日，二環南路一期工程全線通車。

2017年10月27日，鳳凰山立交與二環西高架路南延線一併通車，二環南高架路西側起點延長至 104國道（濟微公路）主線出入口。

二環南高架路東延段全長12.012公里，設中橋2座，互通立交4處，通道1處，隧道3座，橋隧控制管理所（含養護管理站）1處，採用一級公路標準，兼顧城市快速路功能。2015年8月開工。2017年7月9日，全線控制性工程——漿水泉隧道貫通。2017年12月28日，與二環東高架路南延線一併通車。建成時為全國最大規模城市公路隧道群。。其在山東高速公路網絡中命名為 京滬高速公路濟南連接線，編號S89，全段免費通行。但此編號未曾實際標註。按照規劃，編號將適時調整為S8104（ 京滬濟南連接線）。

沿線出入口

地區	里程	類型	名稱	連接	備註
濟南市 市中區			鳳凰山立交	濟微公路 二環西高架路	本線起點
二環南高架路一期工程 （雙向六車道）
濟南市 市中區				小北山路	雙向可出入
			石房峪山隧道		全長2062米
				九曲莊路	雙向可出入
			老虎洞山隧道		全長1551米
			英雄山立交	順河高架路
				舜耕路	僅鳳凰山方向入，港溝方向出
				舜德路	僅港溝方向入，鳳凰山方向出
				小姑山北路	僅鳳凰山方向入，港溝方向出
二環南高架路東延段（ 京滬高速公路濟南連接線） （雙向八車道）
濟南市 市中區				二環東路 （山東大學興隆山校區段）	僅港溝方向入，鳳凰山方向出 因較大高度差，此對出入口為螺旋匝道
			搬倒井立交	二環東高架路
濟南市 歷下區			漿水泉隧道		全長3084米
			龍鼎立交	龍鼎大道	僅鳳凰山方向入，港溝方向出 港溝方向入，鳳凰山方向出匝道在建
			龍鼎隧道		全長2182米
濟南市 歷城區			鳳凰立交	鳳凰路高架路 鳳凰路隧道 車腳山村
			港溝隧道		全長1091米
			港九立交 港溝立交	濟南繞城高速 京滬高速  港九路  灘九線	本線終點 順接 京滬高速
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     並行路段 •     已關閉／取消 •     限制進入 •     未開放